<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Hondaraおじさん / エキゾーストノート</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/</link><description>コロナ⇒ギャラン⇒ランサーセレステ（サザンクロスラリー仕様）⇒Ｚ(130)⇒カリーナGT-T⇒ソアラ3.0GT⇒シビックEG⇒ビート⇒シビッククーペ⇒ランチアデルタエボルチオーネ⇒シビックEK&amp;amp;トルネオSiR⇒シビックFD2R&amp;amp;GE8⇒FD2R&amp;amp;FITGP5&amp;amp;A45amg⇒FD2R&amp;amp;FITGP5&amp;amp;FK8

メカチューンからターボチューンに行きメカチューンに帰ってきました。ＦＤ２は、良くできた車です。ＦＫ８も購入していまいました。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 18 Apr 2026 05:35:37 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Hondaraおじさん / エキゾーストノート</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/</link></image><item><title>ＦＩＴ－ＲＳハイブリッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/46918562/</link><description><![CDATA[FIT-RSの脅威の燃費報告です。
高速道路では、エンジンが回りっぱなしになるので22～23kですが、一般道では素晴らしいです。今回、国道１号から環七経由埼玉122号線利用で５日間走行して満タンで1000kオーバー走行できました。燃費は、驚異の32km/Lです。ポイントは、RSについている減速レバ ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Apr 2023 18:57:15 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ２のその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/46918498/</link><description><![CDATA[ツインカムのＷ出しマフラーの分岐部に切替バルブを取付、左側の消音を減らしてサーキットで開けることにし、良い音で走っています。通常は、バルブ閉で車検基準の音量です。その状態で車検に出しています。
ルーフのカーボンは、クリアが劣化してしまった為、クリアを２回ほど修正しましたが、とうとうマットブラックで ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Apr 2023 18:32:31 +0900</pubDate></item><item><title>FK8　さよなら</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/46191789/</link><description><![CDATA[FK8を売却しました。ほとんど乗らなかったので購入価格より高く査定してくれました。次は、FIT4のマイナー後RS(eｰHEV)にします。まもなくオーダー出来そうです。
FK8のTE37saga　18インチ9.5Jホイールと71RSが残りました。困った！...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jun 2022 06:30:56 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＫ８　71RS</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/44941446/</link><description><![CDATA[ＦＫ８に、TE37SAGA　と　71RS　をsetしました。
めちゃ　ツラ位置でした。]]></description><pubDate>Thu, 18 Mar 2021 11:35:05 +0900</pubDate></item><item><title>FD2 ⇒　TC1000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/44941431/</link><description><![CDATA[ＦＤ２のアラゴスタオーバーホールが終わり、F12K、R16K　にレートアップした車でTC1000へ行ってきました。
タイヤは、街乗りで使っている古いA052です。71RSは温存。
井尻プロの同乗走行が、40.9sec、自分のベストが42.7secでした。
ロガーデータを見ると１コーナからの加速 ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Mar 2021 11:18:36 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＫ８とＦＤ２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/44774504/</link><description><![CDATA[FK8が納車されたので、FD2と乗り比べています。
どちらも良い車ですが、全く違うフィールに感じます。
エンジンは、2000rpm以下は、FD2の方がトルクがあるように感じ、4000ちかくは、FK8が圧倒し6500でシフトアップ準備するのに対してFD2は、8400以上どこまでも回りそうな感じで対 ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Jan 2021 16:22:58 +0900</pubDate></item><item><title>FK8</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/44165718/</link><description><![CDATA[メーカーの下取り査定が低かったのでA45amgを直接売却しました。newFK8のオーダーをしたら、発売延期でまだ注文を受け付けられないようです。
18インチにダウンしてハイグリップにしたいです。現在FD2RとFITGP5は、AD08RからRE71RSに変えました。とてもしっとりしていて良い感じです ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Jul 2020 12:22:04 +0900</pubDate></item><item><title>A45amg</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/44165706/</link><description><![CDATA[FD2R の腰下を新品ブロックで組みなおす為、A45amgを購入し381psから480psにパワーアップしました。脅威的な加速感ですが、足回りをいじらないとFD2Rの感じには、ならないようです。ＦＦから４motionに切り替わるし、お任せシフトの方がパドル操作より早いです。不思議なことに同じ速度でコ ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Jul 2020 12:12:55 +0900</pubDate></item><item><title>TC2000に行ってきた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/40845832/</link><description><![CDATA[今年初めての筑波
タイヤは、Ａ０５２
ヒート１は、ラップ計が表示せずとりあえず一生懸命頑張った。結果表をもらったら
１０秒切れずがっかり
ヒート２は、タイムを、あきらめてコーナー立ち上がり方の練習のみに徹した。
結果表をもらったら９秒６
ヒート３も前半がんばって、後半コーナー立ち上がりの ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Dec 2017 14:24:32 +0900</pubDate></item><item><title>各種メータ更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/38239666/</link><description><![CDATA[ダッチュボード上にあった無限の３連を、止めてNSシリーズで埋め込みました。
おかげてラジオが撤去です。排気量を上げてカムを変えたのでシフトアップ表示用に
ランプを追加しました。7000～緑、7800～赤、シフト8400です。...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2016 17:45:58 +0900</pubDate></item><item><title>ほぼ完成形になってきました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/37149717/</link><description><![CDATA[軽量化　ボンネット、フエンダー、フロントバンパー、ルーフ、トランクカーボン化
その他ディフューザー更新
シートは、レカロフルバケ、駐車場発券機対策で高さ調整ブロック取り付け
ドアは、安全の為、除外
エンジン　ボア、ストロークアップ　ＥＣＵ日比さんの最新バージョン
排気系　ラジエター、エキマ ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Jan 2016 17:20:55 +0900</pubDate></item><item><title>ＴＣ２０００行ってきた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/31926831/</link><description><![CDATA[長い間、更新してなかった・・・
１１／２１にＴＣ２０００の走行会に行ってがんばってみた！
やはり、歳なので１回目の２０分は、感覚を戻せない。
１回目と２回目の間にプロ（今回は、野間さん）の同乗指導を入れたので、ここで感覚が戻った。
そう、「こんな速度から止まれたっけ・・・こんな速度で曲がれた ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Dec 2013 09:16:34 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ２ブレーキオーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/29589727/</link><description><![CDATA[サーキット走行でブレーキのオーバーホール時期にきました。

