イジャス@IJSのブログ一覧

前回書いたブログの異常ですが、予想通りというかなんというか、やはり二次エア吸いでしたｗｗ






インテーク系外してる時にタービンのスロットル側のパイプホースがのように見事にくぱぁしてまして…

二次えあがはいったりもれちゃんたりしてしゅごいのぉぉぉぉぉぉ


って感じになってましたｗｗ


しかしそのホースが内径35mmという微妙なサイズ…


高崎市内を駆けずり回っても見つからず、熊谷SAB、太田ピット100にも行ったんですがありませんでした(・ω・｀)


しょぼくれながら帰宅途中、ＯＲＣにもホース類ちょっと置いてあったなということを思い出して立ち寄ったんですが…




あるジャマイカｗｗ

さすがＯＲＣさんｗｗうちの学校系列なだけはあるぜｗｗ


帰宅後、プラグホールに浸水して錆びたダイレクトイグニッションを新品の純正同等品に交換し、浸水対策にアルミ板を買ってきて加工してヘッドカバーに付けてパイピングを組み立ててECU学習値リセッティング




その後試走してみるとひさびさに感じる1500CCとは思えない加速感！



ついに治ったでござるｗｗ



浸水対策もしたのでやっとまともに走れる仕様になりました(￣∀￣)



これで修理じゃなくて弄る方に時間かけられそうですｗｗ

只今故障探求に行き詰まっておりますｗｗ

以前からアクセルを半開以上踏み込むとフューエルカットされてるような感じになり、アクセル半開で走る方が踏み込むより全然速いって状態です

ブーストは踏み込んでる状態でしっかり0.5付近までかかってるんですがNAと大差ない(またはNAより遅い)感じ

別に普段の通学に全開踏む必要なんてないですが高速入る時に面倒なんですよ(・ω・｀)

それと関係してるのか、よくアイドリング不調にもなります
600～500回転くらいまで落ち込んだり…
以前警告灯もついたんですが過剰なリーン状態らしいです


私の予想としてはただ単にインテーク系のどこかが二次エア吸ってるか、前起きた症状と似てるんで点火系かなぁと…

週末にインテーク系バラしまくってみたりヘッドカバー外して水が入って錆がついてしまったプラグホールを清掃してみる予定です



それがダメだったら一度全部純正に戻してみて、それでもダメだったら純正の状態でGｽﾊﾟｲｽ行って相談してみようかなぁと考えとります



誰か他にこの症状起きたとか心あたりあるぉ！って方いますか？(・ω・｀)