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まぢかっ？（；゜０゜）

15時過ぎに着弾しました。



早速取り付けですがその前に今回のロットの仮取り付け確認をしました。




若干では有りますが今回のロットは初期ロットより細目になっていた為加工せずに根元までキッチリ入りました。
めでたしめでたし(^^)


今回ピロボールも交換したのですがアバウトでの寸法合わせなのでそのうちアライメント取ります。


とは言え一応ノギスでシャフトのセンター出しはしてありますので極端な狂いはないと思います。









此れで今まで以上の年数持つと思われます(^^)

タイロッドを左右外して原因が判明しました。




何故かはわかりませんがハブ側のアップライトのテーパーになっている穴径が助手席側、運転席側で違ってました。



T・B・Sのたいろっどの径に対し助手席側が、100分の1位の大き目の穴径、逆に運転席側は100分の1位の小さめの穴径でした。



それにより運転席側は完全に根元まで入り込まず隙間が出来ていた事により負荷に耐えられなくなり折れたものと思われます。



亀裂の断面は前のブログにもあげましたが筋が進行方向に対し水平に入っていました。


これは加速、ブレーキングに起きる負荷でタイロッドに対しては進行方向に対し垂直に負荷がかかるタイロッド特有の亀裂ではないかと思います。



発送した部品が来たら取り敢えず根元まで入るか確認し入らなければ10分の3㎜程の剛板でスペーサーを作って挟み込みを考えてます。


多分アップライトのテーパー部分の研磨は時間かかりそうで(>_<)

破損した物とまだ健在な物です。



1セット頼んだので両方外しました。



初期ロットなのでロールセンターアジャスターが20㎜14インチ用、24㎜15インチ用が存在したのでカラーでアジャストしていました。



今現在は15インチ用の固定アジャストしか製造していないそうです。


15インチで良かった(^^)

パワープラグシムが行方不明になっていましたが無事見つかりました(^^)














めでたしめでたし(^^)