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長らく冬眠していました（汗

実は昨年10月に中学の還暦同窓会に行く前に、愛車のフロントプロペラシャフトのがたつきに起因する異音が発生し、以来ディーラーに長期入院となり、現在部品待ちの状態です。

車のデータは、平成7年式BCNR33 Vスペックです。

部品はすでに生廃となっているので、中古品が出るのを待っています。

部品情報などお持ちの方、情報提供をお願いしますn(. .)n

先週金曜日の晩から九州に行きました。

行き先は福岡県北部のほぼ中央の場所に。。

今回は息子と家内の３人で家内のミニバンでの九州行きです。

目的は息子の入試＆下宿先の下見。

予約していたホテルには日付が変わってからのチェックイン。

土曜日に入試本番で、息子が受験している間に家内と学食で下見に行く先の候補を絞りました。

親としては食事の心配のない２食付きの寮に入ってくれると安心なのですがねぇ・・・

土曜日の予定が終わり、夕食は息子の希望で天神まで出て屋台での夕食。

屋台を３軒回り、息子は各屋台でラーメン完食＆おでんｅｔｃ

博多駅に到着するなりトイレに駆け込みキラキラしたのはご愛敬。。

日曜日は午前中に不動産屋さんで学生向けワンルームの物件を問い合わせと現地を３箇所ほど回ってみました。

帰宅してから寮を含め住まいの検討にかかります。

尤も合格するという前提ですが・・・


予定通り合格してくれると息子の様子を見に行くという名目で九州に行きやすくなりそうです。

相当久しぶりの更新となってしまいましたが、生存しております・・

気がつけば今年もあと一月半を残すのみとなってしまいましたね。

今年はタイトルの通り心臓に手を入れました。

愛車と自分自身に・・・

まずは愛車からですが、概ね５年ほど前から計画していたことがようやく実現しました。

エンジンのオーバーホールです。

どこで実施するかについてはメーカーとATTKDに当初から絞り込んで検討し、早い段階でATTKDで実施を決定しました。

年１回の旅行の際に打ち合わせをすすめ、具体的な内容は昨年の打ち合わせで決定しました。

実施内容は、オーバーホール基本メニューに３４タービン（純正）に換装、エンジン制御はVプロ（エアフロレス）で、RB２７ステップアップ仕様です。

今年５月に入庫する前に、吸気から本体まで変わるのでついでに排気までやってしまえと思い、マフラー（美響チタン）を発注し、作業のため入庫しました。

入庫の際にはgekkaiさん、５４っちさんにお付き合いいただきました。

そしてATTKDで借りた代車で帰宅。


さて、オーバーホールが進んでいる間にもう一つの心臓の話を・・

今年４月に掛かり付け医のすすめで負荷試験を行ったところ、狭心症の疑いがあるということで総合病院で検査したところ、冠動脈に狭窄が確認されました。
病名は労作性狭心症で翌週に治療のため入院し、狭窄箇所のステントによる拡張治療を行い、無事退院。

治療が済んだ月末に愛車の引き取りを予定していました。

ところが、引き取り予定３日前にATTKDから連絡が・・

発熱量が多すぎて夏場はオーバーヒートしそう

在庫でレース用のラジエターが有るけどどうしますか？



もちろん取り替えを依頼しました。。。

と、ここで気になるのが総額

ショックで心臓が止まらないようにお願いしました・・


そして引き取り当日。

朝６時前に出発し、代車（軽自動車）ですが気持ちはルンルンで長野県までドライブ。

ATTKDに到着したら、愛車はすぐに目につくところにありました。

荷物を降ろし、完成状態をチェック。

エンジンルームはカバーが塗装し直され、また毒キノコが生息していました。
エンジンコントロールユニットは座席の下に鎮座。
後ろ姿は、マフラーの排気口が斜め出しになり、チタン特有の青リングが目につきます。

