くま冬眠中のブログ一覧

足回りのことについて終わらない考察を続けています（笑）あてがないが故、今のこの考察が嬉しくもあり悲しくもあるんですが…。
最新の主流はバネとサスペンションとともにリーディング＆トレーディングアームを交換して、キャスター角を補正しつつの車高アップなのかなぁと。
一昔前のジムニーチューンはバネとショックの交換だけで、やってる人はキャスターの補正までやるというのが主流だった気がしますし、アームなんて曲がってから考えるってな感じだったかと。
時代は変わったんですね…。
で、行きつけのSHOPの社長と話した時に言われたのが、アームを交換するとかなりの確率でジャダーが出るよ！との一言。
今のところジム太は13500km走行でジャダーの気配は全くないですが、6型に乗る同僚のジムニーはえらくジャダーが出てますので、ジム太もそのうち出てくるんだろうなぁと思ってみたり。
以前JA71Vに乗ってた時は結構キツいジャダーに悩まされ、途中タニグチのサスペンションに交換と同じくしてランチョのステアリングスタビライザーをインストールし、ジャダーやキックバックとは無縁になりましたが、同時に重ステが更に強烈になり、運転＝筋トレ状態だった記憶があります（笑）
今はジャダーストップキットも販売されてて、ホント痒いところに手が届く様になってるんだなぁと思う次第ですが、純正のアームから社外のキャスター角を補正してあるアームに交換したらジャダーが出るというのがイマイチ分からないんですよね…。
そんな商品なら多分価値が無いんじゃなかろうかと思ってみたり。社長曰く、アームは純正、サスとショックで車高上げ、アームはダウンブラケットで補正してやればジャダーが出ないよ！とのアドバイスでした。
多分タニグチのサスペンションキットにこの様な内容があるので、この事を指していると思うのですが、個人的にはハイブリッジファーストさんのアーム交換込みのキットも気になってます。

どなたか僕の浅はかな悩みを解決していただけるでしょうか（苦笑）
ある程度のチューンの方向性が決まれば、それに向けて軍資金の貯蓄の励みになるんじゃなかろうかとおもいますのでf^_^;)

独り身の時と違って、奥さんに子供、家付きになると身動きがとれませ〜ん（涙）