<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>h2caster / 雀鶉亭主日記</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/</link><description>blog始めます。
日々、徒然に、ぼちぼちと、、。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 10 May 2026 00:38:48 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>h2caster / 雀鶉亭主日記</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/</link></image><item><title>STIコイルスプリング　その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/33721202/</link><description><![CDATA[　えー、
　結論から言いますと、交換後２０００kmほど走って、なじみが出たのか、硬いのは相変わらずですが、角のある突き上げが無くなり、「慣れ」ました。
　その他の部分はかわらずですから、全体的に見て、STI３点セットとバネのわずかな金額で全く別ものと言っていい走りの感覚を手に入れたことは、全く正 ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Aug 2014 10:16:51 +0900</pubDate></item><item><title> STIコイルスプリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/33472166/</link><description><![CDATA[　あ、１年ぶりです。
　１２ヶ月点検に合わせて、 ダンパーを交換。もちろん純正ビルシュタインです。で、ついでにSTIコイルスプリングに変更。なぜかって？うーん、特に理由はなく、「そうしたかった」だけですね。明確な「あのコーナーでもうちょっと踏ん張ってほしい」とか、「高速でレーンチェンジをピシッと決 ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Jun 2014 00:05:43 +0900</pubDate></item><item><title>STIパフォーマンスパッケージ　いいですねえ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/30340593/</link><description><![CDATA[フレキシブルタワーバーF
フレキシブルドロースティフナー
フレキシブルサポートリヤ

で、３点セットです。車検を機会にインストールしました。

　で、結果は？　まあ、皆様のおっしゃる通りです。　でも、ここまであからさまに違うと、なんで、最初から付けない？というのも、皆様のおっしゃる通りで ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Jun 2013 19:04:06 +0900</pubDate></item><item><title>LEDデイライト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/27349555/</link><description><![CDATA[　自分はもともと昼間点灯派でなのですが、前車のときはたいていフォグを付けっぱなしでおりました。純正は光量が弱く、色も黄色くないので、まあこんなものだろうと。。
　ところが、このBR９になってオートライトの便利さに慣れてしまい、すでに頼り切っています。ところが、ライトのスイッチが、OFF-Small ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Aug 2012 19:17:50 +0900</pubDate></item><item><title>へへへ。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/26043479/</link><description><![CDATA[　異動２年目で多少の心の余裕ができたのでしょうか、土曜日は仕事でも、日曜日はゆっくりと自分の時間を過ごせます。前々からポチッとしておいた
　RAZO COMPETITION SPORTS PEDAL（アクセルのみ　Lサイズ）
を取り付け。
　取り付け時間は本来なら１０分程度、が３０分近くかかっ ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Apr 2012 17:26:09 +0900</pubDate></item><item><title>サイクルアタッチメントがリアゲートに干渉</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/24640292/</link><description><![CDATA[　先回とりつけた、ベースキャリア。ルーフボックスのほうは、何の問題もなく（ぎりぎりリアゲートに干渉しないように、前方に取り付けた）よかったのですが、今回、TERZOのサイクルアタッチメントを取り付けようとして、問題があることが分かりました。

　TERZOサイクルアタッチメント　EC19フォーク ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Nov 2011 18:17:16 +0900</pubDate></item><item><title>ベースキャリアはTERZO</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/24333632/</link><description><![CDATA[　その昔、毎週のように雪山に通っていたんですが、生活諸事情の変化もあり、最近はシーズンに１回だけ雪山に行っています。つい最近ボードに乗り始め、スキー、ショートスキーとさらにボードと、増え続ける遊び道具をどう運搬するか、は非常に重要な問題です。

