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乗ってきましたS660！！！

ＳＩ☆ＫＡ☆ＭＯ　2台！！！


インプレを申し上げます。

運転してみると気がかりだった、視界の悪さはあまり感じませんね♪
合流するときの直接目視も結構見えますよ！

先ずは、CVT車でございます。

最近のＣＶＴはよく出来てるし、パドルシフトは楽しいし！って思って試乗いたしましたが…

ッ！

なんかモアモアした加速フィール、タービンも小さくなってﾄﾞｯカン気味なＮWGNの方が元気いっぱいだったような…
6000回転以上はただ空回りしてるだけです…

痛快ハンドリングって言っていたけど、STIの方がクイックだし。巣のSTIならこんな物かもしれませんが、チョット足を弄ったSTIやスペＣノーマルには、遥かに及びません。
ちょっとガッカリ。。。

ＮシリーズのＫＳなサスペンションとは天と地の開きがありますのでご安心を…
1.3Ｌのフィット以上ＲＳ未満ぐらいでしょうか？
ものすごい乗り心地がいい…ナンダコレ…コレジャナイ…

圧倒的にインプレッサSTIの方がいい！orz
400万の車と比べるのはいかがなものかと思いますがｗｗ

まぁ、軽スポーツだしショウガナイヨネ。
ブローオフの「シャー、シュー」って音が楽しいからまぁいいかなぁ。
なんてモヤモヤしながら別店舗のＭＴ試乗に向かいました。


さて、ＭＴ試乗！

コイツはSTI以上！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
即、STIを投げ売り乗り換えるべきシロモノです！たのしぃいいい。
ストリートオンリーならSTIはもてあます308馬力、本当に勿体無い！
使いきれる64馬力の方が面白いですよ～

アイドリングは軽トラそのものの振動ですが…

6MTでレッドゾーンまでぶん回してシフトアップしていく間のダイレクトは
非力なエンジンの100％を搾りだすかのようなチキチキマシーンと変化します。
あっという間にぬふわkm/hに到達いたします。
カチッカチッとしたシフトフィールも最高！！

驚くべきトルクフル、軽のエンジンとは思えません。
CVTの伝達ロスは対MT比30％ぐらいあるんじゃないかと疑いをかけるレベルの差です。


シフトアップの楽しさはお分かりいただけたと思います。


続いて、大本命！シフトダウンの楽しさをお伝えせねば…

3→2へシフトダウンしコーナーを攻めます！
全力で加重移動し90度の左折！！
まさに、レーシングカートそのもの！！！
なんですか！この鬼グリップ力のネバリと異次元な回頭性！
この荷重移動あって初めて「痛快ハンドリングマシン」ってことが分かりました。

単なるレーンチェンジだけなら、たいしたこたぁ無いハンドリングですよ。
少しローギアーでトルクを調整しつつレーンチェンジすればニヤニヤ出来きます。
気持ちよく乗るにはMRってテクニックが要る乗り物と言う印象です。
カートはそんなテクなくても十分楽しめますが、この車は違いますね。

単なる街中の左折だけでニヤニヤしてしまいます。
ミニサーキット持っていったら、もう、たまりませんね！ｗ

CVTと6ＭＴの差を分かりやすく伝えるとしたら…
少々お下品ですが、大人な皆様なら良く分かるでしょう！

CVTはパット付のブラの上から揉むオッ○イ。
6ＭＴはダイレクトに手を入れて揉み攻め立てられるオッ○イ。といったところでしょうか？


悪いことは言いません。6ＭＴとCVTで迷っている、あなた！！
6ＭＴを選択しましょう！
300％いやそれ以上に6ＭＴの方が気持ちがイイ！！
この快楽の前なら大渋滞時の坂道発進も愛で乗り越えられます！！

CVTしか選択肢の無い方は御免なさい…
南無八幡大菩薩としか言えません。

ＣＶＴで痛快ハンドリングを楽しむには6ＭＴよりテクニックが要りそうです。
あの高回転を維持しながらコーナーに飛び込むには回転の落ちが激しすぎる為です。
相当ハイペースでないと楽しめないと思います。

ヴェゼルのDCTのエンブレはＭＴそのものカッチカチですから
DCTならばまったく問題なく楽しめるはずですが…

いやー素晴らしい車だ！惚れた！！
買って良かった！本田技研工業様は早期の納車をお願い致します。

マフラーは絶対換えたくなる車です。排気が静か過ぎる…
ホイール重かったなぁ、黄色素敵だなぁ…白で失敗したなぁ…
ホンダアクセス満載の試乗車は目の毒です…
アクティブスポイラーいいよっカックイイ！ｗ
4気筒1000ｃｃターボがでたら、もう弱点は無い！

