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田中オートサービスのブログ一覧

2014年10月26日 イイね!

【田中オートサービス】S2000フルピロにしました!!

【田中オートサービス】S2000フルピロにしました!!こんにちは 田中オートサービス の田中です。


先週の話なんですが(23日です)、人生初めてのカートに乗ってきました♪
乗ったのは、宝塚に有る【たからづかカートフィールド】のレンタルカートに^^

ここってナイター営業やってて、仕事終わってから…こっち出たん、19時半!
確か、22時まで営業してるんで、仕事が終わってからでも乗りに行けます♪


夜なんで、ちょっと暗いですが、ここですww
(ブログ用の安物のデジカメなんでお許しをww)

 
これが、今回借りたレンタルカートです。

いや~、なかなか操作難しいですね^^;
もっと簡単やと思ってたんが甘かったですww
何せ、ハンドルの間隔が全く違うし、ノーサス(ショック機能が無い事)なんて乗ったことなかったんで、ケツにくるは胃が下がるわww

最初はまったくダメダメで、タイムは出ぇ~へんし、タイトコーナーはグダグダやし…
しかも、パワステ付いてないから、ハンドルが重たくて重たくて、10数週したら握力が無くなって、曲がられへんし^^;

って言いながらも、さすがにこのままじゃ終われないので、休憩をはさんで後半に、どうにかこうにかww
やっとまともに走れたかな程度でしたけど、ちょっとは頭を使って走ってみて、なんとか恥ずかしくない程度のタイムにww
(一般的なタイムですけどねww)

ってか、車と違って超おもろいww
なんか、ハマりそう^^

んでもって、今週の31日に、お客さん主催の(この後に書いてるS2000のオーナーさんです)30分耐久レースに参加しますww
(2人チームの交代制らしいです)
もち、場所は同じです^^

このカート場は貸切も出来るので、このように仲間内でイベント出来るんですよね♪
20時半からスタートなんで、その日は19時で工場は閉めますので、用事の有る方は早めに来てくださいね^^



ではでは仕事の話でも^^

今回は、このカート企画をされている、山○さんのS2000をフルピロ仕様にしました(すでに納車済み)♪

   
スーパーナウエンジニアリングさんのピロキットを使用(NMB製)。

 
プレスを使って交換するんですが、色んな治具使ったり、自分で加工した治具を使ったりとww
(複雑な形状だと、頭使いますww)


ツバが付いてるタイプのブッシュは、ホルソーでツバを落として抜きます♪

 
右がツバを落とした状態。


ショックの取付部のブッシュなんですが、片方に飛び出してたけど^^;

 
ショックの取付部のブッシュもピロに♪


今回担当したのは、私です^^
全ピロ、私が心を込めて圧入しましたww


リアのトーコンは調整式に交換♪
此方も、スーパーナウ製です^^

 



フルピロにしたら、もちろんアライメントもしなしとね^^
その前に、ピロに交換したら車高の調整もします♪
(車種によっては5㎜ほど車高が変わるのも有ります)

 
最後は、ドイツ製ボッシュ社バイスバース光学式3D方式アライメントテスター【マイクロライン イージー3D】にて精密アライメント(ラジアルタイヤのサーキット数値)。

フルピロにする事で走りが激変します。
興味のある方は、私、田中まで御連絡下さいね♪

めっちゃ雷なってるんですけど…><



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Posted at 2014/10/27 01:04:24 | コメント(1) | トラックバック(0) | S2000 | イベント・キャンペーン
2014年03月10日 イイね!

