TIRのブログ一覧

最近モディ欲を抑えるのに必死なTIRですｗ

 
今回は、
品切れが続いていたボディーダンパーが入荷したとのことで、
いつもの様にお店に行ってきました～
 


「COXボディダンパー」
   
みなさんお馴染みのパーツです。
これ2本に10万円は勇気がいりますよね。。。

キャンペーンで9万円台だったので購入に踏み切りました。
車高調導入後、街乗りでの乗り心地がやや気になるので解消するのが目的です。   


装着画像
フロントはエキゾーストの真下を通るので耐熱カバーも付いてきます。
 
ついでに

 アンダーフロアスポイラーの角度を変更。
MAXまで立ててみました。    

  
そして
男のセンターキャップレス！ 
  


少し殺風景過ぎる気もしますが、 
しばらくキャップレスで過ごしてみて、飽きたら戻そうかなぁ。
     
 
ボディダンパー装着後の感想ですが、
特に街中のデコボコ路面での乗り心地がマイルドになりました♪
 
これで高レートスプリングの欠点も解消され、
かなり満足度の高い脚になったと思います。
 
 
次はどうしようかな～ 

今日は天気が良かったので洗車に行ってきました～
 

最近の行きつけはここです
ここは洗車スタッフがいるコイン洗車場です。
 
手洗いコースではテキパキと洗ってもらえます。
 

ここの良い所は、コイン洗車場なので仕上げが自分でじっくり出来る事♪
無料タオルが2枚もらえるので、これを使って拭きまくります。  



無料なのをいい事に、エンジンルームも拭きまくりです（笑） 

 
 
洗車の後はすぐ近くのここへ

2日前のデジャブが・・・（汗）

 

  
今日の目的はこれです

「3D Design アンダーフリッパー」
  
なぜかコンチネンタルタイヤのステッカー付いてますが回し者ではございませんｗ


フロントはこれにて完成！ 
 
 
問題はいつまで擦らずに保てるか・・・ 
仕事で使うのに神経使うなぁ（涙）

今日はアライメント調整にスタディ仙台さんに行ってきました。


密かに4月下旬に変えた脚も1か月弱で既に2000キロに(汗)
年間28000キロ走るので平均的ですが・・・
 

さて今回導入した脚ですが、



QUANTUM T3-CR

 
やっちゃいました…
よりによって前後別タン仕様です。


これにした決め手は
前後2wayによる調整幅の広さ、
フリクションが小さく、スプリングの硬さの割に乗り心地が非常に良い、
の2点です。

バネレートは
F：10kg/mm
R：14kg/mm

実際の乗り味はMsp純正より若干ゴツゴツする程度です(それ自体NGな人もいると思いますが・・・）
オーダー時に想定ステージをワインディング～サーキットにしたもので(汗)

車の動きは素晴らしいの一言です。
元々前後49:51でリアヘビーの335ツーリングがぐいぐい曲がります。
ギャップの収束も一発です。

難点は作動音がデカイ…
助手席に人乗せたら確実に気付かれます。
性能しか追及してないのが欠点ですね。
⇒装着後3000キロ走行時点で、音はほとんどしなくなりました。
各部品の馴染みと、ハイスピードアジャスターを緩めた事が功を奏した様です。


 
今回の調整では、吊るしの状態に対して、
 リアの車高を8mm上げ
フロントのトーを少しイン方向に、 
フロントのキャンバーを少しつけ、
フロントのハイスピードアジャスターを少し緩めて見ました。

軽く走って来ましたが、
吊るしに比べコーナーで更にフロントが入る挙動になりました。  
既に自分の理想にかなり近いです♪



ちなみにこれも付けました。

3DDesign フロントリップスポイラー

散々迷いましたが、
最終的に定番のこれになりました。
アクセントにステッカーも 。 


これで浜名湖仕様ｗの完成です！

今週末は浜名湖ですね♪
 
 
実は4月末に大物パーツを取り付ました↓

 
お分かりの方もおられるでしょうが、
謎の数字の答えはバネレートでした。
 
 
装着後1500キロ程走りましたので、
浜名湖前にセッティングを変えるか考え中です・・・  

 
 
しかしワゴン車に似つかわしくないパーツですね（汗）

PCを開くと、謎の数字が並んでおりました・・・
 


 
詳細はそのうち・・・

 
PS.今日の運勢最悪だったのですが、最後にその通りの結果に・・・