純正ローターで無限スポーツパッドのとき、ローターに焼きが入りすぎてジャダーが出るようになり
無限のスリットローターにしたところ、わりとよくなりました。

今回は、ブレンボのオーバーホールと一緒に、ローターを無限からＩＤＩ（スリット ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Mar 2013 10:50:38 +0900</pubDate></item><item><title>TC2000行ってきた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/29130623/</link><description><![CDATA[２／７　TC2000に行ってきました。ツインカムの走行会です。
前日に雪が降った為、コース外は、雪でした。飛び出すとクラッシュパッドまですべって行きそうで多少びびりがあったかも。来て頂いたプロは、井尻さんでとても親切丁寧な説明でわかりやすかったです。
そろそろ終わりのRE070でしたが、リヤのタ ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Feb 2013 20:38:01 +0900</pubDate></item><item><title>JA4 見えない変身</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/27858331/</link><description><![CDATA[3速ＡＴ　48PS
自分以外も乗る車

わからないところの変身

JA4　Xi用新品フロントメンバーに入替
スタビライザー取付
フロントロワアーム強化ブッシュに打ち替え
クスコ調整式ラテラルロツド取付
ステンメッシュブレーキライン（無かったのでFEEL&#39;S特注）

誰に ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Sep 2012 08:06:24 +0900</pubDate></item><item><title>排気系の更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/27607367/</link><description><![CDATA[ＦＤ２の排気系を更新しました。

①無限エキマニ　⇒　ツインカムエキマニ（車検対応）

②標準触媒　⇒　ツインカムスポーツ触媒（性能証明書付き）

③モリモリ管　⇒　ツインカムセミチタンＷ出し（中間パイプから出口まで）
　　　　　　　　　　　これに伴いディフューザーのＷ出し用加工（出費 ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Sep 2012 10:16:32 +0900</pubDate></item><item><title>ワタナベ　ドアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/27082391/</link><description><![CDATA[]]></description><pubDate>Wed, 11 Jul 2012 07:50:34 +0900</pubDate></item><item><title>ＪＡ４のホイール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/27082375/</link><description><![CDATA[ＲＳワタナベです。出来上がりました。]]></description><pubDate>Wed, 11 Jul 2012 07:46:19 +0900</pubDate></item><item><title>ＪＡ４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/26823054/</link><description><![CDATA[トゥデイのＪＡ４を、手に入れました。
平成８年車ですが、シートもプラスチック類も、綺麗でＧＯＯＤです。
ヘッドライトが、変色していたのでウインカーのカバーと一緒に交換してバッチリです。

ＲＳワタナベに行ってマッチングし、５Ｊ－１３インチを依頼しました。

なんたってＦＤ２は、ガチガチで ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Jun 2012 10:57:02 +0900</pubDate></item><item><title>筑波１０００走行　空気圧記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/26190690/</link><description><![CDATA[初筑波１０００走行

