86gogoのブログ一覧

◆は追加
★は変更
○は項目

～～　エンジン　～～
○92後期
　・相当ラフなポート研磨（笑）
　・TRD　0.8mmガスケット
　・面研無しｗｗ
○ついに！４スロだぁ～！
　１０１用です。　
　インマニは「テックアート」製。
○カム
　・HKS製２６４度ｘ２
　　テックアートは、面研するまでしばらくお蔵入り(^^ゞ
○コンピュータ
　「Ｅ＆Ｅシステム、フリーダム」FC-03a＋空燃比連動オプション
○ローテンプサーモ
　「ビリオン」製、開弁76.5℃（07/08/27）
○空燃比計　「GRID」のLM-1です。今はＬＭ－２になっちゃいましたね(^^ゞ
　センサーはタコ足集合部。
○ラジエータ
　２層カロリーアップラジエータ導入しました。
○電動ファン化(08/08/16)
　　スパル製
　　・大径320（外径A）×335（外径B）×52（厚み）
　　・小径246（外径A）×246（外径B）×52（厚み）
○電動ファンコントローラー
　　「ビリオン」製：VFC-Pro(08/09/23)
　　　二基のファンを別々の温度でコントロール出来るので◎
○タコ足
　某ショップ製のスチールタコ足。（秘密、つか忘れた）
○点火系
　・「ウルトラのMDI-R No.9923」に交換(08/07/13)
○プラグ
　「ＨＫＳ」Ｍ３５
○クラッチ
　TRDメタルフェーシング＋強化カバー
○フライホイール
　どっかのショップのクロモリ3.7Kg。だったと思う。
○オイルクーラー
　そろそろ20年選手のご老体。何段だっけかなぁ・・・？
○エンジンマウント
　TRD製ですね。
○マフラー
　「コシミズ・モーター・スポーツ」製デフ下オーバルタイプ（07/09/15）
　これは静かです。
　FGKリーガル12.5Kgに対し、このチタンは4.9Kg。
　ムチャ軽いっす。





～～　室内　～～
○軽量化
　①室内アンダーコート剥がし。
　　うるっさい！しかも熱い！断熱材を考えなくては。
　　雨の日はシャーって何にも聞こえない。
　②後部座席取っ払い＆ダイエットp(^_^)q
○ヒールアップゴムマット
　マットの下に10mm厚の防振ゴムマット挿入。ちょうどいい高さになりました。
○ハンドル
　「ナルディGARA TYPE0」 φ３５０
　スペーサーを95mmに延長！ウィンカーに全く手が届かなくなった。
○シフト
　C's　クイックシフト
　TRDと違って５０００ｒｐｍ以上のガァ～～って音がしなくてＧＯＯＤです♪
○シート
　「ブリッド ZETAⅢSPORT」、やっぱりフルバケがええね。（昔レカロ　SR-Ⅲ）
○シートベルト
　「WILLANS」　スーパースポーツ４×４
○メーター
　「Defi」でっす(^_^)/
　タコ・油温・油圧・水温です。
○おまけ
　①純正キンコン♪チャイム
　　(105Ｋｍ／Ｈ以上で鳴る。なんか懐かしくてはずせないでいる)
　②BLITZの『パワーメーター　i-D』



～～　足回り　～～
○タイヤ
　ADVANネオバAD07/195-50-15。絶対ヨコハマ。ヨコハマしか履かん！TYPE-D復活しないかな。
○ホイール
　ワタナベ 15x7J+15
○サス
　①フロント/スイフト8Ｋｇ(ID60x8inch)に変更＆ワイドトレッド１０ｍｍ(09/12/06)
　②リア/低応力6.4Kg。ワイドトレッド１５ｍｍ＋１０ｍｍ
○ショック
　前後ともHTSショート
○ブレーキパッド
　ENDLESS TYPE-R
○ブレーキローター
　「ＤＩＸＥＬ」のスリットローターでやんす
○ブレーキホース
　APPのステンメッシュ
○ラテラルロッド
　調整式だけど、車体側ピロでした
○スタビライザー
　フロント：GTVノーマル(09/03/30)こっちが良いみたい・・・ｗｗ
　リア：GTVノーマル。うわさ通りこれが一番！みたい。
○リアコントロールアーム
　アッパー／純正アーム＋TRD強化ブッシュ。
　ロア／純正アーム＋TRD強化ブッシュ。
　何がいいって、静かでいい。
○テンションロッド
　「ナギサオート」のひっぱりテンションロッド
　初めてつけたけど、確かにハードブレーキしてもフラフラしない。キャスター調整にどハマり。(笑)
○トラクションブラケット
　これも「ナギサオート」。あんまり効果わかんない。
　いや、私の腕ではと言う事です。他も一緒にいじっちゃったからね。
○フロントロアーアーム
　これまた「ナギサオート」。
　まだ良く分かってないｗｗ。
○LSD
　○ショップのお勧め仕様で、スプリングプレートを片側３枚　＋　シム０．１ｍｍ
　○ラテラルロッド用車高短アダプター
　　車高短車にはかなり効果あり！ギャップで飛んだ後、姿勢が乱れません。




