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最近車はほとんどいじっておりません。

興味が無くなった訳ではなく、
優先順位が低くなっただけなのですが。
オイルだけは比較的値段の高いものを入れてますが。
もう走行距離も６万２０００を超えました。
大切には乗っています。

３０にもなると、色々と服装にも気を付けないといけなくなり、
いつまでもジーパンとスニーカーという訳にも
いかないのです。

そんな訳で少し、高い革靴を買ったんですが、
駄目ですね。
車を運転したら傷つく、傷つく。
かといって、安いのは履きたくないし、
車に乗るために靴を履き替えるのも
したくないし。

そもそも!
１万円以上したＳＴＩのペダルパッドの
クオリティー低すぎ。
裏面の処理がずさん過ぎ。

はあ、どうしたもんか・・・

ＳＴＩ４ドアＡライン　結構、格好良い気がする。
ＭＴはウィングがオタクっぽくて無理だが、Ａラインはいいんじゃないか。
ＢＭを受け入れられないＢＬ以前ユーザーの買い換え需要にある程度
応えるんじゃないか。
むしろ、内装をアップして、ＢＭをこれくらいのデザインでやってほしかった。
ただ、２・５リッターなのがネックなんよな・・・

１２ヶ月点検で、色々交換。これまでの交換パーツなど。
●はパーツレビューで紹介。あとは、ビックキャリパーとサスを交換したら、一通り終わるんですが、いつになるのか。すでに金使いすぎ・・

【補強パーツ】
●ＳＴＩフレキシブルタワーバー
マルシェ・メンバー筋金くん
マルシェ・スーパー筋金くん
マルシェ・トリプルエフェクトロアアームブッシュ

【ブレーキパーツ】
ＳＴＩステンレスメッシュブレーキホースセット
エンドレス　ブレーキパッド　Ｍスポーツ

【インテリア】
●レカロＳＲ－１１　ノーマルシートレール
●レカロＳＲ－７　　ノーマルシートレール
●ダムドＤ型ステアリング
プロドライブフロアマット
ＳＴＩアルミペダルパッドセット
Ｓ４０２・オーナメントパネル
スバル純正ＯＰ　ＡＴシフトブーツ
ＰＲＯＶＡ　ＳＩドライブコントローラーダイヤル
ＳＴＩ ルームミラーシールド
ＳＴＩ　ＡＴチタンシフトノブ（未装着）

【ナビ、操縦関連】
パナソニックストラーダＦクラス　インダッシュ　ＨＸ1000
パナソニック光ビーコンユニット
ＤＥＮＳＯ製　ＥＴＣユニット
純正クルーズコントロール（後付）
ユピテルレーダー　ｆｍ４１４si

【エクステリア】
ＧＴスペックＢ・フロントグリル（未装着）
フォレスター・フロントワイパーブレード

【タイヤ・ホイール】
●ＳＴＩ　１７インチ鋳造ホイール（ＥＮＫＥＩ製）
●ブリザックＲＥＶＯ　ＧＺ
ＴＯＹＯ　Ｔ１Ｒ

【オイル関連】
ＡＴＦ　ゼロスポーツ
エルフ　レ・プレイアード
エルフ　ＲＲ
ＳＴＩ　５－４０

名神で集中工事が始まる前。
マイレガで、走行車線を気持ち良く走ってたら、追い越し車線をＲ８が。
初めて見たＲ８。すげえなあ、格好いいなあ、なんて思ってたら、
すごいスピードで加速し、前を走行していた徳島ナンバーの
カローラにパッシング。おじいちゃんが運転していたカローラは
びっくりして、よろよろ走行車線に待避。
Ｒ８はそのまま、２００超えのスピードで爆走していきました。

いい車持ってても、そんな運転してたら駄目だろ！
カローラが可愛そ杉・・・

本日、たまたま三菱の電気自動車i MiEVを運転する機会がありました。
まず、静かさにびっくり。確かに音を出す装置をつけないと危険です。
走行中は本当にロードノイズのみ。
それで加速も良い！大人４人が乗って、踏み込むとストレスなく７０キロぐらいまで一気に加速します。軽なのを忘れるくらい。モーターなのでシフトショックがない！エンジン音がしない（当たり前ですが）。だから、車格が上に感じられます。
シフトショックの大きく、排気ガスをまき散らすマイＢ４が、とんでもなく遅れた車に感じられてしまいます。今後技術革新が進めば、高出力化、価格低下も進み、電気自動車が当たり前になってくるのでしょう。
本当に時代が変わっていくんだなあということを痛感しました。
さあ、今のＢ４にいつまで乗れるのか・・・。