有希.fのブログ一覧

ミニカに引き続き、本日シビックも自分の手を離れました。

走行距離の割に金が掛かったように思いますが、シビックを所有したおかげで、自分の求めるモノが以前より鮮明になった気がします。
そして何より、憧れの90年代半ばのHONDA VTECを体感する事もできて、エンジン好きな自分としては非常にいい経験ができました。

あそこまでの高回転型エンジンを量産しようと思うホンダは、純粋にすごいと思います。
上までしっかりパワーも出てるし、ハイカムへの移り方もスポーティを通り越してレーシー。
普通に乗ってたらあまりにも自然で気が付きにくいけど、個人的には9000回転まで回しても大丈夫な潤滑・冷却系の設計が光ってると思いました。
実際に10万km過ぎたエンジンでも、EK9・DC2辺りのエンジンは、よそのエンジンと比べると摩耗やカジりが少なくて、比較的良好な事も多いようだし。


細かい事は抜きで、やっぱホンダは良い。大好きです。





まぁ、そんな訳で、走りに振った車がなくなりました。

帰り道、相手の車に乗って自宅に帰りながら「やっぱ走る車は捨てられんな～(苦笑)」とか考えてました。
人生の半分くらいを走る車・バイクの事を考えて生きてきて、今更『100%まったりエコドライブ♪』とか無理ですね。

売っ払っての帰り道でそう思うんだから、今のウチに宣言しときます。


ある程度排気量のあるスポーツカー(もしくはベース車両)をいつか買います。

この冬一番の晴天に恵まれた今日、偶然にも休みの日が重なりました。

今日は気温が高くなる予報だったけど、起きてみたら小春日和の良い天気。



ちょっと遅めに目が覚めて、朝食べて、バッテリー繋いでシビック始動。

確か11月の上旬くらいに動かして以来、動かしてなかったような…？
でもまぁ、特に渋る事もなくエンジンは掛かり、信号のない道を選んでゆっくり暖気運転。

まったりオイル交換して…


ついでにラジエターファン撤去！！

1.6kgでした。



ラジエターファンを取ると、大抵の人は苦笑いというか、「おいおい止めとけよ～」的な微妙な表情になりますが、必要ないモンは必要ないんですよね～(笑)

この車、エアコンレスの上、全面二層式のデカいラジエターが付いてるので、ラジエターを5/6くらい塞いでても巡航時90℃、街乗り92～95℃くらいまでしか上がらないので、そもそもファンは回らないんです。

この全面二層式ラジエター、はっきり言って邪魔です。
夏場でも巡航してたらイマイチ水温も上がり切らないし、ちょっと涼しい季節だとサーキット走ってても90℃くらいまでしか上がらないし…。

公道走行なら純正、ミニサーキットなら片面二層くらいが適正なんじゃないかと思います。


しかも水が入ってると結構重いんですよね。
どなたか片面二層式とこのデカいラジエター交換してくれる人いませんか？(笑)
純正でもOKですよ～。


まぁ、それはともかく…

シビックの後はワゴンRのオイル交換。



その後、ちょっと鳥取市に出かけて、買い物と届け物してゆっくりドライブ。

まったりな休日なので、やる気のないトラック並みのゆっくり加速で9号線走りました。
ミニカやエッセなら、確実に煽られるor抜かれるようなスピードなのに、後ろの車は割とおとなしくついてくる…。

普通車パワー恐るべし！



何をするにも気持ちいい一日でした。

久しぶりに車ネタです。

シビックの事。


中学・高校の頃から走る車に乗ってみたいと憧れてて、気が付けば20代も半ばを越えた一昨年の秋、シビックを買いました。
しかし、気が付いたら自分自身は「純粋に走りを追及した車」をもう必要としていない事に気が付いて…。



