SASSON GTS-Rのブログ一覧

先日のひどい道のあと、除雪が入ったのですが、また昼間の気温上昇に伴い、12SRの車高以上のわだちとなり、とうとうリップスポイラー破壊！(涙)

えいっ、今シーズンは壊れたまま乗って、春に修復だいっ！

＜追記＞スポイラー補修している車屋さんに問い合わせたら、この道路事情でこのような件数が激増みたいです。欠損してしまった場合補修が難しいとのこと、FRPで整形しなおしてもすぐ割れてしまうので交換を勧められました。

4月には十勝を走るので、もう注文しないとね・・・。

一度、GTS-Rが参戦したグループAの動画をまとめたかったのでやってみました。
完全個人的な趣味ですので・・・。私はよく見ますが、これ全部見た方は神です（笑）。動画全部で3時間以上あります！

<1987 JTC Rn.5 INTER TEC>
No.23 RICHOで初参戦、ドライバーは星野一義/オロフソン
1コーナーであんなことになったが、何とか完走、15位。優勝はTexaco Ford Siera

ダイジェスト版


実況中継版


1987 JTC Rn.6は参戦なし

<1988 JTC Rn.1 鈴鹿300kmレース>
優勝 No.23 RICHO オロフソン/鈴木亜久里

<1988 JTC Rn.2 全日本ツーリングカー選手権レース（西日本）>
優勝 No.23 RICHO　オロフソン/鈴木亜久里
No.12 Calsonic 和田/北野、No.24 ヂーゼル機器 関根/都平
No.50 Reebok 長谷見/高橋　が初参戦したがリタイヤ



<1988 JTC Rn.3 ハイランドツーリングカー300km選手権レース>
3位 No.12 Calsonic 和田/北野
4位 No.23 RICHO オロフソン/都平　
9位 No.24 ヂーゼル機器 関根/木下
No.50 Reebok 長谷見/高橋　はリタイヤ
優勝はTRAMPIO SIERA

ダイジェスト版


<1988 JTC Rn.4 レースドニッポン>
3位 No.23 RICHO オロフソン/都平
17位 No.24 ヂーゼル機器 関根/木下
22位 No.50 Reebok 長谷見/高橋
No.12 Calsonic 和田/北野 リタイア
優勝はピューミニトランピオシエラ

実況中継版～波乱のスタート！





　
<1988 JTC Rn.5 SUGOグループA300km選手権レース>
4位 No.12 Calsonic 和田/北野
6位 No.50 Reebok 長谷見/高橋　
7位 No.23 RICHO 鈴木亜久里/オロフソン
12位 No.24 ヂーゼル機器 関根/木下
優勝はダンロップシミズシエラ

ダイジェスト版


<1988 JTC Rn.6 INTER TEC>
No.32 Calsonic 和田/北野（この時だけNo.32）、No.50 Reebok 長谷見/高橋　
No.23 RICHO 鈴木亜久里/オロフソン、No.24 ヂーゼル機器 関根/都平/木下
すべてリタイア、優勝はトランピオシエラ

ダイジェスト版
　

実況中継版（クリックでニコニコ動画へリンク）鈴木亜久里のスリップストリーム！
　








これでGTS-Rはすべてリタイア、続きを見たい方はニコニコ動画で・・・。

<1989 JTC Rn.1 オールジャパンツーリングカー300kmレース>
ここから、星野一義がCalsonicで参戦
10位 No.50 Reebok 長谷見/オロフソン
No.12 Calsonic 星野/北野、No.24 ヂーゼル機器 都平/木下はリタイア
優勝はダンロップシミズシエラ

ダイジェスト版


MOTORLANDへリンク（貼り付け不可のため）


<1989 JTC Rn.2 ハイランドグループA300kmレース>
優勝 No.12 Calsonic 星野/北野
2位　No.50 Reebok 長谷見/オロフソン
4位　No.24 ヂーゼル機器 都平/木下