タイヤ　RE070　フロント・リア共に　225-45R17

走行前　フロント　2.00　リア　1.90

各回約１２ラップ　各回の待ち48分　４回目は、１時間48分

１回目走行後　フロント　2.4　リア　2.0
（46.69s）
２回目前プロ同乗後２回目 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Apr 2012 10:15:02 +0900</pubDate></item><item><title>ＬＳＤ入れて！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/26127927/</link><description><![CDATA[前回のＴＣ２０００で菊池靖プロからサスセッティングは、良いと言われましたが、ＬＳＤが必要と言われ装着しました。
ショップの部長お勧めで、ＡＴＳメタルタイプ１．５ｗａｙを、付けました。
サイレントタイプとのことですが、運転しては、かなりトルクステアを感じています。
200km慣らしを終えてオイル ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Apr 2012 11:33:16 +0900</pubDate></item><item><title>RSワタナベ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/25569612/</link><description><![CDATA[１７インチのマグホイールが完成しました。
フロント９Ｊに255/40R17(+30)
リヤ８Ｊに225/45R17(+47)
です。

非常に軽いので加速が良くなりました。
Z1SSを履かせて筑波2000を、気持ちよく走ってきました。
タイムは、10秒を切れなかったので悲しいですが・・ ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Feb 2012 11:38:35 +0900</pubDate></item><item><title>ディフューザー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/25082250/</link><description><![CDATA[ディフューザーを装着

高速で効果あり！

見た目が、気に入りました。]]></description><pubDate>Sat, 07 Jan 2012 17:31:01 +0900</pubDate></item><item><title>ワイドフェンダー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/25082212/</link><description><![CDATA[フェンダーをワイドタイプに交換

フロントホイール製作中]]></description><pubDate>Sat, 07 Jan 2012 17:28:05 +0900</pubDate></item><item><title>油圧ジャッキが入らない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/23851149/</link><description><![CDATA[雨が降る前にマフラーを交換しようとしたら、油圧ジャッキがひっかかって

入らなかった（汗）。

踏み台買わないとだめだ。

最低地上高110mmなんだけど・・・

ツインカムで車高・アライメント再調整してから一度も上げてなかった！

NETでさがそう・・・...]]></description><pubDate>Sat, 17 Sep 2011 09:37:20 +0900</pubDate></item><item><title>ハブリング確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/23851090/</link><description><![CDATA[久々に高速テストができたのでハブリングの状態を、確認。

以前かなり振動の出た150～170域でもまったくきれいに

回転していました。ホイールバランスが完璧でも取付時の

ズレで振動がでるのは、ちょっと予想外でした。

今のワタナベにぴったりはまっているので次のワタナベに外して使う ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Sep 2011 09:29:35 +0900</pubDate></item><item><title>キャンバー角が変わっていました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/23564014/</link><description><![CDATA[純正ホイールで２．４度に設定した状態のまま、ＲＳワタナベ１７インチ－８Ｊ（４７ｍｍ）に交換して今日再度アライメント測定をしてもらったところ、３．０度になっていました。トレッドが広がったことにより、コイルの受ける荷重が違うので変わったようです。

５ｍｍのスペーサを入れて確認した感じでは、オフセッ ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Aug 2011 14:44:36 +0900</pubDate></item><item><title>ＲＳワタナベ　フロント検討中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/23550642/</link><description><![CDATA[キャンバー０の時、ほぼいい感じでしたが、２．４度のキャンバー角で余裕が、できました。
ＲＳワタナベは、４７ｍｍのオフセットなので４０ｍｍくらいでいけるか検討中。

キャンバー調整幅は、かなりあるので・・・

オフセット３５ｍｍくらいで製作して実車合わせしてからザグリ、オフセット加工してくれ ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Aug 2011 11:40:06 +0900</pubDate></item><item><title>ＲＳワタナベ　ハブリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/23401234/</link><description><![CDATA[完全にバランスがとれているタイヤなのに振動が出る為、ハブとホイール内径間を埋める

ハブリングをＲＳワタナベにお願いしてアルミ材で製作してもらいました。

その結果、振動が全く無くなりました。グーです！...]]></description><pubDate>Sun, 07 Aug 2011 13:16:40 +0900</pubDate></item><item><title>フロントネガキャン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/23401161/</link><description><![CDATA[フロントキャンバー調整でツラ位置だったホイール１７インチ－８Ｊ（Ｏｆｆ ４７）が、中に入ってしまった。

設定角は、２．４&#176;

