mamo707のブログ一覧

今日はTTネタでなくて　

家内のGOLF4の話です、昨日下呂温泉まで
日帰り入浴行ってきました

往復走行距離は３５０キロぐらいですが
何か、車が重たい感じが、ミッションのシフト
ダウンの反応が少し遅いのです

そういえば、家内が最近、時折朝一番でバッグギアに
入れるとギーギー変な音がするとか言ってたので
近所のショップに行ってきました

色々話j聞いて　え～～　そんなでした
新車から６年ですが、走行距離は３５０００キロ
程度なので、そろそろATF交換でもと思っていたのが　
甘かったです

今年の春に　ワイパー交換とオイルレベルゲージの交換に
DUOに行ったとき
「そろそろ　ATFオイル　交換時期かな？」の質問に
デーラーのサービスは「未だ　大丈夫ですよ」と
きっぱり言われたので、国産と同じ考えで
４万キロぐらいかな？と思って納得してました

しかし、今日、ショップのオーナーが
「デーラーはATF交換はトラブルが無い限り無交換です」
理由は交換から出る廃オイルを減らす目的で
無交換にしてます　との事
壊れるまで走って、壊れたら交換だそうです
皆さん知ってましたか？

私はデーラーのフロントの言葉を信じて
後悔一杯な気持ちになってしまいました
で、今日はGOLF６のGTIの展示会なのでDUOの
何時もと違う営業所に行って相談しました

答えはまったくショップのオーナーと同じ回答でした
因みにATF交換は６０万＋工賃だそうです

結局、来週の土曜にATF交換の予約をしましたが　
そこで問題、ショップは６年経過の車なので
保障はしませんと念書を要求されました
これも凹む要因です

何でも先週同じ０３モデルのA４アバントが　
走行２万キロでデーラーで定期点検を受けていたにも
関わらすATFが壊れて１００万の修理費で
廃車になりましたとの寒い話を聞かされ　

同じグループの同じエンジン＋ミッションの
わがGOLF4も危険ですとはっきり言われてしまいました

デーラーの方針を鵜呑みにしてはいけません

国産はトヨタ系のアイシン製などは５万キロで漸く
交換かな程度の耐久性は当たり前と思っていて　
こんな話は初めて聞いたのです

でも、過去はAB店で気軽にATF交換してましたが
この車はゲージ無し油温管理はテスター　
一定の温度以下で交換などと制限多く相手して
もらえず正規デーラーは早期交換を促進しないで
壊れたら交換する方針では　

一般の何も知らないユーザーは外車には、かなりの
余裕を持ったかたしか乗れません

構造改革が必要です、皆さん、早めにATF交換を
絶対してください

昔は、２年３万キロで交換してくださいと記載されていた
整備手帳が地球環境の話が出てから
無交換に変わったらしいです　（ショップの話です）

ま、壊れる覚悟を決めて来週交換に行ってきます

費用は工賃込めて3(万との話です　
これでもデーラーより割安との話でした

ＴＴは年内には３万キロになるので交換を
予定してましたが、これは思わぬ出費です

もう一点、寒い話が「タイミングベルトも交換時期です
費用は１５万ですとの事

エンジンマウント＋ウオーターポンプも同時交換しないと
さらに国産は早くて６～７万キロですけど
ちょい乗りが一番いけないんです
交換費用何とかしないと、来月はTTの車検もあるし
これで、当分、車いじりはお休み決定です

このショップには沢山のVW/AUDI の修理が
入っていて、沢山の悲劇を経験しているようで　
気の毒な話が多いようです

このGOLF4は今までリコール程度しかトラブルなくて
好調な固体なので、もう少し乗る予定なので
修理費用投下してみます

次はBMWミニも良いな、でも、もう２～３年は　
先の話しですが