J34Pのブログ一覧

昨日、「定峰峠の鬼うどんオフ 」へ行って来ました。










集合場所である道の駅おがわまちへ行くと、既に5台（5人）居て、今回は一番最後の到着でした。



ドタ参の人を待ってみましたが、誰も来ないようなので出発！。

6台連ねて一路鬼うどんへ。



峠道を通り鬼うどんへ到着すると大虎さんが居ました。お疲れ様です！。

7人で冷たいうどんを注文し、暫くするとほーるずさんが普通に登場！。



うどんはコシがあり、唐辛子をかけることで大根おろしとの絶妙なマッチングで、とても美味しかったです！。



全員写っていません・・・。


全員の写真はこちらへ。



次は彩の国ふれあい牧場でソフトクリーム。

牧場では山羊を見たり、兎をみたり、FCを弄ったり、ボンネットを開けてみたり。



そして、締めはファミレス。




その後、ファミレスを出てからも駐車場で更に2時間近く、あーでもない、こーでもないと言ったり、試乗したり。
22歳の飛び入り参加君が話し掛けてきたり。



皆様お疲れ様でした。楽しい一日でした。
次回またお会いしましょう。

4月17日、「赤城南面千本桜　お花見OFF 」へ
行って来ました。










前日、風が強く洗車ができなかったので、早朝から洗車をしていると出発が遅れてしまいました。
それでも８時15分頃到着し一番乗り。


その後続々と集合、と思ったら渋滞に嵌ってしまう人もいましたが、とりあえずお花見スタート。


桜は満開！。
とても良いタイミングでした。



お花見とは言え、桜を見るのはほんの少し。
殆どがFC談義。
でもそれが楽しい。


そして、こんなに並べてしまう。


これも楽しい。



皆様、お疲れ様でした。
また次回も宜しくお願いします。

本日、22歳になりました。

勿論、FCの方です。

今日は寒くなかったので、久々にFC弄り。









特に不具合があるわけでは無いですが、減速ショック、カーバッキングが改善できればと思い、
ダッシュポット調整をしました。


後期用の整備書追補版には調整方法が記載されていなかったので、RE-TECSを見ると、
スロットルセンサの値が2.8k±1kΩ時にダッシュポットへタッチするように調整と書いてあった。

±1kΩって、何ともアバウトな・・・。


そこで、色々と整備書を見てみると、スロットルボディの項目にダッシュポットのタッチ開度が
書かれていました。
8°です。

フルレンジ用のスロットルセンサ出力から算出し、ナローレンジ用のスロットルセンサ出力に
換算すると、8°は約2.2V（抵抗値ではなく電圧値です）になりました。


調整値が決まったので、電圧測定用に家にある適当なものでこのような物を作製しました。


針でブスっと刺します！。




現在の値は約1.8Vでした。



そして2.2Vにちょっと色を付けて約2.3Vに調整しました。




試運転すると、効果がありました！。
大きな改善ではないですが、確実に改善しています！。

良かった、良かった。


因みに、暖機後（カム落ち後）のスロットル全閉時のナローレンジ出力は
1.00Vがセンタ値（基準値）です。
私のは0.99Vになっていました。

今年一発目のブログも修理ネタです・・・。










今年に入ってから、どこのギヤ位置に入れてもシフトレバーがグニャグニャ状態になりました。
そして、シフトフィーリングは最悪でした。
分解してみると、三日月状のシフトブッシュと円筒状のシフトカラーが割れていました。


早速修理ですが、シフトブッシュは何の苦も無く交換できました。
しかし、シフトカラーは大変でした。


先ず、シフトカラーは単品設定が無いので、この様なAssy状態で購入。



弓鋸で切断しシフトカラーを摘出。




そして、ソケットとハンマーで圧入ですが、一時間近く四苦八苦しました。
圧入できた時はあまりの嬉しさで写真を撮り忘れました・・・。



交換後は効果抜群で、新車時の様なフィーリングになりました。
更に、ビビリ音も低減し、５速４５km/hでも不快感はありません。