くま冬眠中のブログ一覧

なかなかトラブルの輪廻から抜け出せないペケさん。
今のトラブルの中でヤバいのがフロントディスクブレーキ一式に起因するもの。


基本ノーマルなんですけど、こちら側のキャリパーよりフルードが微妙に漏れてるっぽい。
それと多分固着もしてるのかな？
ピストンが戻ってないのが1個いる…。
左がのキャリパーは間違いなくオーバーホールしなきゃいけないです。
右側は一応動いてるみたいだけど、プチオーバーホール（分解と清掃）ぐらいはしなきゃいけないですね。
なんせ以前の整備状況が分からない（涙）
バッチリ！って聞いててここまでバッチリじゃないのも珍しい（笑）
まぁ個人売買ですからね。
このぐらいのリスクは承知で買わないとお話になりませんし（強がりデス）


フルードはそんなに減らないんですが、ブレーキタッチはスポンジーとしか言いようがないです。
ギリギリ効いてる範囲ですけど、これ以上は嫌だなぁ。


さて、根本治療に参りましょう。
ただし、サンデーメカの手によりますが（笑）



今回もジムニーに引き続きヤフオク!で部品購入！
何点かお安く譲っていただきました。
最近くじ運いいぞ、俺！
この調子で年末ジャンボも…無理か（笑）



フロントのブレーキマスターにステンメッシュホース（2本）、クラッチマスターにスタンメッシュホースとクラッチレリーズのセット、そしてフロントブレーキキャリパー（2個）を落札。
キャリパーに至っては純正ブレンボ（通称ヤマンボ）です！



今度こそブレーキ周りのトラブルから脱出したいものです（笑）

しばらくはこのネタで時間潰せそうですね。

春までにはしっかり整備していこうと思います！

縁あって増車しました。
95年式のXJR 1200 になります。



埃かむってますが、半年前までは動いていたそうです。
転倒経験アリなので、結構凹みや補修歴が有りますね〜。

走行距離は36800km。多いのか少ないのかよくわからないけど、22年落ちですからね。

エンジンは1発始動！キャブ車ですけど調子は良さそう。
でも排気はなかなかええ匂い😓してます。
オイル交換必須やなぁ。




フロントタイヤは新品。リヤタイヤは正直微妙😓
ここまできたら自分でタイヤ交換に挑戦してみようかな（笑）

取り敢えず車検取得しないと公道に出れないので、ひっさしぶりにユーザー車検受けることにします！

購入後4年2カ月で80000km突破しました！



ランクルの時に比べたら幾分穏やかになりましたが、ジムニーも結構なペースで距離を稼いでいます（笑）

目指すは20万kmを走破し、ある程度のカスタマイズを行ない、良い感じにヴィンテージな香りを醸した辺りで娘に譲り渡せたら良いなぁ…。

親父の車は要らないと思うけどね🤣

3月19日で愛車と出会って4年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
夏タイヤ変えたぐらいですね。
只今冬眠中（笑）

■この1年でこんな整備をしました！
定期的なオイル交換とタイヤ交換ぐらいです。



■愛車のイイね！数（2017年03月14日時点）
192イイね！

■これからいじりたいところは・・・
クラッチがそろそろ終わりそう（涙）
足回りが先か、トラクションデバイスが先か。
シートも変えたいけど、これは一番後回しですね。

■愛車に一言
もう74000km突破してしまいました（笑）
過走行もいいところです。
フェンダー裏側の錆が一気に進行してきましたが、これは赴任先が豪雪地のため仕方ないと諦めてます。
春先になったら錆転換剤とアンダーコート塗装が待ってます。
もう次は考えないで乗り潰す覚悟ができました（笑）

＞＞愛車プロフィールはこちら

失敗に終わった前回のアタックから3日、仕事明けに再度アタックしてきました！

今回は手袋（薄手の革手袋）に靴（ハイカットのトレッキングシューズ）、牽引用のロープに鉈鋸セットで挑みます！


前回の登山口ではなく、中○電力の作業用索道からのアタックになります。
離合ができるスペースに駐車。
車を離れる時は、車が動いても路外側に進行するようにハンドルを切っておくのがマナーかと思います。



初っ端から結構な斜面だなぁ…。
作業用索道を示す白杭と木に掲げている火災予防の黄色いビニールタグが目印です。



ちょっと進むと更にビドイ傾斜が…。
仕事明けには辛いコース(^_^;)
ここは雨上がりでは行かない方が無難ですね。
靴が良くても足元が悪過ぎるので危険です。
滑ったら結構な怪我につながる可能性があります。
因みにこの傾斜を過ぎたら、これ程酷い傾斜は他にないので安心を（笑）



鉄塔が見えたら最大難関のピークは終わりです。
後は電線の進む方向と黄色のタグを見つけて進んでいきます。


至る所にイノシシの洗い場が有りました。


イノシシの蹄の跡。
タケノコのシーズンが近いので、山を散策される時はこんな場所があれば気を付けてくださいね。
出てくる可能性があります（蹄の大きさからこの洗い場にいたのは成獣と考えられます）



トトロでも出てきそうな道を進みます。
それにしても綺麗に下草が刈られてるなぁ…。素晴らしい。



さらに先に進むと山の斜面を下る道に出ます。
ここは沢の音を頼りに黄色タグを目印に進んで行きます。



沢まで下りました。
所々でハイドラ画面なりGoogleマップ画面なりを見て自分の位置を確認して下さいね。
迷うとかなり面倒です(^_^;)


夏に来る良さそうだなぁ〜。
でも、かなりの確率でニョロ吉（蛇）居そうだなぁ(^_^;)



沢に架かる橋を見たら距離的には折り返し地点です。傾斜的には一番最初が一番キツイですけど（笑）



鹿ちゃんの仕業かな？



マイナスイオン充満！
それ以上にスギ花粉も充満（笑）


所々にある火災予防の黄色タグ。
有難いことです。



緑山山頂からの周回コースにもなっているみたいですが、前回行った道とどう繋がっているのかは不明。
解明しようとも思わないですが（笑）



更に進むと、作業用索道の分岐地点がありますが、ここは沢の方面に進みます。
その更に先に索道が沢から離れるところがありますが、そこは索道を外れて沢の方向に進みます。
もうゴールはすぐそこ…。



見事なまでにアバウトな手描き看板。
実際には結構キツイコースだと思われ…。



緑山ため池に到着！



電波もここは届いたのでCPが緑色に！
行きは道に迷ったりしたので50分ぐらいかかりました（笑）
帰りは40分弱でジム太の元に戻りました。

行く場合はあくまでも作業用索道を通らせてもらっているの精神で、道を荒らさないように気を付けましょうね。



鉄塔の真下ってあまり入らないですよね（笑）


次はどこのCPかな？