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トゥインゴで連番ゲット

昨年の日本正規輸入開始から試乗したいと思っていたベルランゴにやっと試乗することができました。

一番は、最近のシトロエンのエクステリアデザインを纏ったユーティリティビークルであることです。
高さがあるので荷室が圧倒的に広いです。
何でも積んでいけそうです。

乗り心地は、ゆったりとしておりフランス車感がいっぱいです。
試乗コースだったので街乗りしか試せませんでしたが、1.5Lのディーゼルターボと8ATのドライブトレーンは、トルクフルかつスムーズで使いやすいです。
静粛性もそこそこあり、室内ではディーゼルエンジンのノイズは気にならず。

値段は、shineで345万円、最上位のXTRpackで356万円とお手頃でいいですね。

Q1. 装着する車種と、現在使用中のタイヤメーカー・ブランドをご記入ください
回答：VW パサート　オールトラック
ピレリ　P-Zero(PZ4)


Q2. 特別価格での購入情報を希望しますか？
回答：希望します。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エクストリーム・コンタクト DWS06 プラス】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1：これまでにキイロビンシリーズを使ったことがありますか？（あれば製品名）

回答：あります！
　　　キイロビン　ゴールド

Q2：フロントガラスに撥水コーティングをしていますか？

回答：しています！



この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビン ゴールド】 について書いています。

※質問を編集や削除等しないで下さい

Anycaで、近所のディーラー車両のカーシェアをしていたので、A7 Sportsbackを1日借りました。
1千万円を超える車両だけあり、上質な乗り心地が印象的なクルマでした。
特に高速道路での安定性と乗り心地は特質もので、100Km/h程度の速度域では何も起きる気がしないくらい安心かつゆったりと運転することができました。

ボディタイプは、4ドアクーペに分類されるものですが、ボディサイズがかなり大型なので、後部座席の居住性、トランクの広さなど何も不満はなかったです。
ボディサイズの大きさから、街中の駐車場での取り回しや、乗り降りは厳しいものがありました。
なお、オプションで後輪操舵の機能があると最小回転半径が小さくなるようですが、借りた車両にはそのオプションは装備されてないようで、小回りは効かなかったです。

インフォシステムは、インパネに上下2段になっています。
写真では下側がエアコンの操作画面になっていますが、ナビで行き先検索をする時には、下側画面は入力用のキーボードや手書きモードになったりして便利でした。

ただ、エアコンの操作は、ブラインドでも操作できるように物理的なスイッチやダイヤルがあるほうが好みですね。