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さみっと@SHU号店のブログ一覧

2012年09月19日 イイね！

血風録申請　＆　クロ号インプレ

先日の茂原のタイムを血風録へ申請しました。
今まで茂原って申請者自体少なかったので、データとして残したいなぁと
前から思っていましたが、ようやくです。
茂原は八王子近辺なら２Ｈ程度で行けるサーキットなので、日光より近いし
筑波と同じくらいなのでとりわけ遠いわけじゃないんですよね。。
そんなわけでもっと盛り上がってくれると良いなぁと思うサーキットですね、
コースもここいらじゃ珍しく高低差もありますし。
Akeoさんに走って欲しいなぁ（ｗ

さて、先日クロ＠多摩ペンさんのコルトを運転させてもらったわけですが、
先日のブログは眠すぎて、簡単に書いてしまったので、自分が感じたことを
書きたいと思います。

まずは仕様ですが、おおまかなところでＥＣＵ、足ともにアールズ。
ブレーキはエボ４用のエンドレス対向４、リアはフルブラストのビッグローター。
給排気は触媒含めて一通り施工した210馬力、トルク30kg仕様ってことで
良いでしょうか？（ブーストはいくつかな・・）

まぁあくまで茂原を走った感想ということで。
僕の車だと低速コーナー後やシケイン後とかアクセルを踏んでも何テンポか
遅れて加速し出すのですが、下のトルクやレスポンスが良いので、ここで
加速してほしい、リアに荷重を載せたいと言ったときに楽でした。
自分が意図した通りに反応するのでストレスになりにくかったです。
あと、最終コーナーや各シケインでも３速が使える（下のトルクがある）ので
シフトダウンやホームストレートでのシフトアップによるタイムロスがなくせる
部分が結構大きいと感じました。
しまぞー号も後ろから追走したとき、同じポイントでクイッと離されるので
ここいらの差はECU調整をしてると確実に差がありそうです。
特性としても自然な方なのでいきなり強烈なトルクが掛かる事もなく
扱いやすい出力特性でした。
サーキットでストレスなく走らせるためにはもはやECU現車は必須かも・・・と
実感しました。

お次はブレーキですが、「超イイね！キック！ストライク！サイコー！」
（ヤマバトさんならこのネタわかるでしょうｗ）
タイヤが負けるほどの絶対制動、安定感はホントに素敵です。
タイヤのグリップを最大限活かせるってわけですし。
１コーナー後の超短距離ブレーキングやヘアピンのブレーキングが楽！
茂原だとその性能の片鱗しか見せないのでしょうが、TC2000以上の
サーキットで真価を発揮しそうですね～。
これはレグキャリを入れたくなりました。

足はミニサーキットでは調子が良さそうな足だなぁと感じました。
適度にロールするし、４つのダンパーがどんな状態？というのもイメージを
しやすかったし、荷重の移り変わりも把握しやすいし。
ちょっと他と違うかな？と思ったのがバンプや縁石に乗り上げた後の挙動が
スッと収まるのではなく、じんわりと言うかノーマルっぽい感じがしました。
ショック抜けてる？仕様？これが唯一気になった点。
自分の好みではミニサーキットを走るなら、もう少し車高を上げてストロークを
確保したいかなぁ。。
TC2000とか大きなサーキットだと不満が出るかも。。

とりあえず総評としてはかなりバランス良く仕上がっていて、他人の車ながら
もっとタイムを詰めたい、その気にさせる車でした。
元々ワインディングをターゲットとして開発された車両なので、車への負担や
耐久性を考えるとあのレベルが長く、楽しく、使い切れるギリギリのところなん
じゃないかなと感じました。
タイヤをAD08もしくはZ2で走らせたい車ですね。

まぁそんなわけでクロ＠多摩ペンさん、大事な愛車を運転させていただき、
ありがとうございました。
Posted at 2012/09/19 23:55:49 | コメント(4) | トラックバック(0) | コルトVersion-R | 日記

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「[整備] #ノート エアコンフィルター交換（E12改) https://minkara.carview.co.jp/userid/543272/car/2172587/5138600/note.aspx」
何シテル？   01/19 23:07
前愛車までは改造車で走ってきたので、今回はあえてデフ無し・ノーマル足、タイヤサイズダウン、チューニングは純正置き換えエアクリとパイピングのみ、ほぼノーマルでのサ...
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