てるりん改のブログ一覧

あくまでも個人的な妄想につき本気にはしないでくださいw

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つい先日三菱自動車のＤに行った時の営業マンのボヤキ

アイミーブやミニキャブミーブの１６kwモデルが
補助金使っても日産リーフ（Sグレード）より高く売れない
しかもリーフの方が電池容量が２４kwと大きく
三菱にはL2Hのようなシステムがなく
あくまでも簡易的に電気を取り出せるパワーBOXくらい？

値段が安い10.5kwモデルもあるが
それでも１７０万くらいするので４０万差なら
リーフにするって人が多いみたいで

駐車場の絡みで軽枠じゃなきゃ買えないって人か
仕事で使うって人だけしか売れない

リーフの1人勝ちですねって拗ね気味に言われました(;^_^A

ミニキャブミーブは荷物運ぶ人や仕事で使う人には売れると思うんだが
日産からNV200ベースのEVを出されて
リーフのように低価格で出されたら敵わない

だったらガソリン車が生産終わったどさくさに紛れて生産辞めちゃえ…的な話が？

日産と三菱が共同で開発した
ｅＫとＤＡＹＺも目新しいアラウンドビューが付いてるＤＡＹＺに客を取られ販売も思ったより伸びない…

アウトランダーPHEVが好調に売れてるので
次期パジェロもPHEV化しようか目論見中

なーんて勝手に妄想してみたw

自分なりに色々試行錯誤した結果

ＤモードとECOモードで比較した場合
回生が強く効くECOモードの方がカックンブレーキになりやすい感じがします

①、ECOモードで走っていて交差点とかで止まる寸前にDモードに切り替える
↑これでだいぶカックンブレーキ率が減りました

②、それでもカックンブレーキになる場合は
止まる寸前にブレーキペダルを踏んでる踏力をクリープがおこらない程度ほんのちょい戻す
↑これはECOモードでもＤモードでも有効

簡単お気軽なのは①かな