まえやんGTのブログ一覧

昨日は子供たちにサンタが来てくれたのですが

じみーに　オイラにも来てくれていました♪）^ε^（ゞ

これで・・・・点火時期の調整も自宅で可能！！！！

明日から九州帰省の旅に出るので・・・・

年明けに早速デスビ交換して、オイル滲みを払しょくせねヴぁｍ9っ｀Д´） ﾋﾞｼｯ！！

ＦＬＩＥＧＥＮさんにて、９２後期エンジンの状態確認してきました。

ヘッドもブロックも使えそう。

あとはコンロッドとクランクいいの見つかれば行けるんすが、

見つかるかどうかが問題。

パターンとしては以下かなぁとおしゃべりしながら模索してきたんですが・・・・

１：クランクとコンロッド程度いいのを探してきて９２エンジン復活

２：今乗っかってるハチロクエンジンに、９２のヘッドと逆転インマニ移植し
　　少し圧縮高める。

３：５バルブ中古買ってきて、ヘッド交換で乗せ換える

ま　も少しゆっくり考えてみるっす(σ・∀・)σ

時間がたてばもしかしたら漏れが止まるかも・・・・

という　なんの根拠もない期待と裏腹に

街のりするたびに　多分カムあたりからオイルが漏れ出てきていました。


自分でやったら失敗するかもしれん　という不安を克服するため、

修理書を熟読し、ノビー店長さんにも相談の上色々アドバイスを受け、

本日交換作業してみました。

結論は、一応元通り動くようになったし、

カムシール交換により、オイル漏れが克服できました♪)^ε^(ゞ



ただ、初めての作業で結構てこずったっす^_^；

たペットカバー取り外してみると写真にあるようなほんのりきつね色の

カムシャフト及びカバーたち。。。。。。



なんか　せないかんのかもしらん・・・・

と思いつつも、カムシャフト外したあと取り付け作業に要りそうなゲージも

持ち合わせておらず、

今回はカムシール交換だけにとどめておこうと自分に言い聞かせ

今まで使用されてきたカチンコチンになったカムシールを取り外し





新しい　カムシールにうっすらラバーグリスを塗り込み



修理書に指定して有る場所に液体ガスケットを塗布し、



ついでにヘッドカバーパッキンや

プラグ



カムカバーワッシャー等を新品に交換し、





なんとか元通りになったのです。

作業後半での

タイミングベルト取り付け時に、

マーキングした位置に何とか合わせようと悪戦苦闘中に・・・・



アイドラプーリーをほぼフリーにして、

スプリング取り外して、ベルトかけて、後でスプリングかけようと思ったんすが

スプリング強すぎたので、断念。

結局修理書様の言うとおり、プーリーに程良いトルクをかけて

プーリーを押し込んでベルトかけ直したり、

バカっプリもきっちり発揮しましたが、





何とか動く状態にしつつ、不具合解消できて、すっきりん子です♪)^ε^(ゞ

今日

ハチに乗ってる９２後期エンジン

そして　車事態をずーと見てもらっているお方のところへいっちきました

目的は、ばらしたエンジンの状態を確認し、

修正の方向性をお話しするため







エンジンの損傷状態としては

クランクシャフト４番のコンロッド締めつけ部分がキズキズ

コンロッドも若干変形？

ヘッド外してないのでピストンが干渉してるかどうかはまだ不明

で


エロエロとお話を聞かせてもらったり、議論させてもらった結果・・・・


ピストンが無傷であった場合


中古で９２か１０１か１１１のクランクシャフトとコンロッドを手に入れて


組み直す方向で、本日の結論となりました。


て事で・・・・・捜索開始します。


まずは、近場のお店の方々に聞きまわることからスタートっす。

・
・・
・・・

どっかに・・・・ないかなぁ(σ・∀・)σ

本日

今まで頑張ってくれた９２後期エンジン君から・・・



調子の良いインジェクターを、

今のエンジンに移植し、



細かな移植作業はこれにて完了

そして　夜

今まで　通勤で頑張ってくれた、そしてドリフトを一緒に楽しんだ

このエンジンは、あるお店へと旅立っていきました。



連れて行かれるオイラノエンジンを見ていると・・・・

こわしちゃって　ごめんなさい　という思いがまたこみ上げてきたのでした。



まずは　ばらしてみて

どう修正するかを考えますが

夏には復活したいなーと考えてます。