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先日の不調ですが、色々と情報を頂き有難うございました。

プラグが原因だと危ないと判断して、サクッと交換します。


思い立ったら即交換。

仕事帰りに秘宝館で相談＆交換用プラグを入手



イリジウムＭＡＸです。

レーシングが欲しかったのですが、急な出費では予算オーバーです。（ノД｀）



気を取り直して、自宅に帰って作業開始です。

平日の夜ですが何か？



走行直後なので、エンジン熱々です。

ボンネットを開けて、アンダーカバー外して暫し放置。


その間にエアクリ外して、エアフロの確認します。




見た感じ、特に汚れ方も大丈夫そうな・・・

一応、洗浄します。



本題のプラグ交換します。

右バンク(運転席側)から




エアクリ無いので広々です。

コイル固定してるボルトを緩めて、引き抜きます。


チョッとビックリしたのが、簡単に抜けた事です。

ＳＧは結構、手間取った覚えがあります。

ＧＲの方がフレーム位置の関係で抜き易いですね。

プラグ用工具ですが、これが無いと話が進まない。




ＧａｒａｇｅＮＯＢオリジナルプラグ交換ツールです。

プラグがロングリーチでもデンデン問題無し。

狭い隙間で作業出来ます。

ロングリーチのプラグって緩め始めから取れるまでのネジが長いです。

最初は良くても緩めて行く内に工具が抜けないって事も。

専用工具なら大丈夫でした。ｖ（＾－＾）ｖ


引き続き左バンク(助手席側)も交換します。





左側はエアーポンプがあるので下から作業します。

ちょっと、コツがいりますが特に問題無いでしょう。

下から作業ですが、コイル抜くのは上からとか。このボルトは抜いた方が楽とか。
コネクタ抜いた方が工具振る範囲が広いとか。・・・






交換後のプラグです。

特に焼けたり、被ったり、割れたり、



ラジパンダリ！！　あれ？


特に見た感じの異常は無いように見えます。

気になったのはプラグを外した時の匂いかな？？

右バンクの時にガソリンの変な匂いがしたような・・・

エンジン停止時の回転位置の関係かも知れませんが。


交換して試走、数日の様子見しましたが、

クララが起った！！

パワーが戻った！！

燃費も回復してます。

ブースト掛かった時のエンジン音(燃焼音？)もデンデン違います。



今回の結果から、不調の犯人はプラグ臭いです。

新車から使用して4万ｋｍちょっと。秋の車検で交換予定で騙し騙し乗ってました。

長野遠征がとどめを刺したんでしょうね。

3万ｋｍ位で交換が良いでしょう。


皆さんも気を付けましょうね！



以上、報告でした～(￣▽￣)