【田中オートサービス】S2000車高調取付

【田中オートサービス】S2000車高調取付こんにちは 田中オートサービス の田中です。


なんじゃってぐらい寒かったですね><
3月なのに、雪が降るなんて…^^;

しかも水曜日からは気温も上がるみたいやし。
この時期は仕方無いんでしょうけど、こんなに寒暖差が有ると体調崩しそうですね…^^;

でも、しっかり休息…寝て、しっかり食べれば大丈夫かなww

ここ最近、しっかり寝てますww
(その分、ブログ書いて無いですが^^;)
良く寝てよく食べてるんで、体調は良いんですが…
この時期限定の、くしゃみが^^;
そうです、花粉症なので、作業するには良い時期なのに、辛い時期でも有るんですよね^^;

当分、マスクで対応しますがご了承下さいねww


ではでは、明日は早いんで、早速仕事の話でも♪

だいぶん前に完成して納車してたんですが、ちょっとブログをサボっててUPしてなかったんで、今更ですがww


O・Hから帰ってきたアラゴスタの車高調です♪

 
曲がったピストンロッドは交換されて、このように♪


ついでにピロアッパーのピロも交換ww


 
プレスを使用して、ピロを脱着をします。
ってか、サビサビなんですけど^^;



 
O・Hに出す時って、ショックだけにしてメーカーに送るんで、O・Hから帰って来たらブラッケットやサスを組みます。
で、長く使用してると、若干ネジが固かったりしてるんで、このようにタップやダイスで修正したりします。
ネジには、固着防止にスレッドコンパンドを塗って組みます^^

 
写真は取り忘れたんで、写真は無いですが、車高調を取付ける前に、タイヤのエアー圧を測定して、まずはノーマルの車高を測ります。
車高調を組んだら、各アームのネジを緩めて、1G状態にしてネジを締め付けます。
このように1G状態にして各アームを締める事で、アームの動きをスムーズになるんですよ。
特に強化ブッシュは1G締めを^^
一旦、サスやアームを馴染ませるのに、軽く試運転をして、車高を測ります。
希望の車高になるまで、車高調整>試運転>車高測定を繰り返します。

メーカー物の車高調は1~2回でばっちし合います♪

今回は誤差2ミリ以内で調整完了^^

車高調組んだら、アライメントですねww


CCDカメラ方式の4輪コンピューターアライメントテスターで、オリジナル調整^^

やっぱS2000は低いのが似合いますww


車高調以外ではこんな作業も同時に^^
 
スプーンのラックスペーサ―。
車高を落としたら、バンザイになるステアリングを補正するパーツです。

LSDも入れちゃいました♪

 
中古のLSD(無限2WAY)なので、分解してイニシャルを調整します。


ばっちし希望のイニシャルに調整出来ました^^

 
S2000はデフを降ろしたら、ディスタンスカラーの交換をお勧めします。
このカラーって(左写真の左のカラーが純正。右はATSのカラー)、ちょっとハードの走行をしたら、変形してデフブローする可能性が有るので、変形しないATSのカラーに交換しましょうねww

もちろん、ただ単に交換して完成じゃ無いんですよね^^;
数種類有るカラーから適切なサイズを使うんですけど、組んではプリロードを測定して、基準内に入るように何回も組み直します。
右の写真のATSのカラーの上に有るワッシャーみたいなんが調整用カラーで2/100㎜単位で有ります。
 
この調整用カラーは日産純正品を使うんですよね。
なので、もちろん全種類有りますww



 
LSDの組付けって、意外とデリケートで、しっかりと測定して組まないと異音やブローの原因になるんで。
プリロード、バッククラッシュの測定したら、歯当たりの確認。


さてさて、冒頭で述べたように明日は早いんでここまでww
ん?なんで早いって?
明日は朝一番で陸地まで車検に^^
この時期は車検ってめっちゃ混むんですよ。
で、朝一だとちょっと空いてるんでねww

なので、今日はここまで…
んじゃ、おやすみなさ~い♪




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Posted at 2014/03/11 00:28:33 | コメント(3) | トラックバック(0) | S2000 | イベント・キャンペーン
2012年09月28日 イイね!