～～　ボディ　～～
○１６１アリスト黒にオールペン
　テックアートのＦバンパー、ボンネット、Ｆフェンダー、サイドステップ
○6点ロールケージ＋リア横バー追加
　サイトーロールケージ。きっちり出来てます。
○トライアングルバー
　ノビーブースから購入。
○ガッチリサポート
　「ナギサオート」。アンテナもなんとか付くよ！
　インナーフェンダーがちょっと膨らむけど、これは効く。バッチリ体感できます。
○ミッション付近のボディ剛性UPパーツ
　「RS加藤」製です。効果は…。




～～　その他　～～
○ヘッドライトコントローラー
　これは便利、H4ならでは。
　昔のハイワットバルブ（Loで120W）なんか高いし、持たないしで苦労した。
　場所柄（東京）信号・渋滞が多く、消点灯も多いしHIDだと迷惑そうだから。


～～　今後考えていること　～～
やるかやらんかわからんよ～。
・ブレーキマスターレス＋大型ローター
×アクリルガラス（リアとクオーター）
　これは当分やめです。最近車検通らないそうです。
・等長リンク（どうせ二人乗りだし）
・オートグリップで、ボディ強化。

さぁ、オーバーホール最終日でっす。

なんとかブロックを組み終えて車体に乗せて、ヘッドに４スロ組んでブロックに乗せていきます。

エンジンをかける前に、燃圧をかけてみましょう。

なんつったって、フューエルフィルター組み直しましたから。。。苦労して（汗

バッテリーつないで、キー回してみます。

ハーネスも切った貼ったしたんで、ちょっとドキドキ。

ウィ～～～～ンと問題なくポンプが回って、おぉ！と思いながらエンジンルームのぞいたら、




わぁ～～～！　きれい！！！　　　ガソリンの虹が(^○^)❤

って、ばか。

フィルターとデリバリーパイプ間のホースを逆組みしたようで、

デリバリーパイプ側から霧状のガソリンが噴いちゃってますｗｗ

組み直したら止まりました。

フィルター側もにじみもありません。







さぁ～！　かけてみますか！！

エンジン前側のハーネスを整理したんで、デスビを入れるのも楽々(*^^)v

久しぶりのOHなんで、ちょっとビビりつつキーを回すと、

キュルキュルボン！！

一発です。

さすが！　俺！！　　＜＜ばか






で、エンジンを確認すると、クリアランスやバキュームバランスが不十分なんで、

ちょっとばらついてますが、まぁ、問題なさそうです。

オイル・水を確認と思って車体下を確認しまっす。

しまっす。

しま・・・




おぉぉぉ～～～～～！

冷却水がダダ漏れですわｗｗ

どっから漏れてるのかは不明。　しかも、すでに日曜の夕方５時。　明日は会社です。

あかん、間に合わん。　　完全に放心状態(・o・)