「走り」というと、峠やサーキットで攻めるイメージが強いですが、そこで走るよりは一般道で燃費を追及した走りの方が、自分は楽しいです。

攻めてる時のような刺激を求めるなら、車に乗ってるよりは、自転車とかスノーボードの方が身体を使うから、各種刺激が相当ダイレクトで強烈だし。
そういう意味で言えば、バイクもバランスを取らなくちゃいけないし、チャリやボードに近いのかも…。

バイクで、自転車で、ボードで思いっきり倒しこんだ時に見る斜めの世界。
まぁ、実際はそれほど斜めには見えませんが、あのスピード感・バランスが釣り合ってる感じ・実際に見える景色の流れ方、その景色を自分で作り出してるあの瞬間は、とても中毒性が高い気がします。

おそらく俺は、細かい事抜きで乗り物を寝かせるのが好きなんでしょうね～(笑)
(本当はジャンプしたりできたらもっと楽しいんだろうけど、怖いから無理)





話しが逸れました。

シビックは必要ないと言えば必要ないし、手放そうと考えたり考えなかったり…。

ただ、昔からシビック(EK9)やインテグラ(DC2)は特に好きで、走る事に特化した「エンジン屋ホンダ」の英知が集まった名車だと思ってます。
乗ってるモノ達にホンダ製品は少ないですが、どこのメーカーが好きかと聞かれれば、やはり即答でホンダ。　…それから、スバル、マツダと続きます。

あのホンダのレーシーなイメージはたまらないモノがあります。
(ホンダ車好きな人はMr.＆Miss peakyしか居ないだろうと勝手に思ってたりします)

EK9は大好きなんだけど、実際に持つとその非効率さ(特に保険料)に嫌気がさしたり…。



手放したいけど手放したくないという、微妙な感じなので困ります。

10月31日、自分、ミッヒ☆さん、カシーさん(この日初顔合わせ)とタカタサーキットに行ってきました。


結論から先に書くと、目標タイムは全く当てが外れるわ、シビックに初乗りのミッヒ☆さんに当日のベスト持って行かれるわ…。

失礼を承知で書くけど、おっちゃんさんの86(足はダンパー完全に終わってて、スプリング・ホイール・タイヤ・ブレーキもかなり怪しい仕様。…と自分は思ってる)にも全く届かず…。

ただただ凹むばかり。今回は終始楽しめなかった。



強いて言うなら、ミッヒ☆さんの走ってるギアやシフトアップポイント・回転数を聞いてる時は、スタートラインは横に並んでる実感があって良かった。

それも自分の足りないトコロをより明確に映し出す形になったのが辛いトコロではあったけど。



まぁ、良くも悪くもこれが現実だと思って、結果を真摯に受け止めることにします。

今後、走る方向はもう止めようかと考えてたけど、背中を押してもらう形になりました。



とりあえずラップタイム


午前
Lap
１　　１分２８秒８６７　コースのレイアウト等を確認するためにコースイン
２　　１分２１秒３５７　
３　　１４分２３秒８９０　路面が所々半乾きで想像以上にタイヤが食わないので、とりあえずピットイン
４　　１分１８秒３０１
５　　１分１５秒８７０
６　　１分１５秒０６７
７　　１分１５秒０９１
８　　１分１５秒３３０　何か書いてて悲しくなってくる
９　　１分１３秒６９６
１０　２７分３秒５９８
１１　１分１３秒６３４　ここら辺でラインの輪郭が見え始めた
１２　１分１３秒７３６
１３　１分１０秒３５２
１４　１分１０秒０３６　多分ここら辺で最終シケイン前、２，３コーナーのラインはほぼ安定
１５　１分９秒９４５
１６　１６分４２秒９８０
１７　１分１０秒３６２　　←←ここからミッヒ☆ドライブ
１８　１分１０秒９３３
１９　１分９秒１７３　　　←←ミッヒ☆さん現時点でのベストをあっさり更新
２０　１０分１７秒６７０
２１　１分１０秒０９９　　ここからドライバー自分
２２　１分１０秒１０１
２３　１分９秒８９５
２４　１分２５秒３４７
２５　１分９秒７０２
２６　１分９秒００３　　　←午前ベスト
２７　１分９秒３１８