【田中オートサービス】10月3日岡山国際サーキットに向けてS2000編

【田中オートサービス】10月3日岡山国際サーキットに向けてS2000編こんにちは 田中オートサービス の田中です。

やっちまった…最後まで書いたのに消えてしまった…
色々書いたのに…消えてしまった^^;

なので、前振り無し、余分な説明なしで書きますww

来月の10月3日の岡山国際サーキットの走行に、私の愛機32GT‐R(BNR32)で走って来ます♪

今回は沢山のお客さんも参加するんで、楽しく走れそうですww

で、その一台、マタセビッチさんのS2000が参加するんですが、初の岡山国際サーキット、大幅な仕様変更しました♪

まずは、サーキット用のマフラーの製作^^
HKSの車検対応をベースに、リヤピースをワンオフ製作♪



製作は八尾にあるプロショップ【郷田レーシング】さんに依頼♪

 
 

この絶妙なライン、流石です♪

サーキットで奏でるサウンド…楽しみです^^


次は、高速サーキットの岡国に合わせて、車高調を仕様変更♪


サーキット用に仕様変更したんで、ちょっと男前仕様になっちゃいましたww
これで、ガンガンコーナー攻めれますね♪



今回の仕様変更で、一番気合が入ったんが、ATSのカーボンLSDの仕様変更♪
標準タイプからスペック4(イニシャル20キロ仕様)に^^

 



スペック4に仕様変更するには、LSD本体をATS本社に送らないといけないので(ATSで加工)サイドベアリングを特殊工具で抜いて送ります。



通常3~4日程度で完成します。
この中にスペック4仕様のLSDが…♪

 

新品のサイドベアリングをプレスで圧入したら、デフケースに組込みます。
写真は無いですが、ちゃんとバッククラッシュ&プリロード測定してますよ^^

S2000のデフケースって、余り容量が無いんで、サーキット走行するとオイルが噴くんですよね^^;
対策で、大容量デフカバーに交換♪

このLSD、イニシャル20キロなんですが、全くの無音です^^


最後は、アライメント測定調整して完成♪
もちろん、測定する機会はレーザーよりも精度の良いCCDカメラ(8個使用)方式のドイツ製バイスバース社【マイクロライン4000】でサーキットアライメントに調整♪


そうそう、測定する前に…

 

車高を測定して、タイヤのエアーを窒素ガスで充填♪

後はオイル交換したら完璧ですww

初の岡山国際サーキット…楽しんでくださいね^^


他の参加車両はS15シルビア・S14シルビア・アルテッツァです。
此方の車両もメンテしたんで、後日書きますね^^

さてさて、10月3日誰か見に来ます?
来たら、1本だけですが、同乗走行(ショップの参加車両だけが同乗出来るんです)出来るんで、私のRの助手席に乗ってサーキット体験出来るかも^^
(場合によっては同乗不可になります)

ってか、私の32Rは今回何もしてません^^;
忙しくて…><
でも、アライメントとオイル交換ぐらいはしますけどねww



はぁ~、半分ぐらいは書けたかな^^;


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Posted at 2012/09/29 02:15:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | S2000 | イベント・キャンペーン
2010年12月03日 イイね!

【田中オートサービス】S2000(AP1)ボディ補強

【田中オートサービス】S2000(AP1)ボディ補強こんにちは田中です。

ここ一週間ずっと残業で家に帰るのは21時過ぎです…^^;

ですので、今回は前置き無しでズバッと仕事の話しますね~ww

早く書いて、寝たいのでww


今回作業したのは、いつも田中オートサービスをご利用なっている、マタセビッチさんのS2000(AP1)です。
作業の依頼は、クスコの【フロア補強バー】取付とスプーンの【ガセットプレート】取付。

ただ取付けるんじゃなく、さらにボディ剛性UPになるようにと、今付いているクスコの【ロアアームバー】と【フロア補強バー】を加工して欲しいとの依頼です。

 
フロア補強バーをそのまま付けるとこんな感じです。
ボディ本体に付く場所が、4箇所だけなんですよ。
で、さらに取付部を増やして、剛性を上げることに♪

 
まず、フロント部を純正のロアアームバーと一体化してエンジンメンバーとの接合する事で、フロア全体の剛性を上げます。
サイドシェル(フレーム)沿いのフロア補強バーの取付箇所を増やして、モノコックとの接合を増やして剛性を上げます。

