さ　ん　たのブログ一覧

この日は念願のアンテロープキャニオンへ。前回来た時はCOVIDで閉鎖されていて訪問出来なかったのです。
ま、当たり前ですが当然クルマと一緒に撮ることは出来ないので、すぐ近くのガソリンスタンドで記念撮影。



アンテロープキャニオンというとアッパーキャニオンの光のビームが有名。残念ながらこちらは１ヶ月先まで予約が埋まっていたので今回はローワーに行くことになったのですが、そういうこちらも以前Windowsの壁紙になっていたりする有名どころ。

ただ正直なところ、自分の目で見ても写真みたいに綺麗なのかどうか半信半疑だったのですが、結論としては写真以上に美しかったです。約1時間のツアーでしたがあっという間で大満足。



この後、この日は余韻に浸りながらMoabへ向けて出発しました。

子供の春休みに合わせて休みを取って、コロラドロッキー山脈のスキーと道中の国立公園巡りをして来たのでその記録を。

初日はPhoenixの自宅からアンテロープキャニオンで有名なPageまで移動。この日は準備運動として？これまた写真ではよく見るHoseshoe Bendを見て来ました。


ここは駐車場から徒歩１５分くらい歩くので、愛車と一緒に撮れないのが残念。
ただ今回２回目の訪問なのですが何気に好きなポイント。今度来た時は上からではなくボートで川下りして見ようと思います。

先週より開催されていたBarret Jacksonという世界最大級のカーオークションに昨年に続き行ってきました。

と言っても、競りに参加する訳では当然なく、競りをやっている人達とドナドナされていく超豪華なクルマたちを指を咥えて？眺めているだけですが（泣）

このオークション、毎回全米に生中継されており、とにかく新旧問わずマニア受けしそうなモデルばかりが次から次へと流れてくるので、見ているだけでも楽しいのです。弊方がいた時ではありませんが、今年も２億円を超える額のクルマもあった模様。お金はあるところにはあるものです。



ラングラーも何台か出品されていましたが、驚いたのがどノーマルの21年式Granite 392のデュアルドアモデル、すなわち弊方と寸分違わない同じスペック同じ色のクルマが$13万7000ドルで落札されていたこと。定価が８万ドル程度なので、買ってすぐ売っただけで濡れ手に粟・・



弊方、クルマを投資対象とする向きには眉をひそめる方なのですが、あまりにリアルに実現可能なシチュエーションを目の前にしてちょっと心がざわつきました。ま、売りませんが、ね。


こちらはスーパーチャージャーの入ったHellcatエンジンに交換したラングラー。値段忘れましたが純正392よりは安かったような。


こっちはブロンコファーストエディション。こちらはもプレミア付き１２万ドル・・・


この辺りになると０がもう一つ加わります・・・


こちらは競りの対象ではないですが、このオークションに参加する人たちは普通に持っているんでしょうねえ・・



面白いところでは、なぜかなにわ３ナンバーをつけた軽トラ。誰が買ったのか知りませんが１万５００ドル。これなら買える！

ドーナツターンってF1とドリフト族（って今は言わないか？）の専売特許かと思っていましたが、Tazerを最新版にアップデートすればラングラーでも出来るようになる、とのニュースが。
何のためにそんな機能が必要なのかさっぱり分からなかったのですが、このビデオ（英語ですが）を見て納得。リア内輪側のタイヤ回転を制限することで、不整地での旋回性能を上げられるようです。

何でもBroncoには純正で同様の機能が付いているようですが、このバージョンアップでBroncoよりも小回りが効くようになった模様。正直、弊方には必要なさそうですが（笑）。
Tazerお持ちでご興味のある方は是非。バージョン11.3.4が必要です。

クルマの電動化があちこちで進んでいてWranglerも4xeのように例外ではありませんが、並行してICEにもかなり近い将来に変更がかかりそうです。

今月初頭にStellantisから、2022年いっぱいでChallenger/Charger HellcatのV8エンジンが終了で直6ターボへ、というニュースがありましたが、この直6の流れはWrangler、Gladiator、WagoneerとGrand Cherokeeにも展開される模様。

当然Jeep全てにHellcat並みの800馬力のエンジンが積まれるわけではないでしょうが、いずれにせよ392HEMI V8もPentastar V6もこの新エンジンベースでターボありなし、とかになっていくのでしょうね。

直６ターボ、という響きは、若かりし頃R32スカイラインに乗っていた弊方にとってはとても懐かしいのですが、これもクルマが内燃機関でなくなる過渡期、かつ最後の世代になるような気もして何だか寂しいです。。

今のV8、大切に乗ろうと改めて思います。