　昨年は都合で雪山に行けなかったので、今シーズンは ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Oct 2011 19:07:08 +0900</pubDate></item><item><title>レガシィは日本のクルマです（キッパリ）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/24314938/</link><description><![CDATA[　タイトルはヘンですが、続けて出張報告です（笑）。
　
　最近はアメリカも燃費のことを考えて小型車が多いから、あまり日本と変わらないね。。という意見も聞きます。でも、実際に見てみると、走っているクルマのかなり印象が違うんですね。何が違うんだろうと考えて、はた、と気付きました。「あれ」がいない。そ ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Oct 2011 07:56:47 +0900</pubDate></item><item><title>北米版アウトバック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/24277736/</link><description><![CDATA[　めったにないんだけど、北米出張。
　行き先はインディアナ州の田舎町。近くにはスバルなど、日系企業の工場もあります。

　４年前に行ったときは気付かなかったんですが、今回はスバルのクルマが結構目につきました。中でも多いのは、アウトバックとフォレスターです。

　現行レガシィ、ＢＲ９ですが、 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Oct 2011 07:29:56 +0900</pubDate></item><item><title>平均燃費 11.9km/L</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/23950998/</link><description><![CDATA[最近写真を撮ってない。

というか、自分のクルマの写真を撮るだけの時間と心のゆとりがないです。
夏をすぎれば仕事が一息つくかと思ったけど、そんなことはないよね（あたりまえか）。この春の職場異動のばたばたがまだまだ続きます。

さて、つい先日、定期オイル交換。だいたい7000kmを目安に交換 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Sep 2011 18:50:18 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱりいいな</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/23277186/</link><description><![CDATA[久しぶりの更新。

体に直接触る４点セットの一つ。シートです。先日、我慢できずにとうとう交換。レカロです。

BHについていたお古のレカロは、鶉嫁のBL5に取り付け。わがBR9には新たに購入。どれにしようか迷った末、結局以前と同じモデル、エルゴメドにしました。レカロの中では腰痛対策・低価格版 ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jul 2011 23:15:42 +0900</pubDate></item><item><title>再び燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/22667872/</link><description><![CDATA[　再び燃費の話題。
　11.7km/L。。。
　走行２万キロ、4回目のオイル交換でトリップＢの燃費です。

　最近は燃費計もあまり見ず、好き勝手に走ってますが、ゆったり走ることに慣れちゃったんでしょうね。追い越し車線をどんどん抜いていく他車を見てもあまり気になりません。それでも気分によっては ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Jun 2011 08:45:03 +0900</pubDate></item><item><title>知りませんでした。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/22105546/</link><description><![CDATA[　私、お詫びしなければなりません。。

　実は、吉岡卓朗氏のブログ、

https://minkara.carview.co.jp/userid/1002529/blog/22081338/

を読まさせていただきまして、その最後にある「お友達」機能についての記述。

　全く私そのも ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Apr 2011 17:15:46 +0900</pubDate></item><item><title>平均燃費11.3km/L</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/21880636/</link><description><![CDATA[　平均燃費11.3km/L。。

　3回目のオイル交換の後、最近2000kmの数字です。
　ちなみに2回目のオイル交換までの燃費、11.4km/Lでした。
　このクルマの予想生涯燃費は多分11.0km/Lくらいでしょうか。
　カタログデータ通りですね。

　どんなエコランしてんだ？
 ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Mar 2011 18:49:09 +0900</pubDate></item><item><title>ヒッチメンバー取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/21763466/</link><description><![CDATA[　まず、東日本大震災により被災された方々に心からお見舞い申し上げます。
　本当に凄い災害です。やはり日本は地震国です。忘れてはなりません。


