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フォルクスワーゲングループのヘッドライトクラックですが
例に漏れずゴルフにも発生してました。

すでに様々な所でいろいろと言われてますが、ポリカーボネートにかかっているコーティングの内側の層のクラックで間違いなさそうでした。
なので通常他のクルマでの作業とは違い、一度完全にコーティング層を落とす必要がありそうです。

私の場合#320→400→600→800→1200→1500→2000→スチーマーの順で作業した結果、素人作業としては満足のいく結果になりました。
整備手帳に写真は載せています。https://minkara.carview.co.jp/userid/540798/car/2357230/6124802/note.aspx

両目で2回やった経験から言うと恐らく400以上だと最初のポリカ層を突破するのがかなり厳しそうです。
そして1回目は400→800と600を飛ばしたら400の目を消すのがとてもしんどかったです…(当たり前

以下挑戦される方へのアドバイスです。

まず最初の320番でクラック自体をしっかり消せないと、それ以上の番手でいくら磨いても疲れるだけです。
ゴルフ7の場合クラックは縦方向に入っているかと思います。
なので最初の320番は横方向に当てましょう
横方向が320の目になった状態で水をかけてライトを当てればクラックが見えたらまだ落としきれてないです。

スチーマーについては賛否両論ありそうですが耐久性が未知数なので、経過観察します。

2022/10追記
約2年で若干黄ばみが発生気味
街中ですれ違うゴルフ7を見ると黄ばんでる個体はあまり見ないのでコーティング層がない分ポリカの劣化が早いのかもしれません。

純正エアクリーナー　1個　1,000円
sunoco 5w-30 vw504 14.3/20L　19,000円
純正オイルフィルター　1/2個 3,000円

リトルカブを買いました。

実は何年も前からカブは欲しくて何度か買おうと思ったことはあったんですが、通勤、駐輪場の都合で購入までは至らずでした。

この度5年程乗っている愛車登録すらされていない中華ホンダ製DIOのベルト鳴きが始まり(前回から3年半程）
こんなに短いスパンで？と思いながらも修理屋さんに持っていくとやはり前回と同じVベルトだそうで。

周辺部品も変えるとなると購入金額と同じに見積もりになったため、カブ購入という運びになりました。

いろいろ考えた結果、新車も捨てがたいものの、たかがカブに20万以上払って雨ざらしですぐ錆びるのは耐えられないので、色だけ拘りつつも安いやつにしました。

シビックに乗り換えてから初サーキットに行って参りました！

（この動画はベストラップじゃありません笑）

コースは栃木のヒーローしのい。シルビア時代には何度も走ってますが、EKではサーキット自体初でした。



何度走ってもこの下りのシケインが怖い。

３ヒート走ってベストは５１秒くらい。シルビア時代のベストには及ばず・・・やっぱりデフくらいは入れないと４９秒台は狙えなそうな感じでした。

ニュータイヤのAD08Rの感想は

一発のグリップはZ2の方が上
かと言って垂れるほど攻められなかったので熱ダレに関してはわかりませんでした。

ネオバの方がコントロール性が上とよく聞きますけど、なんとなくわかりました。
Z2がハンドル４５度の間で舵角が１０段階で切れるとしたらネオバは２０段階というか、微妙な操舵角も与えられるというか。細かく制御できるというか。感覚ですが笑

同じ値段なら好みとかで買うかもしれませんが、本来の価格差ならもうネオバは買わないかな・・・
Z2☆は値段考えると本当にいいタイヤな気がします。


今回途中でホイール前後入れ替えました。
今持ってるホイールが7Jと6.5Jで前から薄々気がついてたんですが、ローテーションでリアが7Jになると全然曲がらなくなるのがサーキットだとはっきりわかりました。
リアが付いてこなくなるんですよね・・・


あと前日充電したGOPROがなぜか完全に放電しててベストラップは撮れませんでした・・・悔しい！笑