メガネヒトデのブログ一覧

会社の駐車場で発進＆停止を繰り返し練習したおかげで、なんとかエンストせずにスタートできるようにはなりました。

さて発進できたら次は加速、そしてシフトアップの出番。

というわけでトランスミッションの勉強。詳しくのってるサイトがあったんでメモ。

トランスミッション

「シンクロメッシュ(synchromesh)」ってなんで歯車なのに「mesh（網）」なんだろうと思ったら、

mesh
【名】
1 メッシュ、網の目（をかがった糸）、網、わな
2 〔歯車｛はぐるま｝などの〕かみ合い
【自動】
1 網［わな］にかかる
2 〔歯車｛はぐるま｝などが〕かみ合う
3 調和｛ちょうわ｝する
【他動】
1 網［わな］にかける
2 〔歯車｛はぐるま｝などを〕かみ合わせる
3 調和｛ちょうわ｝させる

って意味でした。

で、シフトアップの手順。
教習所で習ったのは

1　アクセル離す
2　クラッチ切る
3　シフトを1つ上にいれる
4　クラッチつなぐ
5　アクセル踏む

だったんだけど、それだとナゼかクラッチをつないだ後にガックンと前のめりにショックが。間違えて下にいれた訳じゃないのに、おかしいなあ・・・。

そして助手席にいらっしゃる先生は「アクセル踏め！( ` ヘ ´)」と仰る。えぇ～。

なんでなんでなんで・・・( ? _ ?;;;)

振り返って考えてみました。

1 アクセル離す（エンジン回転数下がり始める）
2 クラッチ切る（エンジン側とタイヤ側が別々に回転し始め、エンジン回転数さらに↓、タイヤ側は惰性で回転）
3 え～と、いま2速だから次は3速やな。あれ？いま2速であってたっけ？お、シフトノブがここにあるから2速であってるわ、ヨシヨシ。でもってまずまん中にシフト戻してぇ～、そっから真っ直ぐ入れたら3速だ！えい！入ったかな？とかなんとか考えながらシフトを入れる。（その間エンジン回転数ますます↓、車はあまり減速してないのでタイヤ側回転数はそれほど変わらず）
4 クラッチつなぐ（この時すでにエンジン回転数＜タイヤ側回転数）
5 ガックンと前のめり（つまりエンジンブレーキ）

ってことかな。間違ってたら誰か訂正を・・・m( _ _ )m

じゃスムーズにシフトアップするためには、

↑の3でもっと早く上のシフトに入れて、4で回転数が合ってる時にタイミング良くクラッチをつなぎ、さらに5でアクセルを良い具合に踏んで回転数を維持すればいいんやね～。

って理屈では分かっちゃいるけど、なかなかそうは手足が動かない(><。）
特にアクセル踏む量の調節が苦手。踏み足りないか踏みすぎてブォ～～ォンって言わせるかのどっちかです。筋力が足りないせい？足が小さいせい？

週末に会社の駐車場で、発進の練習してます。ガックンガタガタしまくりです！・

ところで、うちの車には「強化クラッチ」なるものがついてるそうです。

強化クラッチ、ふーん・・・？「強化」ってどこが？重いし、もしや左足の筋力を強化するアイテムか！？

というわけで調べてみました・・・。

おなじみのクラッチでは、エンジンで作られた力がフライホイール→クラッチカバー→プレッシャープレート（ここまでエンジンと一緒に回転）ときて、クラッチディスク（こっからはタイヤ側）にプレッシャープレートがギュッと押し付けられて力が伝わります。

で、「ギュッと押し付けるだけ」でホントに力が伝わるの？って思ったけど、やっぱりホントにそうらしい德。見たわけじゃないけどー・。

でもハイパワーなエンジンでより強い力を伝えようとすると、ディスクが滑っちゃうこともあるらしい。

そんな時のためにもっとガッツリとディスクとプレートを押し付けたり、ディスクを滑りにくい形や材質にしたのが「強化クラッチ」なんだそうな。形状や材質はいろいろあるから、お好み・で選ぶといいらしい。

つまり強化クラッチは滑りにくい=半クラの範囲が少ないクラッチなんやね。

教習所では、「クラッチを上げながらアクセルを徐々に踏み込む」って習ったけど、おんなじようにうちの車でやるとガックンガタガタになってたのも、「まだ半クラ」って思ってたとこは既にガッツリ繋がってるとこやったってことなんやね。

そういうわけで、いまのところ発進は、
クラッチを半クラのとこまで上げる→左足はそこでちょっと止める(ガマンして踏ん張る感じ)→アクセル踏んで車動き出す→まだ左足はガマン(まだ力抜いちゃダメ)→アクセルさらに踏んでガタガタ言わないとこまで回転数上げる→クラッチ離す
てなかんじでやってます。

プーリー・・・、聞いたことあるなあ、何やったっけ？辞書で調べてみよ～。

プーリー [Puli]
1.イヌの一品種。ハンガリー原産。体高35〜45センチメートル。縄を垂らしたような被毛が特徴。牧羊犬などに用いられる。

ほほう、なるほど！思わず床掃除したくなっちゃうね！

って違うし！

プーリー [Pulley]
1.滑車
2.ベルト車。調べ車。

ですね。

お勉強になりそうな初心者でもわかりやすいサイトを発見したんで、忘れないようにメモ

カーライフサポート

あまりの下手っぷりに運転を禁じられ、助手席で指をくわえて眺めるばっかりの毎日です。

超つまらん。

運転できないんだったら、お勉強でもしましょうか。

まずは「クラッチ」！

とにかく踏みたくなるコイツ、実はあんまり構造とか知らないんでちょっと調べてみよ。

ここの模式図がわかりやすい
クラッチ

レリーズベアリング…、レリーズって何よ！？あ、英語だとreleaseか。ってリリースのことやん。

ダイヤフラムスプリング…って何？ダイヤフラム弁なら知ってるけど。「diaphragm:(医）横隔膜」。とりあえず仕切ってる膜とか薄板みたいなもののことやね。つまり板でできたバネですか。

フライホイール。ふっ、これは知ってる。「はずみ車」やね。回転運動の変動を減らす働きがあるのよね。子供のころ父親に習ったわ～。

で、クラッチディスクがフライホイールに押し付けられて、動力が伝わると。
ホントに～！？
どんだけ力強く押し付けてるんだろ！？ダイヤフラムスプリングだけで押さえれるの？
クラッチディスクって固いの？柔らかいの？しかも丸いのとか三角とかメタルとかカーボンとか種類有りすぎっ！

謎！！わけわからーん。orz