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2009年06月07日

マフラー装着！

待ちに待ったマフラーチェンジな時がやってきました！！

まず、普通につけてみたら・・・。

見事にバンパーに干渉しておる（･_･;

てことで、ディスクグラインダー使って１ｃｍくらい削っちゃいました＞O＜（笑

んで、ブッシュも交換して。

見事装着☆

肝心な音の方は・・・

エアクリが純正交換タイプのやつなんで全然静かでした＾＾；

なので、次はエアクリ交換したいと思います！！

どのキノコがいいかなぁ～

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Posted at 2009/06/07 22:04:15

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杏杜 2009年6月8日 9:10 お疲れ様でした！　やっぱりターボ車は静かですね！うちのはH56と同じマフラーですが、H56時代より圧倒的に音が太い！！毒キノコは一長一短なんで気をつけてくださいね！（私のような使い方すると、純正の方がいいのです）	コメントへの返答 2009年6月8日 21:57 ターボ車だから静かなんですか！？そのあたりのメカニズムはよくわからないんです＾＾；ん？杏杜さんのような使い方とはどういうことでしょう？
杏杜 2009年6月9日 9:07 排気がタービンにあたり、それからマフラーに流れるため、流れが穏やかになり音が静かになるんですよ～。 4A30ターボは、他のエンジンよりも非常に熱を持ちます。キノコ型でエンジンルーム内の熱い空気を吸い込むことになれば酸素密度が少なくなり、低回転でパワーダウンしたりします。また、汚れに非常に弱いです。従いまして…私のようなクロカンで使うなら、純正タイプの方がいいのですよｗ	コメントへの返答 2009年6月10日 1:46 なるほど！詳しく解説していただきありがとうございます。そーだったんですか！ということは、キノコ型に比べて吸いは悪くとも純正の方が熱は持ちにくく加速性能は落ちにくいということですね？んー。完璧なｵﾌﾛｰﾀﾞｰにはなりたくてもなれないんですがねf^_^; ｴｱｸﾘ部分だけ別室にしてしまえば多少なり解決になるんですかね？
杏杜 2009年6月10日 9:23 ササクレさんが、断熱板を自作してましたので、↓参考までにドウゾ！ http://minkara.carview.co.jp/userid/348397/car/250794/1336140/parts.aspx 純正タイプで高効率の社外エアクリが欲しいのですが…いかんせん、なかなか見ないんですよね。予算もあるし…。ついつい二の次になっております。。。	コメントへの返答 2009年6月11日 22:48 拝見してみました。ありがとうございます。どんなのが高効率なんでしょう？

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杏杜 2009年6月8日 9:10 お疲れ様でした！　やっぱりターボ車は静かですね！うちのはH56と同じマフラーですが、H56時代より圧倒的に音が太い！！毒キノコは一長一短なんで気をつけてくださいね！（私のような使い方すると、純正の方がいいのです）	コメントへの返答 2009年6月8日 21:57 ターボ車だから静かなんですか！？そのあたりのメカニズムはよくわからないんです＾＾；ん？杏杜さんのような使い方とはどういうことでしょう？
杏杜 2009年6月9日 9:07 排気がタービンにあたり、それからマフラーに流れるため、流れが穏やかになり音が静かになるんですよ～。 4A30ターボは、他のエンジンよりも非常に熱を持ちます。キノコ型でエンジンルーム内の熱い空気を吸い込むことになれば酸素密度が少なくなり、低回転でパワーダウンしたりします。また、汚れに非常に弱いです。従いまして…私のようなクロカンで使うなら、純正タイプの方がいいのですよｗ	コメントへの返答 2009年6月10日 1:46 なるほど！詳しく解説していただきありがとうございます。そーだったんですか！ということは、キノコ型に比べて吸いは悪くとも純正の方が熱は持ちにくく加速性能は落ちにくいということですね？んー。完璧なｵﾌﾛｰﾀﾞｰにはなりたくてもなれないんですがねf^_^; ｴｱｸﾘ部分だけ別室にしてしまえば多少なり解決になるんですかね？
杏杜 2009年6月10日 9:23 ササクレさんが、断熱板を自作してましたので、↓参考までにドウゾ！ http://minkara.carview.co.jp/userid/348397/car/250794/1336140/parts.aspx 純正タイプで高効率の社外エアクリが欲しいのですが…いかんせん、なかなか見ないんですよね。予算もあるし…。ついつい二の次になっております。。。	コメントへの返答 2009年6月11日 22:48 拝見してみました。ありがとうございます。どんなのが高効率なんでしょう？

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