じゃりトマのブログ一覧

付き合いのあるディーラーにマイナーチェンジしたパサートの試乗車が入ったとのことだったので、試乗させてもらいました。

試乗にあたり一番注目したのは、マイナーチェンジで採用された7速湿式DSGの出来です。
マイナーチェンジ前のB8のパサート　オールトラックに試乗した時には、TDIと6速DSGの組み合わせが良くないのが気になってました。
今回7速湿式DSGになり、ギアチェンジの繋がりが良くなっています。具体的には、TDIではギアチェンジ時に回転落ちがおそく、次のギアに繋がるのに待ちがあるのが感じられましたが、今回7速になりギアのステップが詰まったことで、回転落ち待ちが感じないくらいになっており、良いと思いました。

しかし、全体的には内装のコストダウンが感じられ、残念な感じでした。
目につくのは、ウッドデコラクティブパネルが若干反っている感じだし、薄くペラペラなものに感じられました。

マイナーチェンジでヴァリアントの最上位モデルは500万円越え、オールトラックについては600万円となり、アウディとの差額が少なくなってくると、パサートは選びにくいなと思いますね。

近所のホンダディラーにモデルチェンジで新設されたN-ONE RSの6MTの試乗車があるということで、試乗させてもらいました。
ホンダディラーに来るのは、久しぶりです。平日に行ったので、お客さんもいなくてゆっくりみることができしました。

ホンダの軽はとても質感が高くなっていると聞いていましたが、本当に質感が高いですね。
ドアを閉める時の音は重厚でしたし、内装のデザインと素材感ともにとてもよいイメージでした。

外装のデザインは、先代からのキャリーオーバーということでほとんど見分けがつきませんが、元が完成度の高いデザインでしたのでこれはこれでいいと思います。

走りは、660ccですがターボだけあって不足はありません。
6MTは、ハンドル横にあり手が届きやすく、ショートストロークで気持ちよく決まるのが良かったです。
ただ、ロングストロークの実用エンジンの設計なので昔のホンダのような高回転まで回した時の感激はないですね。
エンジンは、三気筒固有の振動など全然感じられずスムーズかつ静かで、クルマの質感を高めるのに貢献していると思いました。

室内の広さは十分で、後席のシートなどは自分の乗っているトゥインゴよりも広く作りが良いと感じました。

パサート　オールトラックをディーラーに車検に出した際に代車として借りたゴルフ　トゥーランになります。
トゥーランは、以前に現行型のTDIモデルには試乗したことがありましたが、初代についてははじめてとなります。
借りたのは初代の最終型になります。

乗って驚いたのは、1.4Lのエンジンなのに1.5tの車重を苦もなく加速してくれることでした。
スペックを調べるとわずか1,250rpmから最大トルクを発生するので、出たしから力強さを感じました。
また、エンジンをレブリミット近くまで引っ張っても、回転の上昇に鈍りはなく、気持ちよく回ってくれます。
低回転はスーパーチャージャーで、高回転はターボチャージャーで過給してくれるツインチャージャーの良さなんでしょう。
そして、重心が高めなボディからは想像できないほど、気持ちよく切れるハンドリングが良かったです。

残念だったのは、ミッションで、出だしの繋がりが唐突でホイールスピンをしやすく、多人数乗車の車には相応しくないなど思いました。
あと、サードシートは狭く、床と座面の高さが低いので、長距離乗車には辛いと思いました。
このクルマの使い方としては、ワゴン的に広い荷室のあるクルマとして5人までの乗車で使い、時々短距離では7人乗車に使うのが良いかなと思いました。

カーシェアのanycaが、代官山のT-syteで貸し出ししているGR スープラを借りてみました。
スープラはanycaのオフィシャルカーで、免許証をかざすだけで使えるのは便利ですね。
借り方は、タイムズプラスとほぼ同じでした。

借りたのは2020年式の直6、3LターボモデルのRZ。
BMW製の直6エンジンは本当にスムーズですね。

モデルチェンジしたルーテシアの試乗車がディーラーに入ったとのことで、早速試乗に行ってきました。
なお、写真は展示されていたインテンスですが、試乗車はインテンス　テックパックでした。

まず、インテリアの質感の高さと装備の充実が魅力的です。
ACCなど先進装備がないなどこれまでのフランス車で見劣りしがちなポイントがなくなっています。
ルーテシアのエクステリアデザインは、先代のイメージをほぼそのまま引き継いでいて同じようにみえますが、各部ブラッシュアップが図られていていい感じでした。

このクラスは3気筒エンジンが主流になりつつありますが、ルーテシアは4気筒エンジンを採用しスムーズで力強いところもよかったです。

気になったのは、フロントナンバーの位置ですね。
ディーラーの営業曰く、先代でもナンバーを折ってしまう人が多かったので折りやすいでしょうとのこと。