　さて、
　バイクを載せるトレーラーを引っ張るためのヒッチメンバーを取り付けました。
　http://sunrocky.blog-rpg.com ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Mar 2011 08:30:20 +0900</pubDate></item><item><title>MTのこだわり(3)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/21525168/</link><description><![CDATA[　ＭＴの最大の敵、それは坂道と渋滞ではないでしょうか。
　と書きつつ実は自分自身はそれほど気になっておるわけではありません。それは、いつもの通勤路にそれほどひどい坂が無いことと、渋滞はしますが、それも大したことはない。という理由です。しかし、ごくたまにですが、急坂の途中でハンドル切りながら止まって ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Feb 2011 09:02:59 +0900</pubDate></item><item><title>ＭＴのこだわり(2)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/21415911/</link><description><![CDATA[　高校生の時、知りあいの鉄工場でバイトをしたことがあります。フォークリフトの部品にボール盤で穴開けする。それだけの作業を毎日6時間繰り返しました。それだけの作業でも上手下手があるんですね。仕事の速度もそうですが、仕上げの美しさ。精度。これは慣れてくると少しずつ良くなっていくのが分かりました。切削する ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Feb 2011 11:03:16 +0900</pubDate></item><item><title>ＭＴのこだわり(1)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/21344721/</link><description><![CDATA[　なぜスバルはもっと積極的にMTの設定をしないのでしょうか？そうあってもしかるべき数少ないメーカーだと思っているのに。。。
　最大の理由はコストであるとは分かっています。しかし、それは正しい方向性でしょうか？

　今年もスキーシーズンがやってきました。自分はスキーをします。レガシィを選ぶ理由の ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Feb 2011 07:20:07 +0900</pubDate></item><item><title>見た目で判断しますか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/21287068/</link><description><![CDATA[　2年ほど前、あるジャーナリストの（卵？それはなんだ？）方がBM/BRのエクステリアデザインを酷評していました。国沢学校の岩田さん（本名か？）だったと記憶しています。出始めのクルマにここまで書くか？という内容でしたし、これについては賛否両論であったかと思いますし、今でも好き嫌いがはっきり別れるデザイ ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Jan 2011 20:26:37 +0900</pubDate></item><item><title>犯人はスピードメーターそのものか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/21196777/</link><description><![CDATA[　以前から気になっていたのですが、自分のBR9レガシィ、速度計が正確ではないと思います。何と較べたかというとGPSの速度表示です。じゃあ、GPSは正確なの？という話もありますし、つまるところどっちが正しい？という議論になってしまいます。年末年始の休みをはさんで通勤に余裕が出来てきましたので、このチャ ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Jan 2011 18:26:02 +0900</pubDate></item><item><title>大きいかなあ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/21127534/</link><description><![CDATA[　BR9、デカイですね。ほんと、大きいです。カーポートのBL5　B4と較べると、こちらがツーリングワゴンのせいか、二回りほど大きく感じます。
　北米市場をにらんだサイズであると認識しています。たしかにこのサイズなら大きめのアメリカ人が乗ってもなんとかなるかもしれません。逆にBP/BLは狭苦しいかも ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Jan 2011 08:37:23 +0900</pubDate></item><item><title>負圧計を思い出しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/21064584/</link><description><![CDATA[ 　自分のような（自称）理系は数字に弱いです。ここで弱いとは、暗いと言う意味では決してありません。（まあ、たいして明るくもないけど。。）理系に於ける数字に弱いとは、溺愛と言う言葉に等しいですね。なかでも正確な計測装置には特に「くらっと」くる確率が高いです。そして、BR9レガシィの計器のうち、最も愛を ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Jan 2011 11:51:35 +0900</pubDate></item><item><title>デザイナーはユーザーに土下座して謝るべき</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/20870516/</link><description><![CDATA[　レガシィのことではないですよ（笑）。
　DOでチョイスしたKENWOODの1DINオーディオのことです。これは許せない。
　まず、自分はオーディオの音は分かりません。ビルトインのナビも不要だと思っていますし、BHの時代、マッキンの音も聞いてはみましたが、その「音」に＋20万円を投資する気にはな ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Dec 2010 16:45:42 +0900</pubDate></item><item><title>こだわりの4点セット(4)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/20791436/</link><description><![CDATA[　最後にペダルです。大きさ、タッチなど、これはほぼ合格点なのですが、アクセルペダルの位置が悪い。ブレーキのストローク？が大きい。どうも、BR9では、ブレーキがストローク比例っぽくなったようで、以前までの踏力比例っぽい、つまり、力を入れれば強く効くタイプから、踏み込んだ位置によって効くタイプになったよ ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Dec 2010 17:42:36 +0900</pubDate></item><item><title>こだわりの4点セット(3)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/20710581/</link><description><![CDATA[　やはり、シート。これはしょうがないのでしょうか。スバルで自分の体に合うシートに出会ったことがありません。（それほど乗ってはいないので申し訳ないですが）自分の中ではシートは BR9  &gt; BL5 &gt;BH9です。なんてことはない。今までのスバル車の中では一番ですが（あ、大昔のレオーネを忘れ ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Dec 2010 08:27:28 +0900</pubDate></item><item><title>こだわりの４点セット(2)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/20630904/</link><description><![CDATA[　こだわりの第二は、シフトノブです。
　鶉家の車は2台ともMTで、シフトノブは2台ともウッドでした。好みなのです。BL5はスバル純正を後付け。BH9ランカはMOMO製を後付けです。そして、シフトノブに手を置いて運転することが多いので、この部分の手触りは重要です。
　BR9の純正6MTシフトノブは ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Dec 2010 10:55:32 +0900</pubDate></item><item><title>こだわりの４点セット(1)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/20551952/</link><description><![CDATA[　内装デザインについての議論が多かったBR9発売初期。今でも、何かと批判のまとになりますね。曰く「しょぼい」「チープ」「高級感がない」、、etc..。
まあ、いいです（笑）。自分としては内装デザインの善し悪しは分かりません。許容範囲が広いのかもしれません。使い勝手が悪いとか、各種のインフォメーショ ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Nov 2010 16:48:52 +0900</pubDate></item><item><title>柔らかいのが好き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/20475529/</link><description><![CDATA[　鶉亭主のレガシィはＳパッケージなので、ショックはビルシュタインが入っています。が、どうでもいいです（笑）。また、流行りのタワーバーなどは（入れたいけど）入っていません。素のサスです。