どうしよう・・・

...]]></description><pubDate>Sun, 07 Aug 2011 13:07:55 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント調整といっても</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/23152754/</link><description><![CDATA[倒立型車高長サスをＳＡＢで導入。

最低地上高120mmで標準のアライメント調整をしてあったFD2を試走してみて、旋回性がもっと良くなるのでは、と・・・

ツインカム横浜店に行き、大場工場長に車高を10mmダウンしてもらうことにしました。
その際に、倒立型は、キャンバー調整ができるようにな ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Jul 2011 11:30:29 +0900</pubDate></item><item><title>レゾネータの取り外し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/22263526/</link><description><![CDATA[吸入抵抗を減らそうと思案の末、戸田レーシングのハイフローインテークを取付！

レゾネータを外したので吸気音が、大きくなり昔のソレックスまではいかないけど

結構、気持ちいい！

びっくりしたのが、レゾネータの作りこみ・・・めちゃくちゃ凝っていて凄い！

ＨＯＮＤＡのレゾネータは、完璧 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 May 2011 18:02:57 +0900</pubDate></item><item><title>ストレス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/21345975/</link><description><![CDATA[仕事に追われると、ＦＤ２をどこかいじって気分転換してきたが・・・

最近は、某イタ車とランデブーしていたら、フロントブレーキからジャダーが出てさらにストレス。
テスト用に付けた無限の低温用のパッドが高速からのブレーキに耐えられなかったのか・・・
今度は、高音用のパッドに交換してついでに無限さ ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Feb 2011 10:53:49 +0900</pubDate></item><item><title>RSワタナベ　２台並べてバンザイ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/19172182/</link><description><![CDATA[ＦＤ２とＧＥ８のタンデムです。

２２５／４５－１７のＲＥ０７０も中々の好感触です。横っ跳びがマイルドになりました。

ＧＥ８の方が目立っているかも・・・

ＧＥ８には、ＲＥ１１をつけたので燃費が少し落ちますが、バツグンの安定感です。...]]></description><pubDate>Sat, 07 Aug 2010 09:20:36 +0900</pubDate></item><item><title>水槽の中からトンボの幼虫かな？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/18286924/</link><description><![CDATA[メダカの水槽を掃除してヤマトヌマエビの脱け殻とレッドビーの脱け殻を片付けていたところ、写真の虫が死んでいました。まだ綺麗な色なので死んだばかりだと思います。
イトトンボの幼虫に似ていますが、どうしてメダカの水槽の中にいるのか皆目見当がつきません。
それにしても水槽の中にはいろいろなものが、発生す ...]]></description><pubDate>Sat, 29 May 2010 19:33:38 +0900</pubDate></item><item><title>メダカの赤ちゃん誕生</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/18235563/</link><description><![CDATA[クロメダカのメスが、抱卵したので食べられないように、卵だけ分離して水槽に入れておいたところ、卵が孵りました。
小さな小さなメダカが泳いでいます。
卵も写真にうっすらと写りました。...]]></description><pubDate>Tue, 25 May 2010 13:10:22 +0900</pubDate></item><item><title>HONDA  NR  3D  作ってみました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/18025983/</link><description><![CDATA[HONDAのホームページからダウンロードしておいたＮＲのバイクを作ってみました。]]></description><pubDate>Sun, 09 May 2010 12:35:55 +0900</pubDate></item><item><title>貝の上の貝の上のエビ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/18025861/</link><description><![CDATA[めったに見ない光景なのでびっくりです。

上に乗っかっている貝を無理やり話しました。]]></description><pubDate>Sun, 09 May 2010 12:23:23 +0900</pubDate></item><item><title>モリモリ管の形状比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/17726019/</link><description><![CDATA[今日は、モリモリ管を外したので４本の形を比較してみました。

左からドルフィン、プラス（ナナミ）、ワンオフチタン、ＰＲＯプラスです。

一言でパワーのドルフイン、極太中速トルクのプラス、音のチタン、優等生のＰＲＯプラスかな？

３ＱＥＣＵにしてちょっと細いプラスが、低速から極太のトルクで ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Apr 2010 17:36:06 +0900</pubDate></item><item><title>セナのＴシャツが出てきた３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/17435209/</link><description><![CDATA[よく箱を見たらブラジルのショップ（だと思いますが）の住所らしきものが、ポルトガル語で書かれていました。

それにしても何十年ぶりでこんなものが、出てくるとは・・・笑ってしまいます。

欲しい人、いるかなぁ？...]]></description><pubDate>Sat, 27 Mar 2010 09:32:54 +0900</pubDate></item><item><title>セナのＴシャツが出てきた２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/17435172/</link><description><![CDATA[タグの部分のアップです。

