車大好物のブログ一覧

バッテリーモニター（BM6）を取り付けて約1週間が経過したのでデータを見て見ました。
（参考）https://minkara.carview.co.jp/userid/538844/car/3219548/7296450/note.aspx

添付写真、たぶん小さくて見えないのではないかと思いますが…、
約1週間分の電圧とSoCの推移グラフです。

私は平日は基本的に車に乗らないので、駐車しっぱなしですが、
毎日定時19時頃、5分間程度でしょうか、勝手に補助バッテリーへの充電が行われ、最低限の充電状態を維持させているように見えます。
また、4時間おきに電圧低下がみられますので、一時的にシステムが起動し何かしているようです。停車中の電圧は、12.2～12.3Vくらいな感じです。

そして、週末最初にスタートボタンをONして走行した際には、
バッテリーへの充電動作が行われ80％くらいまで充電されて止まったように見えます。（100％まで充電しない？？）なお、充電中は14.5Vくらいの電圧になります。もう少ししっかり充電して欲しいですね。。

また、普通充電中は、13V程度になっていますが、補助バッテリーへの充電はされてはいなさそうです。（SoCが一定のまま）

とりあえず、1週間で見えたことはこんなところです。。
引き続きウォッチしていきたいと思います。

アウトランダーPHEV購入時、同時に申請していた国の補助金決定から遅れること1ヶ月、やっと東京都の補助金の決定通知が届きました。
申請からまる4ヶ月、何故こんなに時間がかかるんでしょうね〜？お役所ですなぁ。。。

申請からまる3ヶ月、やっとクリーンエネルギー車補助金（国）55万円の決定通知が届きました。


しかし、同じ時期に申請した東京都の補助金は未だ通知なし。こちらはどのくらいで来るのでしょうかねぇ？

本日、MI-PILOTで走行し一時停止後に再発進しようとしたら、突然センサー故障表示が出てMI-PILOTが動作しなくなりました。
多分一時的な不具合で一度エンジンを切り再始動すれば回復するであろう…と思いながらも、一車線の道で渋滞中であったため、万一ここでエンジン再始動を試みて、もしエンジンが掛からなかった場合、大迷惑なので、迷惑をかけずに停止できる場所までは移動後にエンジン再始動したところ、思っていた通り故障表示は解消し正常状態に戻りました。
とりあえず一安心ですが、新型アウトランダーは、色々不具合が多いですねえ〜、せっかく良い車なのに詰めが甘いですね。

納車から2日目の昨日、自分の車の充電を初体験！
区が提供している最寄りの急速充電器を使用。30分間車で待機しているのは面倒…