MOTORLANDへリンク


Rn.1-2のダイジェスト版


<1989 JTC Rn.3 レースドニッポン>
優勝 No.50 Reebok 長谷見/オロフソン
4位　No.12 Calsonic 星野/北野
8位　No.24 ヂーゼル機器 都平/木下

ダイジェスト版


実況中継版～全車周回遅れにするカルソニック、しかし・・・








<1989 JTC Rn.4 SUGOグループA300kmレース>
優勝 No.50 Reebok 長谷見/オロフソン
5位　No.24 ヂーゼル機器 都平/木下
No.12 Calsonic 星野/北野 リタイア

ダイジェスト版
　

<1989 JTC Rn.5 鈴鹿グレート20ドライバーズレース>
優勝 No.50 Reebok 長谷見/オロフソンシリーズチャンピオンとなる
3位　No.24 ヂーゼル機器 都平/木下
6位　No.12 Calsonic 星野/北野 　

<1989 JTC Rn.6 INTER TEC>
No.50 Reebok 長谷見/オロフソン、No.24 ヂーゼル機器 都平/木下
No.12 Calsonic 星野/北野 すべてリタイア
優勝はフォードクスワースシエラ

ダイジェスト版


実況中継版（おそらく動画タイトルの88年は間違いでしょう）


編集版（後付けの実況みたいで、ちょっと違う）




これで、GTS-RはグループAを撤退、GT-Rへ。
　　　　　　　　

札幌は大雪のあと、プラス気温となり、住宅街の道は20センチくらいのわだちになり、スタック続出。

マーチもスタック、亀の子状態になりました。トラックに牽引してもらった後も自宅までたどり着けずスタック、自分のエスティマでマーチを牽引して脱出。その後、タクシーがスタックして、エスティマで牽引してあげようとしたら、エスティマもスタック。エスティマの4WDって、スタックに弱いですね。車を何台も押したので、全身が痛い((+_+))っす。マーチもエスティマもスポイラー壊れまくりです。そんなことより、家にたどり着くことの方が大事なんです。1時間半くらい格闘して家にたどり着きました。

札幌の住宅街の除雪は全然入らず、明日からマイナス気温なので、このわだちで凍ると悲惨なことになりそうです。

スタックで助けてもらった、多くの方々に感謝です。北海道の冬は皆で力を合わせて乗りきるんですよね。困ったときに助け合うっていいですよね～。

北海道でも4月から十勝スピードウェイで走れるようになります。もちろん、ＧＷまでスノーボードもしますが・・・。

5月からはNew Hokkaido GT 2013が始まり、年間6戦あるシリーズで、富士までの練習にもちょうどいいかなと思い、参戦しようかと思っています。

カルソニックはやっとエンジンが乗っかりましたが、１月中旬に購入決定して、もう２ヶ月経過。ボンネット作り直し、足回りなどまだまだの予感・・・。３月納車と言ってましたが、難しそうなので、4月は12SRでサーキットデビューしようかと考えております。

ストレートで最高160km/hrしか出ないけど（リミッターカット不要）、ブレーキパットを換えて、Sタイヤにすれば、コーナーは高速で走れて、いいタイム出るかな？ストレートでみんなに抜かされて、コーナーではみんなを煽ってなんて楽しそう・・・。

ちなみに12SRのルーフについてるのは角（つの）ではなく、スノーボード用のルーフキャリアです。高速での抵抗になってます。ちなみにインパルマーチのでかいスポイラーってかなり抵抗になってるんですよね？

5週目でクラッチが熱だれで滑り出し、1回クーリング走行したのですが改善せず、滑ったままで全部で14周走りました。

てんちょの後を付いて行こうと頑張ってみたけど、どんどん離されムリ、その周にベストタイム（2'45）が出たのはいいのですが、とても恥ずかしい走りをしています・・・。終わってから気付いたのですが、その周がてんちょのベストタイムでした。あえてへたくそな走りをどうぞ（笑）。

最後の3週の模様です。