<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>マクシミリアン中尉 / ”Ｂｒａｉｎ　＆　Ｈａｎｄ”　</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/</link><description>Ｅ39型エテルナやギャランとの付き合いが、もはや、数十年。未だに未知数な車と感心しています。現在はE39を三台所有、その他H36ミニカ、H4系ミニカ、u64タウンBoxターボモデル、ミニキャブ、L910ムーヴ/ターボモデル、L160ムーヴ、100系ハイゼットワゴン、ctワゴンR、cnアルト、MC22ワゴンRR、w81ekワゴン、BE5レガシィ、日産CUBE、B5Audi1.8t、フォードUKのコスワースも所有してます。      部品取り車含みます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 22 May 2026 17:20:32 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>マクシミリアン中尉 / ”Ｂｒａｉｎ　＆　Ｈａｎｄ”　</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/</link></image><item><title>求めたものはやはり ここに有る(アトリエ主 談)🤭</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/45822469/</link><description><![CDATA[昨日 帯広に 無事 納車出来た様子です🎵
【205 を 勿論 自走で 下道を走り帯広へ。この約半年間 そして 待ちに待った 帯広入り➰🤭 時に 少々 減衰や アライメントの 調整をしながら 無事に➰🤭引き渡し❗️】
【持ち主＋家族(ご両親) と アトリエ主 との 喜ぶ時間軸の合致 が そこ ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Jan 2022 12:55:41 +0900</pubDate></item><item><title>写真5 インプレッサ ブレーキホース流用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/45816344/</link><description><![CDATA[ ブレーキ 関係が 巨大に なった為に 勿論 弊害の 感じ方も 様々。で 対策 では アトリエ主 も 相当悩んだ様で メッシュではない ブレーキホースを 選択した模様。それは 何より 【女性オーナー】と 言うところ。ブレーキタッチは 一般的には カッチリが 良いのでしょうが そこは やはり 気遣いも ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jan 2022 00:38:23 +0900</pubDate></item><item><title>写真4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/45816328/</link><description><![CDATA[大径倒立ショックは 設計ミス❓️🤭で 超ショートになってしまった様で 目一杯上げて この高さ😂
ブラケットのみで 70mmは 下げれるそうです💦...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jan 2022 00:28:21 +0900</pubDate></item><item><title>写真3 アルミキャストフロントナックル流用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/45816319/</link><description><![CDATA[かなりの 軽量化 になりますよね🎵見る限りでも 判断が 付きますね🎵 
ここに medusa24 で 予め強化を施した 114.3/5 の センターボア 拡大の ハブ  とIS-F純正ブレンボ加工ローターが 付くようですよ🎵...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jan 2022 00:21:50 +0900</pubDate></item><item><title>写真2 アクセルワイヤー流用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/45816301/</link><description><![CDATA[205は アクセルワイヤー取回しに 難があるので このスタイルに インプレッサ用を流用したそうです🎵...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jan 2022 00:13:40 +0900</pubDate></item><item><title>詳細 写真1   写真 貰いました🎵</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/45816292/</link><description><![CDATA[これは どのクルマにも 応用が利きますね🎵]]></description><pubDate>Sun, 23 Jan 2022 00:10:57 +0900</pubDate></item><item><title>では medusa st205 の 正確な詳細です🎵</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/45813941/</link><description><![CDATA[アトリエ主から 贈られてきました🎵

