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天草四郎の愛車 [マツダ ユーノスロードスター]

ISCVとスロットルの点検、分解清掃その2

カテゴリ : エンジン廻り > 燃料系 > 調整・点検・清掃
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2018年04月08日
1
見づらいのですが大きな角穴のうち右側の奥にシャッターの様な物が見えます。
これがバルブでスライドして開けたり閉めたりすると思います。右側の小さな丸い穴の奥は温水が行き来する空洞だと思います。
分解出来ないので当方に出来ることはキャブ・クリーナーで清掃だけです。綿棒を使ってひたすらキレイにします。
2
ISCVのガスケットはゴムのシート状の物なので簡単に交換出来ます。しかし、スロットル部のガスケットは紙の物なので20年以上も分解した事が無いと思われるので完全に固着して、キレイに剥がし取るのは一苦労でした。
これに時間が掛かりました。
3
スロットルも清掃して組み立てました。
4
分解の逆の手順で組み立て。
5
エアー・バルブも怪しいので点検します。
6
このエアー・バルブを冷凍庫で20分程、冷やしてからドライヤーで右側の温水が通る部分を温めで右側の穴の中に有るバルブが数ミリ伸びるのを確認します。2mmくらい動きましたので良しとして再組み立て...
7
試運転の結果はアイドル回転数はタコメーター読みで1000rpmこれ以上、下がりませんがエアコン動作時にアイドル・アップしてエンジンが止まりそうになる症状はなくなりました。普通に運転しても運転しやすくなった気がします。シフト・アップ時にエンジンがストンと落ちずにマイルドな感じです。今回はこれで良しとしますがアイドル回転数の件は来週にします。
ISCVは普通に働いていると思います。

次回は時間が有ればISCVのコネクターから信号を取り出して実際の動きと信号の関係を調べて報告します。
8
使用したガスケットは
B55113W89 658円。
B6S713655 291円。

エアー・バルブのガスケットは想定外でしたので液体パッキンを塗ってそのまま再使用、これは勧められません。後日、交換予定です。

イイね!0件




 

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この記事へのコメント

2018/04/15 18:15:29
スロットル側のガスケットの苦労…
よく分かります。(笑)
夏に炎天下でやったので、なんでサージタンク側に残るんだとキレそうでした。(≧∀≦)
コメントへの返答
2018/04/15 19:15:23
これ!カチンカチンで何か別の物質になったんじゃないかと思いましたよ(笑)
本当に大変でしたよ。

むろっち様は炎天下ですか...
それはご苦労さまでした。(^^)

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