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今、流行りの8Sタイプのヘッドライトです

現在のヘッドライトは、かなり目立つ
粒つぶのLEDライトをから割りして
装着しましたが、レンズ自体の劣化は確実に
進行してます

レンズ表面は何度も磨いていますので、さほどでは
有りません、AFS機能等も正常に稼働して
ますが、レンズ内部の曇りとひび割れは
確実に進行してます

このヘッドライトは、ワンオフ加工のヘッドライトです
もう、販売されてなく、貴重だと私は思ってます

ここいらで、完全にダメになる前に
台湾製のヘッドライトにひとまず、交換しておきます

画像は、左側のヘッドライトの画像です

AFS付きのヘッドライトユニットを
またもや、ネットで衝動買いしてしまいました
今回はインナーブラック仕様です
ブラックインナーが気にいってます

右ハンドル対応でAFS付きの、前期用の8Sタイプ
ヘッドライトは最近、発売されたようで
私の3.2クアトロにも、このタイプから装着可能になりました

今日、かなり苦労して正常に作動するように
加工取り付けしましたが、、DIY作業はかなりの高度な
知識と、加工が必要でした

詳しくは、パーツレビューにてアップしますが
今までのヘッドライトを保存して、台湾製に
交換して、台湾製が、数年の後、劣化したら、また
粒つぶのヘッドライトに、台湾製のレンズを移植すれば
充分に使えます

台湾製のレンズユニットは、リアのテールレンズの交換の際も
苦労しましたが、今回はそれ以上の難易度でした
製造精度が低く、簡単には装着出来ません
この商品の販売者も詳しい、取り付け情報が無く
自力での取り付けが必要です

販売者からは、後期タイプは
ハイビーム、ロービーム共通のプロジェクターと
説明か有りましたが、私の車両は
ロービームは切替機能は無く
ハイビームは、h1バルブが点灯しました

上下稼働モーターの移植により、AFSキャンセラーは
機能して、エラーは回避できましたが
左右のモーターは無いのでAFSは作動しません

しかも、h1バルブはノーマルの4300ケルビン位でしたので
6000ケルビンのh1バルブを新たに手配しました
ロービームとあまりにも色の差があり、交換は必要でした

これで、私の車両は流れるウインカーになり
粒つぶのLEDからバータイプのLEDになり、最新の
8Sライト仕様になりました　

これで、ヘッドライト、サイト、リアのすべての
ウインカーが流れるウインカーになりました
車は古いのですが、機能パーツは新しくなりました

ま、車の乗り換えよりは、安くつきます

来月は、リアのドライブシャフトブーツがら
オイルが滲んでいるので、序でに
リアのホイールベアリングとブッシュ関係と
夏タイヤの交換の予定です

ボディ以外の機能部品のメンテナンスを
しっかりして。快適に乗れるよう頑張って行きます

追記
翌日、再度点灯確認しましたら
玉切れ警告灯点灯しました
抵抗を入れてみます
商品説明には、エラーが出る場合があると
記載されてました
結果をまた、ブログに上げさせて頂きます