medusa st205 基本スペック

型式;st205
外装;フルノーマル
エンジン廻り;
※スバルのアクセルワイヤー流用取回し変更
※ストレートサクションパイプ＋レゾネーター追加
※アペックス エアークリーナー
※ヒューズBOX移設 ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Jan 2022 10:31:32 +0900</pubDate></item><item><title>その5 バッテリーの お引っ越し と ターミナルの 居残り〰️</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/45813827/</link><description><![CDATA[ストレート化 に 従い バッテリーは お引っ越し。ターミナルはBMW純正流用 だそう。st205は 熱も こもり そうなので ラジエーター近くの ヒューズBOXも お引っ越しですね🎵サクションパイプには レゾネーター を 追加し 低速の立ちにも 貢献しそうです。パイプ内側はストレート構造で凹凸無し ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Jan 2022 09:40:33 +0900</pubDate></item><item><title>その4 st205  少々の詳細です🎵</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/45813813/</link><description><![CDATA[こちらは ストレートサクションですね🎵車種不明ながら 流用だそうです。勿論 よくあるアルミに しなかった の にも 細かな理由がある と 言うことです🎵...]]></description><pubDate>Sat, 22 Jan 2022 09:32:00 +0900</pubDate></item><item><title>施工前 or 施工後  このような 感じの様子です ‼️ </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/45813794/</link><description><![CDATA[...]]></description><pubDate>Sat, 22 Jan 2022 09:21:55 +0900</pubDate></item><item><title>そうそう こちら ST185 の フロントパイプ の 型取り〰️ </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/45798681/</link><description><![CDATA[既に 去年ですが なにやら マフラーの 型取り との事で 取材を していたのを 忘れていました💦
こちらは ST185(RC)の Fパイプ  製作 を みん友さん(こちらも過激なRC)からの 依頼で 製作をした様です。 取り付けやすさ や 送料 の 関係から ２分割 に改良を加えたそうです🎵ア ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Jan 2022 23:12:41 +0900</pubDate></item><item><title>その3  st205 へは 最強spec で 取り纏め〰️だそうです🎵     </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/45798598/</link><description><![CDATA[さて 今回 アトリエ主 が 提供する hi spec な medusa st205 は どの様に なるのかを お訪ね してきましたので 【賛否両論 は あるかと 想われますが 是非 お見知り置きを】と お預かりしました➰🤭

メインは 足廻り の 変更で  
※114.3x5  

※L ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Jan 2022 22:40:48 +0900</pubDate></item><item><title>その2  st205 大幅な specアップデート の 模様〰️ </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/45798494/</link><description><![CDATA[実際の お話し は 【知る人ぞ知る】的な 感じで とは 想われていますが オーナーは 女性オーナー の様子です🎵...]]></description><pubDate>Sat, 15 Jan 2022 22:07:36 +0900</pubDate></item><item><title>st205 の取り急ぎ  アトリエ主から〰️</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/45798458/</link><description><![CDATA[去年の夏に 開始された様です➰🤭]]></description><pubDate>Sat, 15 Jan 2022 21:58:53 +0900</pubDate></item><item><title>🧐ふむふむ  なんと無く 進んでますね🎵</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/44391344/</link><description><![CDATA[ Ford の Sierra は escort に 引き継がれた ある意味 伝統の足廻りの様ですが 中々 強者、
❰フロント は 一筋縄ではスムーズに事を運んでくれない❱  
と  アトリエ主。 少々 考えた挙げ句の果て 策を練って要る様です🤭

...]]></description><pubDate>Tue, 15 Sep 2020 22:24:41 +0900</pubDate></item><item><title>なにやら MAX のリアを独立式に❓️🤔</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/44384527/</link><description><![CDATA[

