<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>EvoX５MT@まさ / くるまであそぶ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/</link><description>はじめまして

基本的に作業はすべてDIYです。
今回初めてOpenECUも触り始めました
純正ECUの書き換えが出来るってすごい！
前車ではMOTECで制御してました。

でも、制御が複雑でついていけません～
未熟なので間違った情報を公開する事があります。
鵜呑みにしないで（笑）

</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 22 Apr 2026 21:30:02 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>EvoX５MT@まさ / くるまであそぶ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/</link></image><item><title>寒くなってきたので</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24548974/</link><description><![CDATA[エコを意識して、カイロを購入してみた。
カイロ本体は日本製みたいなので、恐らくハクキンカイロでしょうね。
懐かしい(笑)
36時間近く暖かい状態でした。
なかなか使えそうな予感。...]]></description><pubDate>Sat, 19 Nov 2011 16:00:10 +0900</pubDate></item><item><title>次は・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24536578/</link><description><![CDATA[まだ、カムの装着も出来ていないのですが＾＾；
次のアイテムを検索中です(笑)
こんなに容量は必要ないのですが・・・
これが一番良さそうですね。
他にもボッシュのインジェクターもある様ですが、
輸入になってしまうし・・・
ポンプと併せて検討中です。

http://www.sard.c ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Nov 2011 08:19:14 +0900</pubDate></item><item><title>プラグチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24508040/</link><description><![CDATA[このプラグでの走行は多分５・６千？
写真では良く分からないですが
電極は減ってきてます・・・
この手のプラグの装着は初めてなので良く解らない～
碍子は白いなぁ～
普通なら、きつね色とか言うけど・・・
まあ、こんなもんな気もするけど＾＾；

プラグの基礎知識

http://www ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Nov 2011 08:18:39 +0900</pubDate></item><item><title>空燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24500728/</link><description><![CDATA[高回転領域は濃いですね～
フィーリング的には、問題ない様に感じるんですが・・・
MIVECとの兼ね合いも含め再検討すべきかも。
いずれにせよ、プラグの焼け具合をチェックしてから判断しようと思っています。...]]></description><pubDate>Mon, 14 Nov 2011 18:11:37 +0900</pubDate></item><item><title>ログ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24497252/</link><description><![CDATA[データ取りを行いました。
ピーク170Kpaで安定120Kpa、吸気温度１９度のログです。
MAFが304g/sなので、推定370Ps前後でしょうか～？
まあ、こんなもんですかね～
設定ブーストとマップの変更を行おうかと思っています。
現在はLowBoost100Kpa、HighBoost ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Nov 2011 08:43:42 +0900</pubDate></item><item><title>あらあら？？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24341634/</link><description><![CDATA[ネットサーフィンしてたら、興味深いサイトが・・・

日系人の方なのか？

それとも単純に、日本車のパーツを扱うからなのか？

でもなぁ～意味が・・・

これでいいのかな？

The art of Forced　Induction

増圧の芸術・・・

ダウンパイプの梱包箱 ...]]></description><pubDate>Mon, 31 Oct 2011 08:14:40 +0900</pubDate></item><item><title>過去データ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24296423/</link><description><![CDATA[データ比較の為に、過去のデータを探していますが・・・

この時期のデータが見つからない＾＾；

過去にログを取った記憶はあるんですが、どこにいったのやら・・・

今週データ取りを行う予定ですが・・・

9月頃のデータは複数あるのでそれで比較するしかないか＾＾；

吸気温度が結構違 ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Oct 2011 08:27:47 +0900</pubDate></item><item><title>あら？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24287217/</link><description><![CDATA[ちょこっとネットサーフィンしてたら、

最近こんなのが出たのか！？

自分の場合は、Fパイプも交換済みだけど・・・

これは非常にお安いですね！

このお値段で、アウトレットからFパイまでならお得感満載ですね。

今更、買う事は無いでしょうけど＾＾；


http://ww ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Oct 2011 07:56:31 +0900</pubDate></item><item><title>交換のための準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24280256/</link><description><![CDATA[カム交換の為に、まずは下準備をしないといけません。

車載で交換を予定しているので、SSTが必要になります。

純正SSTもしくは東名からも販売していますが、高くて買えません＾＾；

って事は、現物合わせで作るしかないですね。

作ると言っても、単純な物なので寸法さえ大体合わせれば問 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Oct 2011 16:17:11 +0900</pubDate></item><item><title>交換してみて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24267015/</link><description><![CDATA[毎度の事ですが、作業空間が狭い箇所の作業では

