kaneやんのブログ一覧

自分自身行けるかどうか分かりませんが（＾＾；）












この記事は、全てのスカイラインオーナーへ！について書いています。

やっと完了しました！



土曜日引き取りに行き、本格的には日曜日、動かしてみました♪


そのインプレです！


OHをされた方は体感済みかもしれませんが、とにかく回転が軽い！！



空ぶかしはもちろんですが、全開走行でも一気に回ります☆


少しだけ踏み込んで回してみましたが、相方も開口一番、


「車の動きが軽く感じる！」と言ってました☆


ただ組んだキットの特性や耐久性、仕上げたコンセプトから7500rpmまでしか回していません（＾＾；）


ステップゼロのフルカウンタークランクとOH、また各部のポート拡大・研磨や排気系の見直しの効果もあってか、車の動きがとにかく軽く感じます！


でもやはり最大の効果はセッティングだと思います！


慣らし期間中でもそのトルク感や回転の滑らかさは体感できるものでしたが、今ではハッキリ言って別物です☆


気になっていた排気温度もかなりバルタイを弄ることによって押さえられたみたいです（＾＾）


ただ少し他車に比べて高い傾向にはあるようです（汗）


3速全開加速、ブースト1.5Kの時に960℃を記録しましたが、今のところこれが最高温度なので乗り方で上がらないように工夫しようかな～？って思ってます（＾＾；）




気になる数値ですがこちら・・・。




少し残念な数値なんですけどね（＾＾；）












これはブースト1.2か1.3Kのデータだったかな？


最高回転は7000ｒｐｍに抑えてあります（＾＾；）


個人的には馬力・トルク共にもう一声！って感じでしたが、色々やってもらった結果カムが大きく影響しているようです・・・。


でも、補機類はそのまま使う事が前提だったので仕方ないですね・・・。


これをハイカム・バルブスプリング・リテーナー・逃げ加工etc、やってたら完全に破産です（＠＠）


しかし自分と同じカムからカムを替えたら大幅に違った方も居られたようで（＾＾；）


やはりカムは奥が深いなと思いました（＞＜）


このエンジンのフィーリングはT-517Zと思って乗ると全く違った印象です！


26の時はいい意味で「ターボが効いてる！」ってドッカン的な雰囲気がありましたが、今ではアクセル入れると瞬間「グイ！」と車が前に出る感じで、雰囲気的にはN1タービンに感じが似てるかな？という感じです（＾＾）


でも5000rpmから上ではT-517的な要素もあって、少しだけ「グワッっと感」がある感じです♪


全体的に言えることは、とにかく乗りやすくトルクフルな感じです！


そのうち慣れてくるでしょうけどね（笑）



これの他に今回、リアメンバーにイケヤフォーミュラのウレタン製スペーサーとリアのスタビリンクのブッシュをドゥーラック取扱製品のスーパープロというブランドのブッシュに交換しました（＾＾）










このおかげかとにかく以前よりもケツの座りが安定していて、シャッキリ感が戻って来ました！


これはおすすめです♪


これから少しずつ車両を把握して行こうと思います（＾＾）V




































あとは支払いだけだ・・・。

昨日、美豚さんが報告してくださいました♪







いよいよ始まったか！


















（　画像を拡大すると何かが見えます　（笑）　　）

土曜日、秘密基地に行ってきました！





というのも作業の進捗状況がみたかったのはもちろんですが、実はこれの必要性が高くなったのもあったんです（－－；）






朝、歯医者が終わり秘密基地に到着すると・・・






この方がいらっしゃいました♪


























決して世良公則さんではありません！




なんでもマーチのオイル交換に来られたようでした♪







さて、自分の車はこんな状態でした。














モニタリングのため各センサー類が取り付けられ、PCでセッティング途中でした。




しかし、前日、隊長から電話で






「空ぶかしの状態でも700℃くらい上がるぞ・・・。」












やはりマフラーを替えただけでは解消せず、とうとうこれが必要か・・・（－－；）

























「T-517Z　10ｃ㎡　ハウジング！」









実は所有されていた　☆きんこ☆さんに無理言ってお借りしました、スミマセンm(__)m　









たまたまこの日仕事で市内入りされてたんですが、自分が歯医者の時間だったため、時間を調整して相方に引き取りに行ってもらいました！ありがとう☆








しかし、既に組みあがっているのでまたタービンを降ろすのも悩みます・・・。




当初予算よりも大分足が出てきているし、いくらでも金額を掛けれる訳ではないので、いよいよセッティングが無理！となった時に投入という形です（＞＜）




秘密基地の皆さん、ご迷惑掛けてすいません（泣）




エキマニ・アウトレット・フロントパイプ・触媒レスの状態で排気温度が高いとなるともはやハウジングしか疑う箇所が無いのか？




でも世の中にはニッパチでも、もっと小さいタービンで走ってる車両もあるから果たしてどうなのか？




秘密基地はエキマニ出口で排気温度を測りますが他車はどうなんでしょうかね？



ネットなんかでも色々測る箇所が違うみたいです（＠＠）



セッティングも含め、隊長が徹底的に探ってくれるみたいですm(__)m





しばらくすると、ひ～ろ♪君がブーコンとステアリングの件で入庫。




ステアリングがめっちゃカッコ良かった☆


ブーコンは再セッティングが必要なようです、うまくいくとイイね（＾＾；）







ちなみに新マフラーはこんな感じで着いてました♪





































出来ればこのままセッティングが取れたらいいな～（＞＜）