午後
Lap
１　　１分１９秒７９５　午後一。ゆっくり飯食ってて完全に電源オフ(笑)
　　　　　　　　　　　　　車のウォームアップもあるのでペースはゆっくり
２　　１分１３秒９４７
３　　１分１１秒８９２
４　　１分１１秒１２６　昼休憩のまったり余韻が抜けなくてペース上がらず(笑)
５　　１分１２秒３０１
６　　１分２６秒１８３
７　　１分１０秒６２７　ペース上がらないし気分転換のためピットイン
８　　１２分５３秒２１１
９　　１分１８秒９０８　←←ここからカシーさんドライブでシビックを体験してもらう
１０　１分１７秒６０７
１１　１分１５秒６１６
１２　１分１４秒７９１
１３　２２分４７秒２１４　こんなに長くピットインしたっけ？
１４　１分１０秒５７２　←←ここからミッヒ☆さんドライブ
１５　１分２７秒２９２
１６　１分８秒４６２　　当日のシビックのベストタイム
１７　１分３３秒５６６
１８　１分２７秒４０８
１９　１６分１６秒０１８
２０　１分１１秒８３１　←ここから自分ドライブ
２１　１分１１秒７０８
２２　１分９秒９５４
２３　１分１０秒５５０
２４　１分９秒２５８　ここら辺から微妙にしっくり来ないけど、今日で一番ノれてる実感。
２５　１分９秒１５８
２６　１分８秒８５５　自分の当日ベスト　この機会を逃したら今日はもう無理な気がしてたたみ込み　　　　　　　　　　　　　　　に行く事を決意
２７　１分８秒８７４　ベストまで0.4秒　遠すぎる
２８　１分１０秒１０１　最終シケイン手前の右コーナーでリヤブレイク　少しクールダウンのためピットイン
２９　２０分５１秒４９３
３０　１分１０秒８１５
３１　１分１０秒６４７
３２　１２分５０秒６９１　最終シケイン前で息継ぎ症状　ペースダウン、テンションダウン
３３　１分１２秒２２１　もう今日は無理だろうと思う
３４　１分１０秒１１１
３５　１分９秒７０９　想像以上に疲労が溜まってて精彩を欠く
３６　１分9秒５０９　タイム出ない
３７　１分８秒９５５　どうにか８秒台　時間は４時前。残り２，３周でどうにかもう一度アタックしたい
３８　１分１０秒８５３　コース終盤で再び息継ぎ症状　これ以上の無理は良くないと判断し終了


って感じでした。

昨日、タカタの音量規制に気が付いて、さっそく対策しました。

社外マフラー→純正マフラーに交換して、一応前後のタイヤローテーションして、ついでに若干の軽量化(10kgくらい?)。

車内の雰囲気だけはいかにもそれらしい感じに…(笑)
一応サーキットでのフォーマルスタイルは取り繕えたんじゃないでしょうか。
あとは現地で助手席を外せばOK。

そんな訳でタカタへ向けての準備、ほぼ完了しました。





ここから先は当日参加予定の方々への連絡です。

当日、大体こんなモノを持って行こうかと思います。

・ジャッキ、低車高用スロープ×２、リジッドラック×２、クロスレンチ、1/2トルクレンチ、17・19・21mmホイール用ソケット
・空気入れ、エアゲージ
・8～19mm程度のレンチ類、+-ドライバー、ペンチ等一般的なハンドツール
・両面テープ、ガムテープ、ビニールテープ、タイラップ

「自分はこんなものを持って行く」とか「こういうのがあった方が良い」という物を教えてもらえると参考になります。
また「こういう物を持ってきてほしい」等の要望があれば可能な範囲で答えます。

コメントお待ちしてます。