浪次郎(ろうじろう)のブログ一覧

昨日は２週間振りに自宅に戻り、早速近所のMy-DにてN-VANに試乗してきました。

サイズはN-BOXと同じはずなのに、特に後ろから見たとき一回り大きく感じ、仕事用としての使い勝手もよく研究されている印象です。試乗時には助手席がたたまれてまして、ヘッドレストは助手席側のドアに格納するようになってます。



HONDA SENSINGも全車に標準装備（写真は停車中に撮影）。ただ一点、エアコンの操作パネルについては遠く感じたので、シフトレバーの上にもってきた方が良さそうです。



試乗コースには急な登り坂がありますが、660のNAとは思えないほどトルクフルです。試乗車はCVTでしたが、6MTにも乗ってみたいところです。


軽貨物車ですので、タイヤはバン専用のECOPIA R680を装着していました。https://tire.bridgestone.co.jp/tb/van_lighttruck/r680/


試乗を終えた後、以前から発売が気になっていたという電気屋さんの方が試乗を待っていらっしゃって、その方も広さと使い勝手の良さに驚いてました。
ディーラーのみなさま、どうもありがとうございました。

週末は大雨の影響もあり熊本滞在になったので、ラジオCMをしていたクラウンの発表会に行ってきました。


後で希望者が多くなることを見越して、到着後早速試乗予約。あえて2.0Lターボガソリン車にしました。何と高速試乗もできたのです。
2.0Lターボは低回転から滑らかでトルクがあり、そのうえ大柄な車に乗っていることを忘れるほど機敏な印象でした。
クルーズコントロール等の機能もONにしましたが、さすがに安心感が違います。


この後、チーフエンジニアを囲んでのトークショーに参加。レクサスとクラウンの違いについて、レクサスが世界を見越したフルコースディナーに例えられるなら、クラウンは一品料理で、日本に特化した仕様をとことん突き詰めたとのことです。
また日本国内限定にも関わらず、ニュルンブルクリンクでテストしたのは、新型FRシャシーが今後発売されるであろう海外向け車両のベースになることを見越してとのことです。


会場には、初代と４代目ほか一部ではありますが歴代のクラウンも展示されていました。


スタッフのみなさま等には、この場を借りてお礼申し上げます。

(おまけ)同じ会場で行われていたパラリンピック競技のイベントで、初めて生のくまモンを発見しました。写真は了解をもらっての撮影です。クラウン試乗出発の時にも手を振ってくれまして(!?)、同乗されたディーラーの方も笑ってました！