普段から 何を考えているのか 良く分からない 🤔アトリエ主🤔
なにやら 様々 解読出来た と 喜んでいる様子なのですが  主は とても 方程式 が ズレて いるので 不明点が多いです。本人はそれも 拘りのようです😅...]]></description><pubDate>Sun, 13 Sep 2020 16:51:39 +0900</pubDate></item><item><title>まだまだ 頑張れる‼️🤗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/44374729/</link><description><![CDATA[                
アトリエ主は  尊重する心を持ち合わせて要るので  この  解体行の マフラー達に 息を吹き込み  ❰新なステージで 新な表現を❱ との想いから マフラー達を救出している様です‼️...]]></description><pubDate>Fri, 11 Sep 2020 06:03:56 +0900</pubDate></item><item><title>いよいよ GRヤリス  発売でしたね🎵</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/44374685/</link><description><![CDATA[いよいよ GRヤリス  発売でしたね🎵アトリエ主 は モーターショーの時に 見立て予想の 構造 材質等 考察していました🤭
...]]></description><pubDate>Fri, 11 Sep 2020 05:46:55 +0900</pubDate></item><item><title>続 属  5穴化 ダイハツミラ《L700/L900系》の 試案</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/43222558/</link><description><![CDATA[さて、その後も、アトリエには遊びに向かい、今後の改造計画（モンテ復活戦、エスコートWRcar化等）色々お話が盛上り 気がかりなのは やはり流用5穴です。まあ兼ねてから、脚廻りは若干の得意分野と言うアトリエ主。なかなか、5穴の敷居が高いようで、かなりの労力が必要だったようですが解読or解決が進んでいま ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Sep 2019 21:20:58 +0900</pubDate></item><item><title>脚廻りの流用性❗️</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/43178483/</link><description><![CDATA[アトリエ主から、貴重な情報を何とか聞き出し、車高短仲間を、実は増やしたい感覚です【笑】でも、それはアトリエ主も 同じ意思❗️ただ、たくさんの時間と労力を投資した   データベース  。でも、皆さんが欲しがっている情報でも有るわけで、公開（OKサイン）取り次ぎにこぎつけました‼️
車高短仲間をアトリ ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Aug 2019 07:17:53 +0900</pubDate></item><item><title>ダイハツMAX</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/43162842/</link><description><![CDATA[せっかくなので、アトリエ主から、画像をもらい、ちょっと紹介して見ようと思います。

全体は、NAボンネット、E39A用I/C前置き、フルパイピング、触媒下（タービン直後に触媒）からほぼメイン60Фデフ下通し～レムステール、F/純正流用超ショートショック+7Jブラケット、純正アッパーマウント加工、 ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Aug 2019 07:16:35 +0900</pubDate></item><item><title>pcd114.3x5穴化 ダイハツミラ《L700/L900系》の 試案</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/43161785/</link><description><![CDATA[久々のアトリエmedusaに訪れ、観ると、何やらたのしそうな事に！最近は動画なども撮影しているらしく忙しい様子。
（Tech Jenius24特務部隊）こちら。

ダイハツタント等は未だ確定していない様子ですが（フロントは確定）、ダイハツミラ、ムーヴのl250 l260 l700 l900の辺 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Aug 2019 01:46:52 +0900</pubDate></item><item><title>年末のごあいさつ！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/42338645/</link><description><![CDATA[年末のごあいさつ！！

今年も、何事も無く、楽しく過ごせました！！皆様のおかげです！

来年はどのような楽しみが出来るか、計画を練っています（笑

その中の一つに、エンジン載せ換えを来年早々に行いたいと想い時間調整しています。

それは・・・・・初期の４G６３・新品エンジンが2つも有 ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Dec 2018 09:52:08 +0900</pubDate></item><item><title>所有者と所有車、創り手、それぞれの喜び！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/40043557/</link><description><![CDATA[最近は、忙しく、時間がちょっと取れたので、お出かけしてきました。

アトリエ主曰く・・・・・・。

お題目の通り、勿論所有者は感情の持ち主（人間）なので心からの叫びが聞こえてきますが、こと所有車は？と云うと触れていないと感情が伝わって来ない様で、今回もまた大幅な予定変更（軌道正？？）があり、 ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Jul 2017 23:40:09 +0900</pubDate></item><item><title>そういえば、追記。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/39854667/</link><description><![CDATA[アトリエ主がこの引き取っている、車両お預かりにて、代車が出動しているのですが、こちらを、ちょっと面白いのでご紹介したいと思います。と言うのも、本来、小規模では、あまり代車はご用意しないのが普通（基本経費がかさむ為。場合によっては、別途請求。）です。

今回は、持ち主オーナーの希望により、ご用意に ...]]></description><pubDate>Mon, 29 May 2017 23:09:47 +0900</pubDate></item><item><title>お箱の楽しみ♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/39783636/</link><description><![CDATA[さて、５月の半ば、持ち主オーナー＋アトリエ主の独断の拘りから成り立つ車体が急ピッチで進んでいる様です。聴けば、地方から、持ち主オーナーが２時間半かけてお出向きになるそうで、僕も出向いてきました。