製作には、郷田レーシングさんにご協力お願いしましたww
郷田さんのセンスと溶接技術に頼らせて頂きましたよん^^
 
まずはフロント部です。
このようにプレートを製作して純正のロアアームバーとフロア補強バーを溶接します。
 

サイドシェルのサービスホール(ジグ用の穴)を利用して取付出来るように、ステーを製作し、一切ボディに加工せず取付出来るように、特殊ナットを製作。









クスコのロアアームバーの加工は、マタセビッチさん自身DIYで車イジリするんで、ガレージジャッキを掛けやすくして欲しいのと、平板を曲げてるだけなので、もうちょっとしっかりと作って欲しいと…ジャッキで上げる度に心配だそうですww






 
こんな感じになりました♪
このセンスの良さは流石ですね♪

もちろん、このままじゃ取付出来ないので、しっかりと塗装ブースで塗装しましたよ^^

シルバーメタリックに塗装しちゃいました♪

 
 
なかなかいい感じでしょ^^

このように、市販品の加工も田中オートサービスにかかれば、ちょちょいのちょいで出来ますよ~ww
何でもご相談くださいね~^^

次はスプーンのガセットプレートです…ちょっとここまでの文章が長くなったので、ちゃちゃっとww

 
このガセットって、見た目以上に取付は大変なんですよ^^;
取付(溶接で取付ます)に邪魔な足回りをバラします。
次に、溶接出来るようにアンダーコートやコーキングをキレイに剥がします。
これが以外に大変なんですよね~><
って、私はしてませんがww

 
溶接が出来たら、サビ止め処置をしてアンダコートしたら完成です。

これ以外は、リヤトーコンアームをピロにして、アライメントです。
 
ピロアームは一度バラしてネジ部に専用グリスを塗って組付けします。
このようにして組付ける訳は…な・い・しょ♪笑

アライメントはレーザーよりも正確なCCDカメラ方式ドイツ製バイスバース社【マイクロライン4000】で、マル秘数値で完璧にww

長文+写真多数だったので、最後まで読まれた方いたんかな~^^;

ちょっとボディ補強に興味わきました?^^

ん?なんで補強が必要なのかって?
ボディの剛性を上げると、サスが…簡単に言えば、高速時の安定と速い速度でコーナー曲がれるのと…何せ走るには欠かせないチューニングの一つですww

詳しくはググって下さい(今もググルって言うんかな~^^;)
Posted at 2010/12/04 01:54:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | S2000 | イベント・キャンペーン
2010年01月31日 イイね!

S2000ステアリングギヤボックスリジット化&ラックアップスペーサー取付(AP1)

S2000ステアリングギヤボックスリジット化&ラックアップスペーサー取付(AP1)

こんにちは田中です。

今回は前回紹介したS2000の続きです^^

ステアリングギヤボックス(ラックアンドピニオン)取付部のブッシュのリジット化と、ラックアップスペーサーの取付です。

ギヤボックスのリジット化は手軽に出来るので、お勧めのチューニングメニューです。
同時にラックアップスペーサーの取付も工賃は一緒なので、同時にやってしまいましょうww

リジットブッシュの効果の説明はこちらで^^

ラックアップスペーサーの効果は、ステアリングギヤボックス(ラックアンドピニオン)を上げる事で、車高を落とした事によるジオメトリーの狂いを補正します。

 
まず、ギヤボックスを車両から降ろします。
ブッシュ自体は、少し力を入れれば簡単に取れます。

 
上の金色のパーツがスプーン製のリジットブッシュで、真中のシルバーなのがラックアップスペーサーです。
下の黒いパーツはノーマルブッシュです。

  
左がノーマルで右が取付た状態です。

 
上から見たらこんな感じです。
まだボルトで固定する前ですよ^^

物は小さいですが、効果は絶大ですし、安価で出来ますので、超お勧めのパーツです。
作業も2時間弱で出来ますよ^^v

スプーン製品、田中オートサービスで取寄せ出来ますので、どんどんご利用下さいね~ww

◎作業工賃◎
リジットブッシュ取付一式(ギヤボックス脱着含)…21,000円

Posted at 2010/02/01 01:35:15 | コメント(1) | トラックバック(0) | S2000 | イベント・キャンペーン
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大阪の門真で鈑金塗装している田中オートサービスです。 塗装ブース完備していますので、小さな傷から全塗装まで出来ますよ。 エアロパーツの販売取付塗装や...

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