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2009年07月12日 イイね!

コンプレッション測ってみたら…(カプチーノEA11R)

コンプレッション測ってみたら…(カプチーノEA11R)こんにちは田中です。

走行距離が過走なエンジンってどこまで圧縮が下がっているか気になりますよね?
それで、走行が10万キロを突破しているF6Aのコンプレッションがどこまで下がっているか測ってみました。
一番から880kpa・800kpa・800kpaと、最低でも900kpa無ければいけないのに…
ちょっとショックになるかも知れませんが、今のエンジンの状態を知る意味でもコンプレッションは測った方がいいですよ。

実は測ったF6Aって、今月19日スパ西浦のK耐久/GT耐久東海シリーズ第3戦に参加するカプチーノです。どうにか完走だけはして欲しいですものですね。
Posted at 2009/07/13 02:22:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | カプチーノ | 日記
2009年07月11日 イイね!

スパ西浦3時間耐久に向けてアルト編(アルトワークス)

スパ西浦3時間耐久に向けてアルト編(アルトワークス)こんにちは田中です。

今月の19日に愛知県にあるスパ西浦モーターパークにてGTカープロデュースさん主催のK耐久/GT耐久東海シリーズ第3戦に、初参加するアルトワークスです。

5月のセントラルサーキット走行以来何もしていないので、車両整備を兼ねて気になっていた箇所の修正に若干の仕様変更をしていく予定です。
この車はあまりお金を掛けないで、楽しく速くをコンセプトに車作りをしているので基本パーツは純正流用と工場に落ちているパーツで仕上げています。
これでもユーザーカーなので、そない無茶な改造はしていません。皆さんの車作りに多少見本になると思います…って、一般ユーザーさんの車の方がイカツイのんが多いいけど…(笑)

今回の作業は、前回のセントラルで気になった点と、スパ西浦のコースレイアウトでのセッティング変更を暫定ですが下記の項目を考えています…
◎フロント車高の変更(ターンイン時の反応を良くする為)
◎フロント減衰力変更(上記と同じ)
◎フロントキャンバー変更
◎ラジエーターを変更(水温が厳しかった為)
◎ラジエーターファンを新規格物に変更(上記と同じ)
◎オイルクーラー場所移動(油温上昇が激しかった為)
◎純正インタークーラー流用(少しでも速くなるように…笑)
◎牽引フック取付(レギュレーションに基づき)

残り一週間…仕事の合間の作業…仕上がるのかな~
Posted at 2009/07/13 01:44:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | アルトワークス | 日記
2009年07月10日 イイね!

一般車検

一般車検こんにちは田中です。

最近、一般修理とかの内容が無かったので、たまにわと(笑)

このように、トラック等の車検もしていますのでお気軽にお問い合わせくださいね~
近畿陸運局認証工場ですので、きっちりした車検整備を致しております。
電話予約頂ければ1日車検もしていますので、仕事で使用している方もお気軽にご相談下さい。
Posted at 2009/07/13 01:01:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車検 | 日記
2009年07月09日 イイね!

ファイナルギヤ交換(カプチーノEA11R)

ファイナルギヤ交換(カプチーノEA11R)こんにちは田中です。

今月19日のスパ西浦で開催される3時間耐久に出るカプチーノの作業です。
今回はカプチーノでは定番になっている他車種流用ファイナルギヤ交換です。
使用するファイナルギヤは、ご存知のジムニー(JA71)のフロントデフのファイナルギヤを使います。
カプチーノ純正は5.125で、交換すると5.375と若干ショート寄りになるので、スパ西浦には合うんじゃないかと…走った事がないので、イメージですが(笑)
若干加工は必要ですが、そないややこしく無いのでお勧めのですよ。 



まずは、バラします…って、あたり前やけど(笑)
左下のギヤがカプチーノ用でその右がジムニー用です。パッと見解らないですけど…
右下の部品が同時交換になります。この他に調整用のシムが数種類使用します。

  
リングギヤの当たる場所をサンダー等で削ります。(加工って、これだけですけどね)もちろん、その後はちゃんと洗浄します。でないと、削りカスがベアリング等に入ってすぐに痛めてしまうので。
測定器具を使ってシムのサイズが決まったら、各ベアリングを油圧プレスで組み込んでいきます。
ドライブピニオンギヤをデフケースに組み込んだら、LSDを組み込む前に羽の出具合とプリロードの測定します。ここで測定値からズレていたら一からやり直しです。もちろん、ちゃんと規定値でしたよ(笑) 

 
リングギヤを組んだLSD(イニシャル変更しました)をデフケースに組み込んで、バッククラッシュ測定及びプリロード測定をして規定位内でしたら、羽当たりが合っているか確認して完成です。

 
試走しましたが、同時に軽量フライホイールもしたので…前よりレスポンスは良くなってます(笑)
Posted at 2009/07/09 23:13:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | カプチーノ | 日記
2009年07月08日 イイね!

レースレポート

こんにちは田中です。

愛車紹介のミラとイエローワークスの愛車ログに【K-スペ3時間耐久】のレースレポート載してますので、興味ある方はご覧下さい。
Posted at 2009/07/09 23:12:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
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大阪の門真で鈑金塗装している田中オートサービスです。 塗装ブース完備していますので、小さな傷から全塗装まで出来ますよ。 エアロパーツの販売取付塗装や...

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