連日の猛暑中の作業の疲れがドッと出てきました。





う～～～ん。　　と落ち込むこと１０分。

くじけそうになった所で、ふと水漏れに触ってみると、おっ！！

漏れてる箇所発見！！

ウォーターポンプと冷却水アウトレットをつなぐパイプ付近から漏れてる。

問題箇所が見つかって、やる気が出ました。

アウトレット外して、パイプを外してみると・・・


ひでぇ～～。　　そう言えば前回Oリングがなくて液体パッキン塗りたくってごまかしたんだったｗｗ

しかし、ひどい（笑）

で、買っておいた新品と交換し、事なきを得ました。







久しぶりのOHで、ずいぶん忘れてましたね。　　間違いも多かったし。

こうして完成してみると、うれしいもんですね。

これからナラシです。

と、その前にクリアランスとバキュームバンランスを取らないと（笑）



でも、やはりタイベルは青にしとくべきだったなぁ・・・。

ま、いっか。

１４日のことですが・・・・

まずはブロックの仕上げです。

オイルポンプのレギュレータ？には、スプリングにワッシャーかまして若干油圧UPさせてます。

ところで今回はTRDのメタルフェーシングを組みます。

目的は・・・・・・・ありませんｗｗ　　　　組んでみたかったから(笑)









で、前回のOHで課題として残ってたフューエルフィルターです。

下側のネジが全く緩まず、前回は断念しましたｗｗ

が、はっち～さんの「ナットつぶすつもりで」との天使（悪魔？）のささやきを思い出し、

今回は張り切って逝きます！！

とてつもなく固いので、フレアナットレンチにパイプを継ぎ足して、力技でなんとか無事クリアしました(笑)

やはり天使のささやきでしたね♪　m(__)m

こんなにきれいに♪　　当り前ですけどね。



ただ、締めるときにも強烈固い(>_<)　　

修正したかったけど、ここまで大きいダイスもってないので、また力技ｗｗ







次にヘッドです。

昨日磨きまくったバルブを組み込みます。

まずはすり合わせ。　　とあるHPで見たように電動ドリルで逝っちゃいますけど、なにか？？( ^^) _旦~~



はじめてドリル使いましたけど、これはいいですねぇ。　　早い！

調整機使って回転を落とした方がスムーズです。

燃焼室の角を落とす時にリューターでシートを傷つけた所も結構修正効きます。

ただ、当たり面はそのままなので、結構広めですけどねｗｗ

仕上がりはこんな感じ。








んで、写真はありませんが、今回は買っておいたTODAの強化バルブスプリング使います。

純正もヘタって来てるんで、８０００でも辛いかもとのショップから聞いたからです。

確か最初に組んだエンジンは、金無くてワッシャーかました記憶があります(^_^;)







とりあえずブロックを載せます。



タイベルもTODAの強化品を使います。

オクで安かったので赤を買いましたが、組み終わってからやはり青を買うべきだったと猛烈に

後悔してます。

他が青なのに、何を血迷ったのか・・・ｗｗ

写真のように、ハーネスにはすでに耐熱布を巻いてあります。







と、まぁ若干脱水症状気味ですが、今日のところは無事作業終了。

今のところ順調に進んでいて、マメに洗浄するだけの余裕かましてます(*^^)v

すでに予定から１日遅れてますけどねぇ～～ｗｗ

明日はいよいよ組み上げだぁ～～！！о(^_^)оﾜｸﾜｸ











で、翌日。。。。。。。。。。。

いよいよヘッド載せるぞぉ～～～！

と思って最終確認のため、イップク(-。-)y-゜゜゜しながら、腰下の最終確認をしてたら・・・・・・



あ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


ピストン逆組しとるわ(T-T)

ピストンのポッチが、なぜかバルクヘッド側に鎮座してます。

うっそぉぉぉ～～～～ん。

いっそこのまま組んじゃうかと思いましたが、リセスの大きさが違います。

やっと重労働が終わったと思ってたのに。



結局再度ブロック降ろして、ピストン組み直しました。

当り前ですけどね。

一気にやる気が失せたのは言うまでもありません。

よって、写真もありません。

このどこにぶつけていいかわからない怒りは、当逃げされた時のそれと似てますね(－－〆)