適切な工具が無いと大変苦労してしまいます＾＾；

今回も手持ちの工具では対応できなかったため苦労してしまいました。

工具一つで作業時間は全く変わりますから～

まあ、この辺がプロとアマの違いの一つですね。

今回のケースでは、スイ ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Oct 2011 07:46:59 +0900</pubDate></item><item><title>取り付け完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24254397/</link><description><![CDATA[色々あったアウトレットパイプですが、とりあえず取り付け完了＾＾；

インプレは後日になると思いますが、ECUの変更はやらなくても問題ないでしょうね。

データの比較をやれば一番良いのですが・・・

過去のログを調べてみないと＾＾；

で、とりあえず取り付けた状態です。



 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Oct 2011 12:08:11 +0900</pubDate></item><item><title>いよいよ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24253115/</link><description><![CDATA[取り付け作業開始＾＾

遮熱板も用意したし、後は取り付けるだけ。

今日は楽勝です(笑)

それはそうと、整備解説書は締めつけトルクを知りたい時や

取り付け個所がどこにあるかを調べる時にしか使ってなかったんですが・・・

カムの事で気になる事があり、解説書を見ていると・・・
 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Oct 2011 09:26:10 +0900</pubDate></item><item><title>明日は・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24241058/</link><description><![CDATA[アウトレットの取り付けが出来そうです。
取り付け作業は日曜しか出来ないので、今回の様に何かあると半月たっちゃいます～
アウトレットの交換で＾＾；

遮熱板は一応完成。
多分これでイケると信じたいです～...]]></description><pubDate>Sat, 22 Oct 2011 08:40:33 +0900</pubDate></item><item><title>作ってみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24231643/</link><description><![CDATA[とりあえず、型取りした厚紙からアルミで遮熱板を作ってみた。

ドライブシャフトの遮熱板と一体化させるタイプの遮熱板とした。

まあ、これなら取り外しにも苦労しないだろうけど・・・

どれだけ遮熱出来るか？空気の流れはどうなるのか？

なんかは無視です(笑)



仮合わせです ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Oct 2011 07:59:41 +0900</pubDate></item><item><title>型取りしてみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24223961/</link><description><![CDATA[厚紙で遮熱板をゴニョゴニョ・・・

紙は楽ですね(笑)

ん～

こんな感じでどうだ？]]></description><pubDate>Thu, 20 Oct 2011 13:03:05 +0900</pubDate></item><item><title>仮組み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24222529/</link><description><![CDATA[とりあえず、アウトレットを仮組み付けしてみました。
ん～
こりゃ、遮熱板ないとバヤそうですね～
ステアリングシャフトの遮熱板に遮熱シート
ドライブシャフトの遮熱板に遮熱シート
その上にアルミの遮熱板+遮熱シートを自作して、それでやってみるかな？...]]></description><pubDate>Thu, 20 Oct 2011 08:17:39 +0900</pubDate></item><item><title>空いた時間で</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24215535/</link><description><![CDATA[ボルトの取り付け・・・
それだけです＾＾；]]></description><pubDate>Wed, 19 Oct 2011 16:49:07 +0900</pubDate></item><item><title>アウトレットの遮熱板について考える</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24212875/</link><description><![CDATA[取り付け作業まで時間があるので、遮熱処理について無い知恵絞ってます(笑)

2人の方に助言をいただきました！
ありがとうございます。

で、選択肢を挙げてみると

１．遮熱塗料を用いる
２．タービン遮熱カバーを使う
３．何とかして純正遮熱カバーを使う
４．別途、遮熱カバーを作成す ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Oct 2011 07:56:44 +0900</pubDate></item><item><title>どうする？遮熱処理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24192668/</link><description><![CDATA[苦労して外した遮熱板(笑)
あれは使用しないので、アウトレット部分の遮熱をどうするか検討中です。
手持ちのバンテージを巻こうとしましたが・・・
どうやって巻くんだ?
巻けね～よ、こりゃ！^^;
ん～困った～

簡単に遮熱出来る何かないですかねぇ・・・
別の外しやすい遮熱板を考えるか！ ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Oct 2011 08:41:26 +0900</pubDate></item><item><title>とりあえず・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24179485/</link><description><![CDATA[オフセットの違うメガネレンチ2種類使って、力技でアウトレットは外せました。
でも、もう正午・・・
今日の作業はここまでです＾＾；
とりあえず、来週までこのまま放置プレイだな。
時間があれば平日夜にでも作業したいですけど。...]]></description><pubDate>Sun, 16 Oct 2011 11:49:10 +0900</pubDate></item><item><title>一難去って・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24179234/</link><description><![CDATA[交換用のアウトレットパイプを見て取り付けのネジは5個だと思っていました～
なので、5個ネジを緩めれば外れる筈が・・・


