スライリーのブログ一覧

９度目でした・・・。

今日はあいにくの天候でしたが、契約済みの新しい車の納車日でした。

３代目スイフトRSから４代目スイフトハイブリットRSへの乗り換えの為

自宅から約５０ｋｍ離れた販売店までの往復ドライブとなりました。

復路のハイブリットRSに乗っての簡単な感想はハンドリングが

３代目に比べて「軽いな」、各種安全装備の警告音が「良く鳴るな」

といった所です。

本日は車買い替えの契約をするために、自宅から電車で約一時間をかけて
販売店に行ってきました。購入する車は所謂新古車で走行距離は７ｋｍ。
仮に新車購入をした場合と比較した合計金額＆下取り価格も
ほぼ満足のいく数字となりハンコを押しました。
その後は車庫証明の申請をしに地元の警察署に・・・。
今日は運転はしませんでしたが車に関する事柄に全精力を費やした
休日となりました。

　今回は、今の愛車スイフトではなく先代の愛車
スプラッシュに関するお話です。
　とは言っても大した事では無いのですが、新しい
オーナーの方が決定したみたいです。
goo-netに掲載されていたのが販売済みページに
移動されていました。下取りの１．５倍の価格で
掲載となってから一ヶ月強、果たして
何処のどなたが購入されたのでしょうか？　

スイフトＲＳが納車されてから早くも一ヶ月が経過、
走行距離は約８００ｋｍと年平均６，０００ｋｍの自分に
とっては乗り過ぎかな？ともいえる数字でした。
それなりに距離を稼いできたので、簡単にスイフトＲＳの
○と×を以下に記していきたいと思います。
ちなみに私のスイフトＲＳは所謂１型で、
クルーズコントロール、パドルシフト、後席真ん中の
ヘッドレストは未装備となっています。

○　見た目　
○　ハンドリング
△　燃費
×　加速（ゴー＆ストップ）
×　停止直前の挙動

見た目は「プレミアムシルバーメタリック」これに尽きます。本音を言えば、エアロは無くともノーマルスイフトでこの色が
あればなー・・・と思えるくらいに気に入ってます。
ハンドリングは前車（スプラッシュ）のハンドリングよりは軽くなっていますが、どっしりとした安定感があるかと思います。
燃費は前車の２０％増しといったところです。
加速は燃費向上と引き換えに、特にスタート時にアクセルの
踏み込みと車の動きが連動しないなと感じるときが多々
あります。未だにどのようなアクセルワークで燃費と加速感の満足が両立できるか？を試行錯誤しています。
停止直前の挙動は多分に心理的な要素です。

現時点では満足度としては９０点となります。
これからも末永く付き合っていければと思える車です。

全長３８５ｃｍのスイフトが格納される我が家の車庫、
車幅は５ナンバーのサイズはＯＫなのですが、問題は
全長なのです。恐らくですが、現行で新車販売されてる車種で
車庫に停められるのはこのスイフトが最大の大きさだと
思います。フィット・ヴィッツ・デミオは残念ながら入りきれないサイズです。
そんな自宅の車庫の駐車風景の画像です。