すると、E/gを　降ろす段取りです。排気量は１４００ｃｃですが、面倒なので、ＡＴミッションも付属の ...]]></description><pubDate>Wed, 17 May 2017 00:21:12 +0900</pubDate></item><item><title>さて、その後、、、</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/39731581/</link><description><![CDATA[前回の追々気になって観覧してきました。。

それは、今後ウチのモンテ（Ｅ３９）や、ESCORT等も手をかけてもらうため、また様々な考え思考を確認するためです。

しかし、この・環境・としては、とても不思議な状態・・・。前回、ドン柄ドナー１台と書きましたが、エンジンとミッションが降りていて、ぺ ...]]></description><pubDate>Sun, 07 May 2017 01:16:41 +0900</pubDate></item><item><title>お出かけの追記です。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/39679850/</link><description><![CDATA[さて、先日の追記でしたが、9jの１７インチをあてがい、ノーマルフェンダーにどこまで履きこなせるか、目視確認を一緒にしてきました。

実際の寸法比較では。。。
＊175/65R14ノーマルタイア
タイヤ外径≒583mm
タイヤ幅≒175mm
ホイール幅≒165mm(5.5j)


＊ ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Apr 2017 01:56:21 +0900</pubDate></item><item><title>先日、お出かけしてきました。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/39667934/</link><description><![CDATA[先日、アトリエにお出かけしてきました（なにやら大変そうな企画）。。。