ブラジルで作っているのかな？

一応オフィシャルライセンスと書いてあるので正式に許可を受けたものでしょうね。...]]></description><pubDate>Sat, 27 Mar 2010 09:28:38 +0900</pubDate></item><item><title>セナのＴシャツが出てきた１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/17435149/</link><description><![CDATA[昨晩、タンスを整理していたら、出てきました。

見覚えのあるカラーリングの箱に入ったＴシャツでした。

妹がブラジルサンパウロ在住の時に頼んで買ってもらったものでした。

すっかり忘れていましたが、綺麗なままで良かったです。

サイズにＧと書いてあるのが意味不明ですが・・・

. ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Mar 2010 09:25:24 +0900</pubDate></item><item><title>FD2お休みでGE8慣らし運転</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/17321915/</link><description><![CDATA[昨日は、ＦＩＴにゴルフバッグを２個載せて２名乗車で慣らし運転をしてきました。
横浜から一般道で湘南から熱海へ抜け、山伏峠という急坂を登り、修善寺へまで走りました。
その間の燃費が１６．６ｋｍ／ｌでした。さらに帰りは、沼津から東名に乗り、帰って来て往復の燃費が、１９．６ｋｍ／ｌでした。高速だけだと ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Mar 2010 11:21:41 +0900</pubDate></item><item><title>進化剤を入れてみたら</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/17022106/</link><description><![CDATA[某日の出来事です。
３Ｑ自動車の南部さんと海老名ＳＡで待ち合わせし、
（無料で出張）進化剤キャンペーンにて
進化剤レギュラー１本、￥12600にて注入してくれました。

次回のエンジンオイル交換は３Ｑ推奨のADVANTAGEネオ0Wー5を、5.5L交換時に、
進化剤プラスなるモノで追込と ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Feb 2010 17:43:35 +0900</pubDate></item><item><title>3QECU、無限EXマニ、モ管ドルフィン、モリコ４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/16903912/</link><description><![CDATA[ついにＥＣＵソフトを、Ｓ社から３Ｑに変更しました。
簡単に表現するなら町乗り用がレース用になった感じです。
モ管の音は、すさまじく4000rpm以下でもノーマルとは、全然違うのでノーマルでないのがバレバレです。

特にアクセルレスポンスがよくなったのでちょっと踏むだけでクワァンと反応してくれ ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Feb 2010 16:50:46 +0900</pubDate></item><item><title>モリモリ管　綺麗な虹色</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/16476980/</link><description><![CDATA[今日は、ワンオフチタンからドルフィンに付け替えました。
外したモ管の色が綺麗なのでアップします。
全部真っ青になるとつまらないので注意してこの状態を保持したいな！

今週はドルフィンのアクセルオフの快音を楽しみます。...]]></description><pubDate>Sun, 10 Jan 2010 11:48:25 +0900</pubDate></item><item><title>ハイグリップな足</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/16421577/</link><description><![CDATA[そそり立つ壷のエッジに摑まり、バランスをとっている様は、スゲーと関心させられます。

目的は、壷についたコケです。

落ちないでね！　逆さになると起き上がれないで死んでしまうそうです。...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jan 2010 13:24:35 +0900</pubDate></item><item><title>脱皮したエビちゃの脱け殻を乾燥</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/16011255/</link><description><![CDATA[脱皮した大和沼エビの脱け殻を丁寧に取り出して乾かしてみました。

びっくりです。

まんま、エビの形で脱ぎ捨ててあります。

一瞬に抜け出るのにこんなに綺麗に！...]]></description><pubDate>Sat, 05 Dec 2009 09:46:15 +0900</pubDate></item><item><title>エビちゃんの脱ぎっぷり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/16011227/</link><description><![CDATA[めだかと一緒にコケ取り用で買ってきたエビが水草をちぎってしまうので隔離（別の金魚鉢）に移したらまたしても脱皮！しかも今回は底の部分で脱皮したのにわざわざ引っ張っていって水草の上に吊るしました。まったくのいたずらものです。...]]></description><pubDate>Sat, 05 Dec 2009 09:42:27 +0900</pubDate></item><item><title>インナー消音用スチールが焼けてる！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/541369/blog/16011185/</link><description><![CDATA[モリモリ管チタンプロトのインナーにも消音対策でスチールウール（台所用）を付けてみました。かなりの消音効果で満足したので6000rpmまでのフル加速を何回か試したらコンピュータの保護制御が入り回転の上昇が6000で抑えられてしまいました。
インナーを外してみたら綺麗に焼けてしまいました。あまりに綺麗 ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Dec 2009 09:37:29 +0900</pubDate></item></channel></rss>