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2017年07月11日

モデューロのオイル入れ替え

Fダンパーは暫くノーマル改でしたが、昨日、久々に倉庫からモデューロのフロントダンパーを出してきて、横面にバルブを取り付け、オイルを全部入れ替えました。

写真1  穴あけ



今回注入したオイルはMOTULです。


写真2  モチュール。100%化学合成の高級品


純正ダンパーのオイル粘度がはっきりしないのですが、これまでの経験からの予測で、MOTULの5W(40℃の動粘度18)以下なのは間違いない。 おそらく15以上18以下であろうと思われます。

SHOWAのSS7というオイルが16.6らしいので、おそらくそれじゃないかと勝手に思ってます笑


手元にあるMOTULのファクトリーラインの2.5Wが動粘度15。EXPERT 5Wの動粘度が18.1となっております。 ですので、MOTULの 2.5Wと5Wを1:1ブレンドすれば似たような感じなると思い、とりあえず600ccづつタンクに入れて、1200ccの交換用オイルを用意しました。


RK5モデューロのフロントサスは330ccのオイルが必要です。リアは220cc程度ですので、だいたい1台分となります。


写真3  だーっと入れ替える。出てきたオイルはYAMAHA。 じゃなくってKAWASAKI



写真4  フロントのオイルを入れ替えて残った分。




走った感じほぼキています。
でも少し跳ねる感じがしたのでMOTUL 15Wを1.5cc入れるとしっかりしました。でも少し跳ねるので硬いのか柔いのか迷い、(久々のモデューロなので判断が鈍くなってまして)更に15Wを1ccいれたら硬くなりすぎ。逆でした。
なので2.5Wを5cc注入し、まだ硬かったので2.5Wを3cc注入で、やっとベストな感じです。

2.5Wの動粘度が15  15Wの動粘度が57.2、
それぞれ8ccと2.5ccなので量が32:10=76:24、


表1  動粘度25.5のオイルが10.5ccという計算。



動粘度16.5のオイル330ccに、動粘度25.5のオイルを10.5cc足した感じの硬さでほぼベストということになるので、
やはりモデューロのもともとのオイルは16.5~18の間ということになります
(実際は40℃の動粘度がって話ですが・・)

今回もガスはCO2を注入しています。
バネは純正を組みました。プリロードがすんごい掛かるから壊れないか心配 笑。安物のスプリングコンプレッサーじゃ無理だろうな・・ハズレドメ付きは最高です。
バンプラバーも純正長。
あとは車高がモデューロの設計より上がるので、リバウンドスプリングが1Gでも潰れる。よってメインスプリングのバネレートが相殺されてバンプ25ミリ程度まで少し柔らかいことになる→ソフトで乗り心地的には有利?


総走行121,423km
(追記 更に2.5Wを3cc注入 でもやはりちょい柔いかも~ ってことで上記でベスト)
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Posted at 2017/07/11 01:03:04

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