くま冬眠中のブログ一覧

バーナーがこんな感じで焼けてます…。

昨日の晩はダメでしたが、もう一度左右のバーナーを入れ替えて点灯したところ、助手席側は点灯しました。

という事で、運転席側のバーナーがイカれたという事で結果が出ました。

購入したショップに問い合わせたところ、バーナーを送ってくれるとの事。
３年保証は凄いと思うけど、出来れば保証を使わずに３年経過してくれたら嬉しいかな(;^_^A

どっちにしろバーナー送ってもらったら組み直すつもりですが、現状の55Wシステムから35Wシステムにパワーダウンしようかもと思ってます。



現在は運転席側がハロゲン、助手席側がHIDの暫定仕様です。

ランプバルブの固定のバネを所定の位置にしようにも、僕のバカでかい手では苦労します。最終的には小指で掛けました。というか多分掛かってると思う…。いや掛かってて欲しい（希望）

来週には元に戻るかな？

馴染みのディーラー担当より、プラドのディーゼルが入庫してるから試乗しないかのお誘い。

我が家金欠やから無理だって！と言っても本音としては気になるわけで（笑）

僕が以前乗っていたのは、現行より2世代前の90系（KZJ95W）で、名機とされた1KZ-TE（3リットルディーゼルターボ）を搭載したIFS（フロント独立懸架）車でした。
今のジムニーはコイルになったとはいえリジットサス車ですから、長距離ツーリングではIFS車には敵いませんね（3ナンバーの車と黄色ナンバーの車を同列に語ってはいけないとおもいますが）。

今でも思い入れのある車でしたが、僕の使い方が非常に荒く（汗）、エンジンとミッションからオイル漏れをするに至り、海外にドナドナされて行きました。



今回試乗したのは、現行の150プラドのTX-Lパッケージ。
2.8リットルディーゼルターボ（DPF搭載）
の売れ筋モデルです。
バタバタして画像を押さえてませんが、ディーゼルらしくない、ほんとガソリンライクな感触でしたね。1KZあんなに回ったかな？
ハンドルもちょっとアンダーステア気味に感じましたが、フルタイムの車であの車重の車をオンザレールでコントロール出来るのは、素直に凄いと感じた次第です。

普段はジムニーとワゴンRしか乗ってないから、標準車のプラドですら車高の高さにビビる始末（笑）何か悲しい…。

最近の車はここまで進化したんだなぁ〜。

僕はどうなんだろう？

微妙だね(；´Д`A

ジム太に装着した中華製のHIDですが…。


1年半経過後に…。





片目不点灯（泣）


配線を再度繋ぎ直しましたがダメでした。

すぐ点灯して消灯するので、バラストなのかなぁと思い、左右バーナーを入れ替えて点灯させてもダメ。

で、ダメな方のバーナーを大丈夫な方のバラストに接続して点灯したのですが、それでも不点灯（泣）


という事は運転席側のバーナーとバラストか両方ダメになったという認識でいいのかしら⁇

べらぼうに高い商品ではなかったので、まぁ諦めもつきますが、バーナーが強すぎたのか、ヘッドランプの殻内のメッキが白く焼けてしまって痛々しいです…。

さて、次は何処のHIDを組みましょうかね〜。

たまたま山間部を走っている時に、久し振りに林道に呼ばれた気がしたので、思わず入ってきました（笑）





舗装してある林道ですが、ジムニーはこういう所で俄然光りますね〜！




でも！












倒木には勝てず（泣）




短い林道散策でしたとさ…

2時間かかってようやく引っこ抜けました（笑）

ただ擁壁崩れたのは予想外(；´Д`A


嫁が帰る前になんとかします…