ずっとMでしたのブログ一覧

この一年、皆様方には数々の御高配を賜りお礼申し上げます。

我が国だけで無く地球全体も、車も、私自身も激動の年と呼べる一年でありました。

それに伴い課題山積でもありますが、努力した分が自分自身の伸び代に繋がると信じて、

怒らず、腐らず、焦らず頑張ろうと思います。

2012年も良き車ライフその他が送れますよう宜しくお願い申し上げます。

割と近所にドカ屋さんがあり良くその前を通る。
ちょっと前の話になるが、そこに今年発表されたドカティディアベルが置いてあって見とれてしまった。
恥ずかしい話、実はバイクの免許持ってないので全く意味が無いけど、ディアベルカーボンが大好きで有る。もっと暇があれば頑張って免許取りに行きたいな～～
あまりにかっちょいいので妄想を文字にしてみました。

カチカチの扉が届きました。使ってみて感想を言えば、カーボンの振動吸収特性に依るものらしいが、開閉音もロック作動音も、ドアスピーカーの音まで柔らかい優しい音になった。
純正形状でパネルをそっくりカーボンに置き換えており、3mm+3mmハニカム＋ケブラーサンドイッチで十分以上の強度は担保してあるらしい。更に運転席側は開閉頻度の違いを考慮し積層を増やしている。ただしインパクトビームは鋼管性の物をインストール。
M3C後期の特徴でもあるサイエアドバックもそのままインストールして貰った。部品の精度と剛性が素晴らしいため走っていても一切がたがた言わないが、これはドライでは当たり前の話でしたね(^^;)
フィッティングは素晴らしいですが、ドアゴムパッキンを新品に変えたため、なじむのを見越して若干チリを合わせていない分が有りますが、時が解決してくれるらしいのでじっくり待ちます。

最低30キロは軽量化されていると皮算用していますが、以前なら給油ランプ点灯時にしていた加速を、現在は満タン近くでします。デフォルトから150kg+αの軽量化がなされたと思う。

そうなると純正車重を前提としたサスセッティングも見直さなくてはいけない。相対的にロール剛性が上がりすぎて、BMWらしい走りから外れてしまった感がある。高速でのステアリングの座りもイマイチ。。。TCDを組んでいますが、どうも2速全開でもホイールスピンするみたい。この辺は追々取り組んでゆきます。クアンタムのT5-RSを組んで有るが、若干バネレートが高いため思い切って純正同等のレートでも良いのではと、私の素人考えで思います。まだ通勤でしか使っていないので、早く箱根辺りに走りに行きたいわ～。まあ来シーズンですね。

SABULIVE社さんブログより写真を拝借致しました。

まだ写真撮る時間が無いのでアップ出来ませんが、ドライカーボンドアのロック作動音が実に柔らかく優しい音を奏でる。
そういえば久々に聞いたオーディオもドアスピーカーから流れてくる音が同じ印象を受ける。
ドアモノコック自体がスピーカーの共鳴体であれば変化が有ってもおかしくないし、耳障りな共振音は少なくともない。ドライカーボンの音響特性は実に優れているのかも？
と考えていると最近売れているチェロのデュオを思い出した。確か彼らはテレビに出ていたし何とカーボン製のチェロを使っている。
オーディオにはとんと興味が無く知識もない私の単なる思い込みかも知れませんが、そんな妄想が出来るのはSABULIVE＆VanVangさんのおかげですな。

BMWパフォーマンスのシフトノブにはピンと来ませんでしたが、これは結構一目ぼれでした。知った瞬間にポチッとしてしまいました。3D Designかっちょいい～～
取り付けしたらパーツレビューでも掲載します(^^)