なんて、妄想も膨らむ良き1日でした。

素晴らしい試乗車を用意してくれた販売店、ありがとうございました！

写真はありませんｗ

本日ディーラーの前を通りかかったところS660在るではないですか！

まだナンバーも無いので試乗は出来ませんでしたが…

シートに座ることは出来たので感想を申しますと。

狭い！
イメージより2周りぐらい小さくてびっくり仰天しました。
軽トラの屋根を半分に切った感じのキャビンスペースです。
サイドの窓も小さく視界が悪く薄暗いし、シートの後ろに5cmぐらいクリアランスがあると思っていましたが、まったく無いし。

一方足元はヒールアンドトゥするの十二分なスペースがありました。
素敵過ぎる！分かっていらっしゃる！！

サイドミラーも高さ半分で後方視界が悪いです…
車線変更や合流は慎重に！！


幌もペラペラかと思いきや、すごい剛性パーツで骨太。
圧迫感が半端無く、オープンエアを楽しまずにはいられない感じです。
あと2～3cmほど窓が高ければだいぶ違ったと思います。

私は身長177cmですが、天井に頭が当たることも無く、そこは安心しましたよ。

乗り手を選ぶ漢（おとこ）のスポーツカーですわ。
ガチムチすぎて女性の方はコペンかロードスターを選ぶと思う車でございました。

着座位置は低い低いとありますが、ローダウンしてフルバケ入れてる車と同じぐらいでした。
そこはほっと胸をなでおろしました。

S660はノーマルでも改造車並みの仕様で、すでにtypeRを越えていますよ。
よくこんな車をホンダは出してきたなぁと感心するばかりです。
ガチスポの言葉に一切のブレはございませんでした。

買ったらどこを改造しようかなぁと思っていましたがノーマルで十分過ぎる雰囲気です。
ピュアスポーツカーの再来ですよ。（軽だけど…）

ホンダの度肝を抜かれる決意に完全ノックアウトされました。
すごい会社だ！トヨタには絶対にマネできませんよｗ（真似したいとも思わないでしょうがｗ）

車に合わせて体も鍛えなければいけないなぁなんても思いました。
中年のおっさん体系だと乗り降りが辛そうですｗ

こんなスポーツカーを所有できるなんて素晴らしい人生です！（セカンドカーありきですがｗ）

カタログ見ながら何を着けようか悩むときが、車選びの醍醐味ですね。








廉価版のβにしたので、αとの20万の差額で弄ろうと思っております。
αの皮シート皮巻きステア・シフトとシルバーの内装加飾と手裏剣塗分けホイールに
20万の価値、私には見出せ無かった。
シートヒータも無いみたいだし、日本の気候はファブリックシートが合ってます！w


最低限ホイール、シフトノブ、ペダル、今時クリアーでないサイドウインカーカバーは換えたいですね。


ホンダアクセスのＦバンパーが、ノーマルに比べてもの凄くカッコイイしフォグも着けられるのですが、それだけで予算が食われてしまう。。。
高すぎですよ～、ハロゲンフォグ込みで7万ぐらいなら即買いしちゃう。

無限もこれからイロイロ出してくるらしいですし、予算の潤沢な方々は楽しみですねｗ

ホイールもサイズが前後異径でサイズが限られていますし、難しいなぁ。
ＦとＲが違うデザインのホイールは抵抗感があります。

最悪β純正ホイールをα手裏剣ホイール見たいにDIYで塗ります…
筆で塗るのでムラムラになりそうｗｗ

Ｆ　15*5J +45 PCD100
R 16*6.5J+50 PCD100　リアは純正でもハミタイ注意ぐらいクリアランスが無いようです。

昨日小春日和でしたので、スタッドスに交換しましたら。

RE11が丸坊主でした。


春までに新しい夏タイヤ買わないと…
お金がないのでアジアンタイヤかなぁ

車高調からもなにやら汁がたれています。

車はお金がかかりますねｔ


今日、タイヤ交換のせいで筋肉痛なのはナイショですｗ

皆様同様。
我がインプレッサも車検の時期が来ました。

もちろん7万円代の格安車検で済ませるつもりでした。

しかし、非常に残念な事に




99.6db


もう時間がありません...

やばいあああああああああああああああああい