エンジン音は、サイレンサーを外した状態と装着した状態では結構音圧の差があります。
触媒は純正のままなので、特別爆音というほどでは有りませんが、自宅で外すとクレームの嵐になりそうです。。

車を引き取った後は、すぐにホテルにチェックインして翌日の移動に備え休養しました。

帰宅当日、スタートしてから既にインプレッションモードです（笑）

一言で言えば全てが劇的に変わりました。

サイレンサーは装着状態ですが、タービン交換とセッティングによりこれまでより低回転からトルクが立ち上がります。
また、１００CCのアップも効いているのか、これまでノッキングがでていた回転域から踏み込んでもノッキングがでません。
排気音はチタンマフラー特有の乾いた音質になっています。

そして気になる水温は・・
踏んでいるときはそれなりに上がりますが、走行しているときは８０～９５度の間で収まっています。
エアコンを入れた状態で停止すると
水温は見る見る上昇。走り出すと下がります。

新しい感触を楽しみながら帰宅の歩を進め、道中炭さんとも久しぶりの対面。
ご家族、新メンバーにもご挨拶できました。

今年は愛車にとっても自身にとっても大きな事がありましたが、まだまだカーライフを楽しんで行こうと思います。

不定期の更新になりますが、よろしくお付き合いください。

久々の更新となります、内容が重いので日記にするか迷いましたが記憶にとどめるためにアップします。








去る２月２４日に実家の父が亡くなりました。

昨年１１月末に末期の肺癌と診断され、今年１月中旬の精密検査で各部への転移が確認され、今月初めにかかりつけの医師から年内保つかどうか分からないと余命を宣告されました。

それから３週間仕事にかこつけて実家に顔を出し、週１回の診察に付き添って行き少しでも気持ちが軽くなるように振る舞っていましたが、２月２１日に診察後実家に連れて帰り、「また来るよ」と声をかけたのが父との最後の会話となりました。

実家を出て会社に戻り、実家を出て約３時間後に義姉から電話が、父が倒れ救急搬送されたという内容でした。
すぐに搬送された病院に向かい、救急処置室から出てくるのを母や親戚と待ち、ICUに入ったあとに担当医から説明を受けました。

説明内容は絶望的なものでした。

病院に到着した時点で心肺停止状態で脳死状態であると…
原因は肺気胸で、最初に癌が確認された肺は胸水がたまり殆ど機能していない状態で、致命傷は呼吸できていた肺で気胸を起こしたため殆ど即死状態だと…

しかし、同居の兄が救急車到着まで心臓マッサージを続けていたため蘇生は出来たものの、いつまで保つかは予測がつかないとの事でした。

それから約３日間父は意識がないまま頑張り、離れていた家族・親戚とも今生の別れをすることが出来ました。

そして２月２４日約束していた仕事を片づけ、病院に向かおうとしていたときに遠方から帰り付き添っていた兄から容態が変わったのですぐ来るようにと連絡があり、それから数分経たない内に父死去の連絡がありました…

享年８７歳

本日告別式、初七日が終わりました。
男性としては平均寿命を超え長生きできたと思います。

また癌の痛みが発症する前で殆ど苦しまずに旅立てたのが救いであったと思います。
また多くの方に送っていただくことが出来ました。

今後は残った母が気落ちしないように、また当面実家への顔出しを続けようと思っています。

かなり久しぶりの更新が年末になりました（汗）

仕事量が飛躍的に増えて更新が思うようにいきませんが、生きています。。

今年は愛車で県外に出たのが、GW中に広島県東部までの１回きり…

今年１年間の走行距離、3900km余り。

メンテナンス関係では、タイヤ交換。

その他悪巧みを少々。。

今年発生したセキュリティのトラブルは結局原因が分からず、年明けにシステムを変更することにしました。
自宅のすぐ向かいが電装屋さんで、セキュリティの取付を行っています。
何かあればすぐに入庫できますし。。

来年こそはまた遠征を復活したいと思っています。


みなさん良いお年をお迎えください。