KENTYのブログ一覧

海外出張にブログに新商品の出品と大忙しでこちらは放置プレイになってましたｗｗ

今週末は久々の3連休なのでいろいろ車いぢれそうです。

メニューは
オイル交換
側面発光LED装着
ホーン交換
アルミペダル取り付け
他いろいろｗ

期待の新人です。
サンプル入荷！LED関連のアイテムですが詳細は企業秘密ですｗ　ってバレバレ？

久々のブログ更新。
ちょっとやる事マジ多すぎorz・・・

しかも7/4～一週間海外出張です。

ちなみにHIACEのハイビームインジケーターはやっつけました！
結構手強かったです(^^;

トヨタのハイエース200系へ新HIDの専用キットリリースのため
障害となっているハイビームインジケーター対策に挑戦します。

対策品はオークションでもサンテカ等のメーカーからも数種類出てますが、理屈がわからないと気持ちが悪い！それが人情ってモンですよねｗ

そこで、ハイエースのランプ配線図を取り寄せました。

配線図ヘッドランプASSYの1番がローの配線、2番がハイ側の配線です。
ハイエースはマイナスコントロールなのですね。。

ヘッドランプをHIDに交換することでハイビームインジケーターランプが点灯しなくなるそもそもの原因は、

３つある端子が絶縁状態になるという事にありました。

ハロゲンバルブでは３つある端子が全てフィラメントを通して繋がっていて、スイッチがハイビームでもロービームのフィラメントに電流が流れていたという事です。

で、何故ハイビームインジケーターがロービームの端子と関係あるんだ？となりますが、インジケーターランプがあるのはロー側の配線(配線図参照)という事でした。

ハロゲンバルブでハイビームインジケーターがが点灯する経路はこの通り。

バッテリー＋→H4端子3番→ロービームのフィラメント→H4端子1番→インジケーターランプ→アース

要は3番と1番を短絡させてしまえば良い訳ですが、それだとインジケーターの抵抗値が低いために電流が流れすぎてヒューズが飛んでしまうようです。
なので抵抗を入れてこの1番～3番間をフィラメントで繋がっているかのようにすれば無事解決。

理屈が判った所であとは実験。
明日実車でチャレンジします。

おはようございます。

最近ハードスケジュールでバテ気味ですｗｗ

昨日も激しく撮影でした。
今回のお題はLS460のルームランプコンプリートキット！
撮影時はカーテシを白にしてましたが、ただ白いだけでは面白くないと遊び心を出して最近入荷した3ChipSMD8連のブラックライトルームランプをカーテシーに入れてみました。

実はこれが以外にジャストフィット！！
妖しさも出ていい感じに・・

ブラックライトルームランプの提案はこちらの方からでした！

昨日はお友達の930Tさんの愛車に取り付けさせて頂いた期待の新型HIDのパンフ撮影のため撮影プチオフに行って来ました！

写真は新型HID装着車二台並べて・・の図。
ポルシェが8000K、EK9が6000Kデス。

色々いい写真が撮れたのでまたフォトギャラリーにUPします♪

リトラの球交換って結構大変なイメージがあったけど意外に超簡単！
勉強になりました。

次はフルLED化デモに協力して頂けるとの事ですごく楽しみです♪