すると、1台のドン柄と、1台の外車。なにやら車体製作のご様子。

ＦＦ車両＞４ＷＤ車両　ＮＡエンジン＞ターボエンジン　ＡＴ＞５ＭＴ　リアトレーリング＞Ｗウィッシュボーン　＝＝公認

　～大切な宝物～ですので妥協の無い ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Apr 2017 01:02:56 +0900</pubDate></item><item><title>完全なる本物？？思考について・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/38596185/</link><description><![CDATA[さて、皆さんは車輛の構成を練り上げる時、何を基準に考えますか？？ＲＷＢのNAKAIさんは、（本人の自己主張）と唱えてます。当然僕も、ＮＡＫＡＩさんのお言葉が、自然と心に響くので、勿論の事そう想います！
で、今回もです。。相変わらず構想のみの物欲が走り出します（笑。
一応、｛本物は知るべき｝　と考 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Sep 2016 00:23:47 +0900</pubDate></item><item><title>僕の原点でもあります、ＲＣ　です。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/38586327/</link><description><![CDATA[コレクションではブラシモーターも大量にあるんです。興味そそるのは、全盛の８０年代後半。単なるコレクションブラシモーターではここでの話しネタに全くならないので、まずは｛さわり程度｝に、ご紹介。。ご存知の方はかなりの強者です。自負してもＯＫと想います！
ちなみに｛さわり｝ですが当時価格でこの個数のみで ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Sep 2016 00:22:11 +0900</pubDate></item><item><title>久々ですが、</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/29516719/</link><description><![CDATA[アウディA4の1.8Tを入手しました。もろBTCCのヤツです。まぁ、正規ものなので、左ハンドルの5MTです。イギリス仕様ですと右ハンドルがあるのですが、まぁひたすら練習ですね。...]]></description><pubDate>Fri, 22 Mar 2013 17:36:22 +0900</pubDate></item><item><title>新年明けました！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/28812444/</link><description><![CDATA[昨年は大変お世話になりました。本年もお引き立てのほど宜しくお願い申し上げます。
　さて、本年の主たる目標は、ちょっと僕の環境の変化があり、もう少し本格的に９０年代のＨＯＴな個体を活性化し楽しんで車をイジル方向にしてみようと考え中です。少々忙しくなって手薄になりますので、こちらのブログもいったん卒業 ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Jan 2013 23:24:55 +0900</pubDate></item><item><title>エボ６マスターシリンダー！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/27492743/</link><description><![CDATA[けっきょく、モンテのふわふわブレーキはＡＢＳユニットのエアー噛み込が原因のような感じ。{おのれ、退場させてやる}と必死の思いで、ユニットを取り外し、Ｐヴァルブを適当なＡＢＳなしのに取り換えマスターをエボ６に交換、キッチリエアー抜きしました。マスターバックの方は加工になる為、ノーマルを使いマスターはポ ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Aug 2012 01:05:48 +0900</pubDate></item><item><title>微妙なタイロッド・・・。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/27492244/</link><description><![CDATA[なんとも、複雑怪奇なタイロッドです。ＳＴ２０５のＳＳサスはこうゆう工夫もされているのですね～。まぁＡＥ１０１やＳＴ２０２やＳＳサスの多くがこれでしょうが・・・。まずは、これの寸法取りからですね。なのでピロタイロッドエンドが皆無だったのですね～。ＳＳサス用とノーマルサス用、エボ６流用Ｆナックル用と採寸 ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Aug 2012 00:15:49 +0900</pubDate></item><item><title>ST205の企画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/27272971/</link><description><![CDATA[聴くところによると、ＳＴ２0５のハブは結構弱い様子ですね。で、考えた末？？今回、エボ６フロントナックルを流用（邪道と想われないように気お着けます。）してみようと企画中です。どのみち、スーパーじゃないストラットにしますので、合理的でメンテが楽な方が楽しいかと。これにロールセンターと調整式タイロッド、ド ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Jul 2012 00:57:34 +0900</pubDate></item><item><title>タービン選択</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/27203142/</link><description><![CDATA[一応、３８ＲＳには、組み換えクロスが入っていますが、基本的にレスポンスを重要視し、タービン選択を考えます。色々悩みぬき、スペース、ノーマルマニの関係でＩＨＩの斜流で軸は耐久性重視のフローティングタイプです。立ち上がりは良いかと。ただ、斜流はオーバーシュートが多々見受けるので制御はレーシングウエストゲ ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Jul 2012 23:55:58 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキの様子</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/26919543/</link><description><![CDATA[ここ最近、ウチの嫁さんが（なんか、ブレーキすかすか？？）といいだしまして、マスターのＯＨを考え中でしたが、これを気にデータ取りも良いな～と思い、一揆にマスターバック・シリンダーをエボ６に取り換えです。ついでの片手間・ＡＢＳも取り外してカッチリブレーキを目指します。Ｐバルブを新調し後の３５６㎜ローター ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Jun 2012 02:29:52 +0900</pubDate></item><item><title>同時進行中・・・・。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/26832144/</link><description><![CDATA[こちらは、モンテ。知り合いのお手伝いでミッション交換です。内容は、１～４速までをオーバーホールついでにクロスレシオで内緒の機械式デフも入っているケースの厚みがあるエボミッションです。