まえやんGTのブログ一覧

やっと

オイルクーラーを装着できました。

皆さまからのアドバイスもあり、

クロスメンバーより上で、取り付けてみました。

縦置きしようとも試みましたが

イマイチ　取り付けがうまくいかず・・・・・

結局こんな感じで装着♪





ある程度場所を決めたら、フィルター移動場所の捜索と配管装着



若干オイルを足して、作業完了。

いまいち　自分の作業に自信が持てませんが・・・・

しばらくは通勤で様子見て・・・

１５日あたり・・・・・

ＹＺ東行くっす！！

ドリフト行くたびに、油温いくつまで上がってるのか？

潤滑機能失ってないか？　それでエンジン壊しやしないか？

いつもドキドキしているので、

誕生日に、嫁さんが中古のオイルクーラーを買ってくれました。



で、今日早速取り付け作業に移ったのですが、

コアを取り付けてしゅうりょー





配管取り回しでカナリてこずり、完成せず。

なにげに　コア取り付けだけでも、ありもので取り付け剛性を確保しつつ、

配置健闘したので結構時間かかっちゃいました^_^;



配管の取り外しと最適配置しないといけないので

シールテープでも買って、きちんと対処しないとです(へっへ)


追伸

本日朝、まじまじと　車見てると

「あっ！！　ここに乗っけれるかも♪)＾ε＾(ゞ」

て事で、画像中、コンデンサー取り付け孔を横でつないだＬ字フレーム上に乗せれそうです。



ここなら　メンバーの上だし、大分後ろに引っ込むし、

センターブレースとも干渉しないので　引き続き利用できるので

良いのではないかなぁ・・・・・と妄想し

オイルクーラー中身と配管をきれいに洗浄して・・・・・

今週はここまで！！！

今日は、３月１１日。

昨年のちょうど今頃、フランスのお方と

椅子の話をしていた時、揺れが来て、

とうとう　東海地震か！？

なんでこんな時に地上１４階で代車に乗せられた車のボデーのそばにいるんだ！？

と、あせっていた自分を思い出しました。

実際は東北地方での大地震。

その後津波、原発など、未曾有の惨状となったのは言うまでもございません。

震災で亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。

また、すべて理解できているわけではないのですが、

震災で一命を取り留めつつも、

家や住む土地やご家族をなくしてしまわれた方々、

活動するすべを失ってしまった企業、自治体等の

一日も早い快復、復興を願っております。

そんな事を思いつつ、本日は防災グッズの再リストアップと

不足品目の再購入＆補充や連絡方法と避難場所の確認等実施し、

自分らなりに、防災意識を高めていたのであります。


で！！

午前中、あまった時間で、エアコン外し、パワステ殺ししてから

ずーっと　じーっと　エンジンブロックに取り付いていた

エアコンコンプレッサー、パワステポンプ、パワステポンプステーを摘出！！

これで・・・・オイルクーラー導入の準備はそろった！！

タイヤも４本組み換え完了！！（ビードブレーカーは早速壊したけど｀；：ﾞ；｀；･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ！！）

次の走行に向けての準備を着々と進める、すこし　モンモンとしつつも

前に進んだ週末でございました。

最近、ハンチングが出て±300回転で行ったり来たり、
かつアクセルに引っ掛かり感も発生。

アイドリングが高めになってしまって何とも気持ちが悪いので、

スロットルボデーを交換しました。

今回の不具合の要因は以下と推測しての対応でございました。

ハンチング：スロポジセンサーの不具合もしくはずれ・・・。

アクセル引っ掛かり：スロットルバルブのガタによる引っ掛かり。

                            （一応アクセルワイヤー新品も用意）

てことで、ＮＯＢＹさんへ駆け込み、９２のスロットルボデーを譲ってもらい、

一応アクセルワイヤーと、スロットルボデー×インマニガスケット、

スロットルボデー×エアバルブガスケットを購入。

早速作業に入ります。

まずはエアクリのホースをはずし・・・

エアバルブのホース、水周りホース等に当初の差し込み口が判るよう

判別するための目印を付け、ホース類をはずし・・・・

スロットルボデーとインマニを締結しているボルトを外します。

４本のボルトとナットを緩めると、スロットルボデーはインマニから外れます。

次に取り外したスロットルボデーからエアバルブをはずします。

忘れずにダッシュポットとＢＫＴもスクリューを緩めて取り外し・・・

取り外したエアバルブの合わせ面についてるガスケットを

スクレイパーでそぎ落とし・・・

あらかじめ用意しておいた新しい（？）スロットルボデーに組み付けます。

あ！！　新しいガスケットをはさむことも忘れてはいけません！！

計５本のスクリューでエアバルブとスロットルボデーを

２本のスクリューでダッシュポットＢＫＴとスロットルボデーを締結したら完成です。

スロットルボデーが外れて作業スペースもあるので、ずっと気になっていた

エアバルブへの水の通り道であるホースも交換！！

これまたＮＯＢＹさんで譲っていただいた状態の良いホースに交換します。

古いホースの先端は、こんなことになってました^_^;　

よく今まで大きな漏れもなく済んだもんです。

少し寄り道しましたが、スロットル取り付けに移ります。

スロットルボデーとインマニの間に新品のガスケットをはさみ・・・・・・・

（もちろんスロットルボデー　インマニともに古いガスケットをきれいにそぎ落としています）

はずした際と同じく４箇所をボルトで締結！！

水周りのホースやエアバルブのホースを挿入しクリップで留め、

スロットルポジションセンサー（カプラーはずした状態）を取り付け、テスターで計測。

計測しやすいようにホームセンターで端子を買ってきて

テスターの先っちょに取り付けました。

スロットルボデーのリンク部分に

0.35のシックネスゲージをはさみ通電

0.59のシックネスゲージをはさみ抵抗無限大

となるよう　スロポジの位置を調整し・・・・・完成！！

しばらくあっためて　様子を確認すると・・・

うん！！　ハンチングも出ないし、アクセルの動きもスムーズ！！

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また　ひとつ作業の幅が広がるとともに、

おいらのハチロクへの愛着がぐっと増加したのでした。

とりあえず・・・・対策が決まりました。










スロットルボデーのバルブやバルブ支持ロッドに損傷はないが・・・

何故か引っかかりがあります。バルブ周辺のスラッジ除去しても

引っかかるので・・・・・・・

ＮＯＢＹさんで９２のスロットルボデー頂いてきて

この新しいスロットルボデーに

現車のリンクとエアバルブを移植し様子を見る事にしました。

スロットルボデー×サージタンクガスケット

スロットルボデー×エアバルブガスケット

を購入。

用心してアクセルワイヤーも新品をいただいてきて・・・

時間を見つけて修理する予定っすｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ！！

ただ、これやっても　ハンチングの対処にはならなそうな予感(；´д｀)