ずっとMでしたのブログ一覧

割と近所にドカ屋さんがあり良くその前を通る。
ちょっと前の話になるが、そこに今年発表されたドカティディアベルが置いてあって見とれてしまった。
恥ずかしい話、実はバイクの免許持ってないので全く意味が無いけど、ディアベルカーボンが大好きで有る。もっと暇があれば頑張って免許取りに行きたいな～～
あまりにかっちょいいので妄想を文字にしてみました。

カチカチの扉が届きました。使ってみて感想を言えば、カーボンの振動吸収特性に依るものらしいが、開閉音もロック作動音も、ドアスピーカーの音まで柔らかい優しい音になった。
純正形状でパネルをそっくりカーボンに置き換えており、3mm+3mmハニカム＋ケブラーサンドイッチで十分以上の強度は担保してあるらしい。更に運転席側は開閉頻度の違いを考慮し積層を増やしている。ただしインパクトビームは鋼管性の物をインストール。
M3C後期の特徴でもあるサイエアドバックもそのままインストールして貰った。部品の精度と剛性が素晴らしいため走っていても一切がたがた言わないが、これはドライでは当たり前の話でしたね(^^;)
フィッティングは素晴らしいですが、ドアゴムパッキンを新品に変えたため、なじむのを見越して若干チリを合わせていない分が有りますが、時が解決してくれるらしいのでじっくり待ちます。

最低30キロは軽量化されていると皮算用していますが、以前なら給油ランプ点灯時にしていた加速を、現在は満タン近くでします。デフォルトから150kg+αの軽量化がなされたと思う。

そうなると純正車重を前提としたサスセッティングも見直さなくてはいけない。相対的にロール剛性が上がりすぎて、BMWらしい走りから外れてしまった感がある。高速でのステアリングの座りもイマイチ。。。TCDを組んでいますが、どうも2速全開でもホイールスピンするみたい。この辺は追々取り組んでゆきます。クアンタムのT5-RSを組んで有るが、若干バネレートが高いため思い切って純正同等のレートでも良いのではと、私の素人考えで思います。まだ通勤でしか使っていないので、早く箱根辺りに走りに行きたいわ～。まあ来シーズンですね。

SABULIVE社さんブログより写真を拝借致しました。