おぐちゃんのブログ一覧

先日の部品を取付けしました！

バンパーは脱着で割れず無事です。ww


交換時にはバンパー外すついでに、

錆び止めでシャシーブラック塗ったりしたので、簡易マスキングしてます。

ついでのついでに手持ちのヨーロピアンっぽいホーンに交換してます。

純正よりマシかな？程度ですけど。



肝心の軽量化の感想は・・・・

思い込みかも知れませんが、コーナー初期の動きが軽い様な気がします。

普段は分からない程度ですけどね。

直線では、ピッチングを拾ってるかもです。ちょっと跳ねる感じですかね？

多分、本人しか分からない違い程度です。

気にしたらそんな気がする程度。


でも、この値段でなら納得です。



所詮、３．４ｋｇの軽量化

でも３．４ｋｇも軽量化


体感は？でも軽い事は良いことです。
　（｀・ω・´）９ｍﾋﾞｼ

洗車ちう(*´∀｀*)

のびのびの作業もしようかな？

気が向いたらねｗｗ

南の方の誰かさんに刺激されて・・・


車がですけどｗｗ　　ﾌﾟﾌﾟｯ(￣m￣*)ﾉ_彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ!




先日、入手していた部品です。




まだ、装着出来ず。

天気が悪かったり、やる気が無かったり・・・

ラジ・・・・　　　やめとこｗｗ



でも、いつでも取付け作業出来るようにクリア塗装は完了してます。

必要は無いですが、普段見えない所ですが一手間加えておきます。




機能美が格好良い！　まだ付けて無いけど。



この部品を付ける目的は軽量化です。GRBで３．４ｋｇも！違います。

エクシーガでは５．４ｋｇも！

純正でメンバーが入っているので強度アップは？ですが、

違いのイメージでは、牛乳パックを捻るのと、カマボコ板を捻る違い位じゃないですか？


フロントオーバーハング部分の軽量化なので体感は出来ないでしょうが、効果は大きいと思います。



むか～～しの睡眠学習のおもひでですが、

力学でモーメントというのがあったような、無かったような。

長さ×荷重でしたっけ？？単位がｋｇ・ｍ？


２ｍの長さの棒の先端に付けた３．４ｋｇの重さ・・

それを振り回すパワーが必要になります。

普通に考えても大変ですよね。私は手で持っては無理っす。

加速、減速、回転、バンプ　どの動きに対しても影響ありますよね。

車体中心付近の３．４ｋｇと先端では大違いです。

(同じ考え方されていたのでビックリです（笑））



ＧＲＢ　ＳｐｅｃＣは純正状態で軽量化されてます。

ボンネットをアルミ製に。バッテリーを小型タイプに。

ガラスを薄く。ヘッドライトウォッシャーレス化。・・・などなど

少しずつの積み重ねですが、効果あるから変更されています。

軽量化に勝る物は無いと言われる位ですからね！！




人の評価は参考にしますが、自分の考えが大事です。

自分と同じ人は居ません。

好みも違えば、感じ方も違う。

付けてる部品も違えば、走る道も違うし生活環境も違う。

しかも、文章になれば表現方法も違う。

そう考えて人の評価を参考として考える程度です。

人が良いと言う部品でも自分が付けて悪い時もあれば、

人が悪いと言う部品が、自分の好みだったりします。

自分が無い頭で考えて良いと思うものは試してみたいですね。





折角、付けた部品が残念な時はメッチャ悔しいですが、

自分の求める物だった時はそれ以上に嬉しいですからね！。ｖ（＾－＾）ｖ

だから、車弄りが止められないｗｗ


失敗は成功のママです。　あれ？

先日の不調ですが、色々と情報を頂き有難うございました。

プラグが原因だと危ないと判断して、サクッと交換します。


思い立ったら即交換。

仕事帰りに秘宝館で相談＆交換用プラグを入手



イリジウムＭＡＸです。

レーシングが欲しかったのですが、急な出費では予算オーバーです。（ノД｀）



気を取り直して、自宅に帰って作業開始です。

平日の夜ですが何か？



走行直後なので、エンジン熱々です。

ボンネットを開けて、アンダーカバー外して暫し放置。


その間にエアクリ外して、エアフロの確認します。




見た感じ、特に汚れ方も大丈夫そうな・・・

一応、洗浄します。



本題のプラグ交換します。

右バンク(運転席側)から




エアクリ無いので広々です。

コイル固定してるボルトを緩めて、引き抜きます。


チョッとビックリしたのが、簡単に抜けた事です。

ＳＧは結構、手間取った覚えがあります。

ＧＲの方がフレーム位置の関係で抜き易いですね。

プラグ用工具ですが、これが無いと話が進まない。




ＧａｒａｇｅＮＯＢオリジナルプラグ交換ツールです。

プラグがロングリーチでもデンデン問題無し。

狭い隙間で作業出来ます。

ロングリーチのプラグって緩め始めから取れるまでのネジが長いです。

最初は良くても緩めて行く内に工具が抜けないって事も。

専用工具なら大丈夫でした。ｖ（＾－＾）ｖ


引き続き左バンク(助手席側)も交換します。





左側はエアーポンプがあるので下から作業します。

ちょっと、コツがいりますが特に問題無いでしょう。

下から作業ですが、コイル抜くのは上からとか。このボルトは抜いた方が楽とか。
コネクタ抜いた方が工具振る範囲が広いとか。・・・






交換後のプラグです。

特に焼けたり、被ったり、割れたり、



ラジパンダリ！！　あれ？


特に見た感じの異常は無いように見えます。

気になったのはプラグを外した時の匂いかな？？

右バンクの時にガソリンの変な匂いがしたような・・・

エンジン停止時の回転位置の関係かも知れませんが。


交換して試走、数日の様子見しましたが、

クララが起った！！

パワーが戻った！！

燃費も回復してます。

ブースト掛かった時のエンジン音(燃焼音？)もデンデン違います。



今回の結果から、不調の犯人はプラグ臭いです。

新車から使用して4万ｋｍちょっと。秋の車検で交換予定で騙し騙し乗ってました。

長野遠征がとどめを刺したんでしょうね。

3万ｋｍ位で交換が良いでしょう。


皆さんも気を付けましょうね！



以上、報告でした～(￣▽￣)

先日から不調です。


リセットしても戻らず・・・

アクセルペコペコしてないから？(・ω・　)ｱﾚ?



不調に気付いたのは、全国オフの帰り道です。

行きは燃費１１ｋｍ前後でした。(一部区間を除く）

帰りは途中まで同じ位の燃費で途中から９ｋｍ台
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）


何が悪いのか原因不明です。

燃費の変化で気付いたのですが、パワーが足りない様です。

トルクかな？一緒？？

低速でも力が無いので、エンストしたり、ガクガクなります。

加速時も力が無いので、いつもよりアクセル踏む量が多いです。

結果、燃費が悪いようです。


オイルやブレーキ等の気になる所はチェック済みなのですが・・・

唯一、見てないのがプラグかな？


気のせい？とも思って様子見してましたが、やっぱり不調です。

ん～　(￣^￣)　どうしたもんか・・