　鶉嫁のBL5 2.0GTはＣ型なので、信頼感はあっても、それほど固くは感じない足回りです。最近ショックがヘ ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Nov 2010 10:24:58 +0900</pubDate></item><item><title>パワーとパワー感</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/20374457/</link><description><![CDATA[　285PSです。カタログデータは。。。。
　
　５世代目のレガシィが登場したてのころ、（今でもそうですが）一部の方々の間で大変な悪評が立ちましたね。その主な理由が、（１）見かけが悪い　（２）サイズがでかすぎ　（３）パワーがない　（４）サスがふにゃ　の４つに要約できると思います。おいおいこのブロ ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Nov 2010 22:17:49 +0900</pubDate></item><item><title>SIドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/20307180/</link><description><![CDATA[　実はこの車を購入時には発売後1年以上たっていたのにかかわらず、全く試乗せず、グレードも決め打ちで、購入時に1分以上迷ったのはボディの色だけ、という買い物でした。
　ろいうわけで、SIドライブは、ほとんど初体験です。

＜Iモード＞
　燃費優先ということがひしひし伝わってくる。スロットルの開 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Nov 2010 07:43:31 +0900</pubDate></item><item><title>ＢＲ９　燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/20253160/</link><description><![CDATA[　現在6500kmほどの走行距離で、ようやく各部がなじんできたと思います。前車BH9のときも、やはり6000kmを越えたあたりから燃費も伸び、脚もしなやかに動くようになったという印象をもっています。前車の時はさらに2000kmあたりでもういちだん変化があったように記憶しています。スバルの車はこれが普 ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Nov 2010 22:08:55 +0900</pubDate></item><item><title>まずは写真を</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/538224/blog/20236776/</link><description><![CDATA[　今年の6月、長年のパートナーだったBH9ランカスターを手放し、BR9ツーリングワゴンを入手。購入時に情報収集で散々お世話になったみんカラに、ご恩返しというわけではないが、多少の情報を付け加え、きていただいた方の参考になれば、という趣旨でこのブログを始めます。
　というわけで、まずは愛車紹介などに ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Nov 2010 15:18:17 +0900</pubDate></item></channel></rss>