勝手な思い込みで外品も6個でした＾＾；



外れません＾＾；
なんかいや～な予感・・・

再度アウトレットを上から、下から覗いてみると・・・
この位置に ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Oct 2011 11:19:40 +0900</pubDate></item><item><title>悪戦苦闘＾＾；</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24178621/</link><description><![CDATA[まあ、何とかカバーは外れました。
とりわけ外側のネジが固かった～
明日は確実に筋肉痛ですな＾＾；

40過ぎたおっさんでは体力の限界です(笑)
アウトレットのネジは固かったものの作業スペースも下に比べると余裕なので問題なく外せました～
さあ、これからキャタライザ・Fパイプ・アウトレット外 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Oct 2011 10:05:10 +0900</pubDate></item><item><title>再挑戦！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24177691/</link><description><![CDATA[今回は1時間早く作業を開始します(笑)
工具の加工も必要だろうから、そこそこ時間に余裕が無いといけないんで～
問題はネジの固着と作業スペース。
単純にレンチを延長しただけでは、必ずどこかに当たります＾＾；
レンチの長さを40ｃｍ位に延長出来れば楽勝なんですが・・・
寝ころんでの作業なんで、 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Oct 2011 07:40:30 +0900</pubDate></item><item><title>DIYユーザーにとって・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24166910/</link><description><![CDATA[エボXのジャッキアップは面倒でした。
アンダーカバーを外さないとジャッキアップできないですから・・・
そういう私には、嬉しいアイテム。

オクヤマのアンダーカバーです。
このアルミパネルのジャッキアップポイントに直接ジャッキを掛けます。
なので、ジャッキにパッドがついてないとアルミのアン ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Oct 2011 10:23:27 +0900</pubDate></item><item><title>未検証なんで・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24156646/</link><description><![CDATA[確かな事は言えないんですが・・・
アルミのインテークパイプ・・・
吸気温度がノーマルより上がる？
とにかく、走行後のパイプはメチャ熱！
ノーマルのゴムの方が熱を遮断してくれている！？
ただ、空気は流れていて、それほど影響は無いのかもしれませんが・・・
どうなんでしょうね～
ドレスアップ ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Oct 2011 08:15:07 +0900</pubDate></item><item><title>リベンジに向けて(笑)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24148650/</link><description><![CDATA[前回カッチカチのネジが外れないという
お間抜けな結果に終わってしまいました＾＾；

と言う事で、新しくボックスレンチを２本購入！
まあ、２本で７００円位ですけど～

下の３本は、前回使用してうまくいかなかったレンチで
上の２本が新たに購入した物＾＾




これで、スペースに ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Oct 2011 13:39:18 +0900</pubDate></item><item><title>ブツ・・・その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24137346/</link><description><![CDATA[ライトチューンレベルであれば、全く必要ない物です＾＾；
これを装着するって事は・・・
いやいや
ただのドレスアップで終わるかも(笑)...]]></description><pubDate>Wed, 12 Oct 2011 07:30:56 +0900</pubDate></item><item><title>ブレてますけど・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24126786/</link><description><![CDATA[下から見た画像です。
ブレて見にくいですけど、赤マルの部分辺りにネジがあります。
スペース的には、結構制約があるんですよね～
あの固さを外すには、工具を工夫するしかないですね＾＾；

エンジン下ろすと確実なんですが・・・(笑)
手軽に交換できる方法を模索中です。...]]></description><pubDate>Tue, 11 Oct 2011 07:40:56 +0900</pubDate></item><item><title>アカン！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24113351/</link><description><![CDATA[キャタライザー、フロントパイプを外しエンジンルーム内の
遮熱板２つを取り外し、
ドライブシャフト保護の遮熱板を外したまでは良かったが・・・
アウトレット下部の遮熱板のネジが外れない～
上部に２個、下側に2個ネジがあります。
上部2個のネジは問題なく外れましたが、
上部のネジはエキマニ遮熱 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Oct 2011 10:48:34 +0900</pubDate></item><item><title>これから</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24112082/</link><description><![CDATA[まず、アウトレット交換から始めます。
問題無ければ、午前中には交換作業は終了する筈ですが・・・
タービン直後のパーツだから・・・
簡単にネジが外れてくれるかどうか＾＾；
作業スペースは、あまり無い様だし・・・
とにかくやって見ないと分からないですね。
フロントパイプまなら、比較的楽勝でし ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Oct 2011 08:37:50 +0900</pubDate></item><item><title>その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24100932/</link><description><![CDATA[安価なアウトレット。
これで効率アップすれば、文句無しですね。
耐久性は不明＾＾；
でも、そこそこ持ちそうな気もします。
ただ、作りは値段相応かも～