こちらもこの後キャリパー新調と、マスターシリンダーをエボ６に交換メニューが待ち構えています・やれやれ・・・。...]]></description><pubDate>Sun, 17 Jun 2012 01:03:38 +0900</pubDate></item><item><title>そういえばのその後・・・。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/26831984/</link><description><![CDATA[まぁ、鋼板を溶接したワケですね。このおかげで、下がフラットになりました。これにロールゲージを組み込み、シート位置、シフトユニット適正化（ウチの嫁さんに合わせて）ペダル配置といきます。その後に脚まわりです・・・。先は永い・・・。...]]></description><pubDate>Sun, 17 Jun 2012 00:42:47 +0900</pubDate></item><item><title>そういえば・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/26642979/</link><description><![CDATA[38RSのサビ（ミルフィーユ状態）がヒドく、サイドステップをはぐるとそれはもうパサパサです・・・。車内をガーランドにして、アンヨを踏み入れた瞬間に落とし穴状態。瞬時に対策を考えフロア切断で新たな鋼板を貼ります（左右共）。で、その後、ロールゲージを張りガゼット着きで溶接。これを終えないと、脚に移行でき ...]]></description><pubDate>Tue, 29 May 2012 22:46:51 +0900</pubDate></item><item><title>設備・・設備！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/26527739/</link><description><![CDATA[２００Ｖで可動するコンプレッサーを導入しました！確か２．５馬力です。色々な事に使えそうです！！
]]></description><pubDate>Sat, 19 May 2012 22:41:06 +0900</pubDate></item><item><title>続・Ｇｒ．Ａフェンダー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/26430779/</link><description><![CDATA[この方の抗議からランチャの方々の気分を悪くさせたようで、ＷＲＣ主催者が（あのね、車体には誤差と云うものが存在しててね、全長と全幅にそれぞれ＋１％は認めてるのよ。知らなかったの？書類を確認してね。）と言われたようです。によって、Ｇｒ．ＡのＥ３９ＶＲ－４ＲＳ・ＣＤ／ＣＥ９Ａ・エボ４のフロントの謎は解けま ...]]></description><pubDate>Thu, 10 May 2012 22:48:49 +0900</pubDate></item><item><title>車体は・これ？？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/26419605/</link><description><![CDATA[で、仲間が脚廻りの企画をとのお話でした。予定では、１１４・３の５穴加工、大径ブレーキローター、Ｆ/Ｈｉキャスター加工のマクファーソンストラットに物色した９ＪＪｘ１７インセット３８ｘ４本、２４５/４０タイヤ。どんな感じに仕上がるかウチの嫁さんと検討中です。なにしろ、指示は僕で作業はウチの嫁さんですから ...]]></description><pubDate>Wed, 09 May 2012 20:42:39 +0900</pubDate></item><item><title>ついつい、入手！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/26411359/</link><description><![CDATA[こちら、ちょつと気になり入手致したのですよ。もちろんサイズがまた大好きな９ＪＪ&#215;１７インセット３８ー１１４・３の５穴４本です。タイヤは現在２２５/４５/１７ですが、２４５/４０辺りを設定する予定です。ちょっと今、企画立てて！と言われて考えているものあり、部品を物色中です。車体はまだ内緒です ...]]></description><pubDate>Tue, 08 May 2012 22:01:47 +0900</pubDate></item><item><title>なにやらで。。。物色でした・・・。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/26403712/</link><description><![CDATA[２数年前の１/１０　電動ＯＦＦロード　ＲＣＬインターナショナルのインシデント４ＷＤＳを先日入手いたしました。組み立て済みや未組み立てでは、楽に１０万円近く競り上がるＲ/Cです。ところが、出品の方がこの車体を存じていなかった為、電動四輪駆動バギーで出品。入札人数が少なくとてもラッキーでした。この車体２ ...]]></description><pubDate>Tue, 08 May 2012 00:01:43 +0900</pubDate></item><item><title>気になる存在感</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/24534498/</link><description><![CDATA[鍛造のＯＺタイプですね！サイズが凄くて、１７インチ～２３インチまであるようです。幅は８．５Ｊ～１３Ｊまで！画像は１０Ｊ－１９インチです。ちょっと欲しいかも。。。この為には、水冷モノブロックキャリパーもセットで必要か？？
...]]></description><pubDate>Thu, 17 Nov 2011 23:23:40 +0900</pubDate></item><item><title>ひょんな事からの入手～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/24427100/</link><description><![CDATA[汎用ライトウエイトのストラット用アップライトです。いろいろな事柄に使用出来そうです。]]></description><pubDate>Mon, 07 Nov 2011 21:40:15 +0900</pubDate></item><item><title>ちょっと嬉しいこと！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/24350438/</link><description><![CDATA[この間ＵＳから帰国を果たした友人が、幸せの元、第２子を無事誕生！これでまた、さらに楽しく慌ただしい日々に満足出来る事でしょう（笑！なによりも、出産おめでとうございます。　
ちょっと嬉しい出来事でした！！...]]></description><pubDate>Mon, 31 Oct 2011 23:39:06 +0900</pubDate></item><item><title>久々の更新です。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/539117/blog/23197072/</link><description><![CDATA[諸事情による事故の為（怪我）なかなか、更新が難しい状況にありました。なにやらで、本日辺りかな？ＵＳＡから友人も帰国、また楽しみが増えそうな予感です。実に指が固定状況が、はや４ヶ月・・・。お医者様は｛しばらくかかるよ～｝。と。　
ま、気を取り直して、画像はプチ・デルクールからの髭付きオリジナルプロジ ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Jul 2011 20:36:54 +0900</pubDate></item></channel></rss>