yooky17（ゆうき）のブログ一覧

「閃いた！」とやってはみたものの、何だかドラレコのパワーランプが消えている時があると気が付いた。そこでドラレコの録画履歴を見てみるとそれぞれ3秒ほどしかない。

おかしい。

そこで推測したのは、
モバイルバッテリーが十分に充電されて、パワーのある時にはドラレコがONになる。でも出力電流が足りないから、すぐに切れてしまう。

多分当たってるだろうな。

そう思ってすぐ元に戻した。

要らん仕事やったか。
じゃあ、案1の実行に移行しよう。

radikoを使うことでカバーできるから、まあいいかと思っていたが、何だかこのオーディオはラジオの感度が悪い。
LINEでメーカーに問合せが出来るのだが、「本体の電源を入り、自動的にラジオのバックグラウンドに入り、ノイズが発生するだと言います。
そして、現在は自動的にラジオのバックグラウンドに入らない設定はない状態です。」と。

えっ？　解決できないの？

根気強くメーカーとやり取りしてみようかな。

4Cをぶつけられた代車として、しばらくジュリエッタに乗っていた。
FFでハンドルの切れ角が少なく、地下駐車場から出るのに気を使ったのは前に書いたが、リアシートがあって荷物が積めて（積まなかったが）、シートバックが思い切り倒れるから車で寝るのもしんどくなかった（スマート及び4C比）。
あぁいう車が1台あっても良いかもね。

ところで、ハンドル切れ角と死角の多さ（これも前に書いた）に加え、大きく違ったのはTCTのセッティング。
どっちの車もぎくしゃくするようなつながり方はしないのだが、4Cはアクセルの動きを察知して、特にアクセルを抜いた時に敏感に反応する。
「減速するんでしょ？　了解」とばかりにシフトダウンモードに入る。
ジュリエッタは反対に、「アクセル抜いた？　加速をやめるのね」と巡航モードに入る。そこからしばらーく放っておいて速度が落ちるとシフトダウンするのだが、アクセル抜いてから惰性でそのままのギアで走る時間が長い。
運転手にストレスを与えない「ツアラー」的な動きをする。

なるほどね。車を走らせる目的が、最初から違うのね。

エンジンは同じだけに、なかなか興味深い発見だった。

今日は天気が良かった。
ちょっと暑いくらい。
だからバイクがたくさん走っていたのだが、何だか左斜め前を走るbikeの下で何か白い物がひらひらしている。ビニールの買い物袋だったりしたらエキパイに貼りついて大変なことになる。まぁ、取るのが大変とか取れなくなるとかなのだが…
だがこちらは車。追いつかない。そして信号で止まった時にと思ったら、向こうはほぼ先頭。こちらは2台目。しかも向こうは左のウインカー出してる。

まぁいいか。どうやらぶら下がってるのはマスクだし、エキパイに溶けて貼りつくことも無いだろう（多分）。

この後おいらは一人焼肉。駐車場から出る時に、うっかり前向き駐車した下側に車止めがあるのを忘れ、前進して下を打ってしまった。

下見とかんと、何かある。orz

購入時から、ステアリングのど真ん中にある金属部品に傷が付いていた。

傷隠しに、（4Cでは）初めてのカーボンパーツ導入。