遮熱板取り付けのタップ穴はありません。
ん～
遮熱バンテージも巻きにくそうだ(笑)
どうするかな～？...]]></description><pubDate>Sun, 09 Oct 2011 14:21:29 +0900</pubDate></item><item><title>ブツ到着その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/24098018/</link><description><![CDATA[オーダーしていたブツが到着しました。
到着した箱を見て・・・
あれ？
こんな大きなものだったっけ？
もしかして、サービスで南○2号が入ってるとか～
ワクワクして開封！
緩衝材がたくさん入っていたのでした＾＾；
かなり慎重で完璧に商品保護したかったのでしょうか～
そこまでしなくても～ ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Oct 2011 08:26:59 +0900</pubDate></item><item><title>純正シート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/23491582/</link><description><![CDATA[純正シートは部屋の椅子として再利用しています。

そもそも、純正シートが自分には合わないのでシートを交換したわけで・・・

椅子として利用しても、やはりしっくりしない＾＾；

今はオブジェ状態です。...]]></description><pubDate>Mon, 15 Aug 2011 08:44:34 +0900</pubDate></item><item><title>シート交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/20816488/</link><description><![CDATA[昨日シートの交換をしました。

純正RECAROは車外に出すのに多少面倒でした。

とは言え、一人で傾けてひねってで取り出せるレベルです。

バケットシートは楽に車内に入れる事が出来ます。

RS-Gはサイド部分が低いので乗降は比較的楽です。

ホールド性は言うまでも無いですね。 ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Dec 2010 17:00:26 +0900</pubDate></item><item><title>シート・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/20349483/</link><description><![CDATA[ロングドライブキャンペーンとやらで、ベースフレームが無料なので・・・

注文してしまった・・・

納期は結構かかるみたい＾＾；

勢いって怖い(笑)...]]></description><pubDate>Wed, 10 Nov 2010 17:08:47 +0900</pubDate></item><item><title>カム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/20346526/</link><description><![CDATA[そろそろカムの交換をしたいなぁと・・・

一応、エンジン下ろさなくても出来るみたいだが・・・なんか不安だ^^;

エンジン下ろさないと、狭い作業になるのでやっぱり気になる。

でも、降ろしてしまうと他の事もしたくなる(笑)

まあ、そんな事はカムを買ってから考えるとする。

で、 ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Nov 2010 08:16:01 +0900</pubDate></item><item><title>シフトアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/19604053/</link><description><![CDATA[今まで、多分これ位がベスト？と想像してシフトアップポイントを決めていたが、
念の為というか、確認の為テストを行ってみようと思う。

テスト方法は、同日・同一コースで行い
フルスロットルポイントを決めておき、その場所に3500rpmで進入。
そのポイントから全開で、シフトアップポイントを変え ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Sep 2010 09:33:36 +0900</pubDate></item><item><title>レブリミット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/19563662/</link><description><![CDATA[別に高回転まで回したいって訳でも無いのですが、
時と場合によって、もう少し回したいって時ありますよね！？

エボXの場合、レッドゾーン7000rpmです。
7000回転って～もっと回せるのでは？って、単純に思っちゃいます。
ECUのレブは7600になっています。

じゃあ、何故7000 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Sep 2010 16:39:07 +0900</pubDate></item><item><title>燃料系統</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/19552332/</link><description><![CDATA[エボXのインジェクター容量は532ｃｃ
燃料ポンプの能力は180L/H？150L/H？

今の状態だと、開弁率はギリギリ＾＾；
今後の仕様を考えると、先に燃料系統をやってしまう！？

そこで、色々計算してみたんだけど・・・
なんだか、しっくりこないなぁ。
ちょっと思惑（情報）と計算が ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Sep 2010 16:23:11 +0900</pubDate></item><item><title>やってもた！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/19257226/</link><description><![CDATA[先日、ログを取ろうとしたら、接続出来ず・・・
インターフェイスの故障と早合点し、円高もありサクッと注文・・・
3日後に到着して、確認すると接続できない・・・
もしかして・・・
やらかしましたね(笑)
ドライバーの再インストールで問題解決＾＾；
まあ、予備と言う事で自分を納得させよう。
 ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Aug 2010 16:12:50 +0900</pubDate></item><item><title>フロントアンダー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/19152438/</link><description><![CDATA[ダウンフォースが向上するそうで、装着してみました。