でも、エライもんですねぇ。

逆組みしてた時、どうも１・４番が上死点にきた時に引っかかりがあったんですよ。

シリンダー上部をペーパーかけたりして、若干は良くなったんですが、

どうも気になってましたが、組み直したら全くなくなりました。

良かった良かった（＾◇＾）






最終日の記事はまた今度。

明日明後日と出張なんで、アクセス出来ません。

明日は栃木日帰り、明後日は新潟日帰りです。燕・三条では最近ラーメンで町興しらしいです。

油麺という独特のラーメンがあります。

あ、写真撮ってこよっかな。こういうのがネタになるんだな。

今日は腰下です。
四十過ぎての作業は、はっきり言ってつらい・・・
でもがんばりましょう。



今日は腰下のバラし＆組み付けです。
洗えるところは徹底して洗浄します。

↓で、洗浄前のオイルポンプ
　オイルとほこりで、こってこてになってます。
　ここまで汚いとA型の血が騒ぎますо(^_^)о




↓これが洗浄後
時間の都合もあるので、この辺で勘弁したるわ(－－〆)ｾﾞｰｾﾞｰ（汗
洗浄液が手の傷に染みて痛い・・・(T-T)






クランクシャフトをバランス取ってあるやつに変更。
クリアランスも問題なし。
規定通りに組み付けます。


で、ピストンにいきます。
リング類をすべて新品に交換です。
１番をサラッと終了。
２番・・・・・・
No.２リングを外そうとしたら・・・あら、リングが割れた。
と思ったら・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


おぉ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～！？


２番ピストンが棚落ちだぁ～～～～～～～～～～！！！！！！！
エンジンがかかってる時に割れ無くてよかったぁ。。。
他のエンジンからピストンを持って来て組み付け終了。

と思ったら、３番もほぼ同様の棚落ちｗｗｗｗ
なんてこったい。
つか、なんでじゃぁ～～～～～？？？？
４番はOKでした。




まぁ、OHすれば１つや２つは予想外のトラブルもあるでしょう。
つことで、ピストン終了し、バッフルプレート洗浄して、ストレーナ洗浄して、
いよいよシールパッキンの出番です。
つけたら待ったなしなんで、全部そろってるか確認します。

OKOK。　　で、作業開始。

塗り塗り。

ヌリヌリ。

ぬりぬり。

バッフルプレート取付け。

ストレーナ取付け。

順調です。



オイルパン取付け。

おぉぉ～～～～？

オイルパンの洗浄忘れたｗｗ。

オイルが垂れないように、内側を上に向けてたせいで、外側の汚れが見えなかった。。。

しかもちょ～～ギトギト。

ええい！　　もう遅いわ！

で、そのまま取付け。



う～～ん。　詰めが甘い(゜o゜)




で、凹みながらちょこちょこ作業続けて、フライホイール付けようと思ったら、

ん？？？　ラチェットでボルト外したはずなのに、どのコマも合わない。

と思ったら、今回からクロモリボルトに変えたんでした。

純正のボルトは六角。

クロモリボルトは１２ポイントでした。　ちゃんちゃん。





明日１２ポイントのコマを買って来てから再度作業開始です。

ブロックの積み込みまでは進めたかったのに。。。。

今日はですねぇ、


①ポート研磨
リューターでざっくり削ってあったヘッドを、これまたざっくり仕上げますｗｗ

写真で見ると最低の仕上がりですね（爆
本物はもうちょっとましなんだけど。
まぁ、ヘッドだけなら後から乗せ換えてもOKだから、今日はこのくらいで勘弁したるわ(－－〆)


②んで、やっとこさエンジン降ろし。
なんか降ろす時に苦労したと思ったら、エンジンハンガー持ってたなぁ。
それすら忘れてた。




③問題のクラッチばらし
あ～ぁ。カバーがひどいことになってまっさｗｗ
まぁ、再使用するつもりないからいいけど。
でも、クロモリフライホイールも似たようなもんですわ。研磨しないとつかえないな。
もう１個あるからいいけど。




④で、オイルパンはがしてここまでで今日は終了。
なぜかというと、こっから先は高トルクで締めてあるのでインパクトっちゃいます（笑）
インパクトは音がでかいので明日の昼間の作業で～す。




疲れちゃって、ブログ書くのも面倒くせぇ～～（爆）


つかこのエンジンって、中古買ってきてポン付けしたんですけど、
オイルパンにつかってるシールブラックの量から見て、私程度の素人さんが組んだんでしょうね。
外れねぇっつの！
ひぐちカッター！　　いや、オイルパンカッター、マイナスドライバー、ホントのカッター＆必殺バールを使って剥がしました。つけすぎ注意・・・

エンジンとミッションばらすときにも使うし、バールって素敵♪（笑）