あまり大きな期待はしていませんが・・・

というか、私レベルでは気がつかない？(笑)

リアも検討中ですが、出来るだけノーマルもしくは地味好みなので・・・

良い案が浮かびません＾＾；...]]></description><pubDate>Thu, 05 Aug 2010 17:08:37 +0900</pubDate></item><item><title>ログ収集機材の改良</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/19104963/</link><description><![CDATA[以前、ログ収集中にPCが吹っ飛んだ事があるので＾＾；
PCの固定方法や表示画面を移動し、
問題が起こらないように処置してみました。




車載用のモニタを別途用意し、オーディオコンソール部分に取り付けできるようブラケットを作成



モニターを取り付けるための板を設置

 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Aug 2010 17:25:46 +0900</pubDate></item><item><title>ナビの配線</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/19015274/</link><description><![CDATA[ポータブルナビを付けているんですが、前から配線が気になっていたんです。

で、出来るだけすっきり出来るかと・・・

やってみたものの・・・

ナビ未装着の時は何か悲しみを感じます＾＾；
...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jul 2010 11:11:35 +0900</pubDate></item><item><title>ブツ到着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/18987339/</link><description><![CDATA[先日、注文していたブツが到着しました。

簡単に装着できると思っていたのですが・・・

説明書を確認すると・・・

バンパー外すのかよ！

ん～

以前、インタークーラー交換した時にバンパー外しは経験済みで

作業自体は簡単ですが、連日の暑さ・・・

やる気は起きるでしょ ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Jul 2010 07:31:15 +0900</pubDate></item><item><title>Rev</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/18406535/</link><description><![CDATA[現在、レブは7200rpmでそれ以上は回していません。 

ノーマルのレブは7600rpm 

メーターのレッドゾーンは7000rpmですが、そこまでは大丈夫なんでしょうね？ 

本来ならRev8000rpmで行きたいところですが・・・ 

ノーマルのままで大丈夫なのか不明なので、と ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Jun 2010 07:58:18 +0900</pubDate></item><item><title>キャンバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/18248208/</link><description><![CDATA[キャンバーの測定は、デジタルのアングルメーターがあるのでそれを利用。 

一番簡単で、手持ちの材料ですぐに作れるので以下の様にしました。 


&amp;nbsp;





まあ、そこそこの精度で測定出来ている・・・

と信じたいです(笑)...]]></description><pubDate>Wed, 26 May 2010 16:17:10 +0900</pubDate></item><item><title>トー調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/18245201/</link><description><![CDATA[脚を装着する際、トー調整の為のゲージを、 
あり合わせの部品で簡単に作ったので、 
もう少し精度も出せる様に変更する必要があるかなぁ。 
収納には便利だが、安定感に欠ける＾＾； 



メジャーを使って計測する形ですが、一人で作業するにはちょっと面倒＾＾；
一人でももっと簡単に作業で ...]]></description><pubDate>Wed, 26 May 2010 07:42:56 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリング交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/18117284/</link><description><![CDATA[ステアリングが余っているので、一度装着してみました。 

交換はいたって簡単。 

ただし、T30のレンチが必要になります。 



ステアリングがあっても、当然ボスは購入しないといけないですけど＾＾； 

ワークスベルの８１８が適合ボスです。 



エアバック警告灯の ...]]></description><pubDate>Sun, 16 May 2010 15:52:38 +0900</pubDate></item><item><title>リアアンダーパネル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/18114058/</link><description><![CDATA[リアアンダーパネルを装着してみます。 

スバルインプレッサのディフューザーを流用！ 



特別な追加工無しに取り付けたいので、元々ヒートパネルを取り付けていたボルトを利用。 



ただ、インプレッサのパネルの穴の位置と結構違う～ 

なので、ステーを作成して、インプパネ ...]]></description><pubDate>Sun, 16 May 2010 10:54:59 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/533991/blog/17965637/</link><description><![CDATA[オイルのチェックをすると、粘度がもうちょっと大丈夫そう？ 

でも、匂いが多少・・・ 

とりあえず、オイル交換と下回りの点検を実行！ 

ん～やっぱりオイルパンからの漏れはあるな・・・ 



って、何も施していないので当然ですが＾＾； 

まあ、この程度ならそのまま放置で ...]]></description><pubDate>Wed, 05 May 2010 10:32:40 +0900</pubDate></item></channel></rss>