さみっと@SHU号店のブログ一覧

土曜日、午後にちょっとだけブックスオオトリの昭島店に走らせに行きました。
コースは小ジャンプのない、割と普通なコースでした。
1点注意が必要なのが、テーブルトップ（ストレート1枚）の着地後、ウェーブセクション→バンクなので、飛距離と着地をバッチリ決める必要があります。

でも今回の走行の主たる目的はリメイクしたAFMシャーシ2号機の試走。
期待通りの結果は得られましたが、新たな課題が。
時間の関係ですぐには調整できないので、終了。

久々にGUPだけで製作したARシャーシを走らせました。
途中まで順調に走っていたのですが、突然ジャンプが不安定に。
ブレーキ破損。
どこが破損したのか、それはブレーキ本体とシャーシをつなぐステーです。

息子も先日、家の練習でドラゴンバックの着地で破損。
実はこれが初めてではありません。
息子の方は見て頂くとわかりますが、元々は赤でしたが、やはり破損。
僕ももう一台のARシャーシは2セット破損。
息子はこれ以外にMAシャーシで２つ破損しています。
いずれも同じ個所なんです。
つまり強度が全然足りないのです。

まぁ取り付け上、仕方ない構造なのは確かですが、こうポキポキ折れてくれると、下上記のような限定品を買った日には泣けてきます・・・
ブレーキバーは半分スキッドバー、半分はブレーキと言う機能上、とっても優秀な部品なので、もったいないです。
なのでステーの予備を3セット位最初から用意する、AOパーツで供給、強化など、なにかしら対策がほしいところですね。

走らせに行ったコースで他の小学生の子供も何人かテーブルトップの着地で折っている子がいたので、早く改善してほしいですねぇ。。結構いい値段する部品だし。

明日から２日間、泊まりで福島県に出張。
よって今日走らないと走れない・・・ということでちょっと走ってきました。
案の定、凍えるほど寒い。

冬用（５℃～１２℃）のウエアで出発。
河原沿いに出ると芝生が真っ白。
そりゃ寒いわけだ。

でも・・・

富士山が綺麗に見えました。

１週間ぶりのライドでしたが、まぁまぁでしょうか。
今日はいつもの３０ｋｍコースなんですが登り区間を逆から登りました。
関戸橋の方から登ると勾配がキツイんですよね、短いけど。
でもここのところのトレーニングのおかげで思ったほどきつくなかったな。
（そりゃ先週、もっと酷いの登ってるしね）

けど、向かい風はキツ（ｗ
復路はダラダラでした（汗

走行距離：35.20km
走行時間：1:22:18
最高速度：49.2km/h
平均速度：25.7km/h
平均ケイデンス：79rpm

サイクリングから帰り、昼飯を掻き込んだ後、ツインメッセへ出発。
１２：５０に現地入りし、タミヤフェアに行ってきました。

今日のお目当てはハイパーダッシュサーキットとステーションチャンピオンシップのコースのフリー走行です。
着いたときはまだ世界チャンピオンのレースをやっていたので観戦。
やはり速い方は安定してますね。
それでも決勝で勝利を得るためにギリギリのセッティングを取ったのか、飛ぶ人もいましたが、やはりドラゴンに狩られる人が多かった気がします。

世界チャンプが決まったところで早速息子と一緒に走行開始。
まずはハイパーダッシュサーキットです。

鬼門はプラウド後の着地。難しいのが着地点がバンクになっている点。
あとはスロープを上った後の９０度。

ちなみに息子とのバトル故に今回も動画ありません・・・・。

まず１台目、ＭＡシャーシ

セッティングは昨日と同じでＨＤＰ，ＥＸハイスピード、ブレーキはリアの両脇にちょっとずつ。
５人中１位で前に使ったＡＲより速いスピードでバッチリ走ってくれました。
車高が低いのでモヒカンでの減速は激しいですが加速力、安定感は良かったですね。
でも・・・一番出力の出る電池＆昼に追い充電した電池で走らせたらプラウドの着地で飛びすぎてひっくり返ってしまった。。
前日充電したヤツがちょうど良いみたい。
んー、やはりこのＭＡを使えば良かったなぁ。

お次はＶＳシャーシ

完全な３レーン仕様です。
あんまり回らないＨＤ３、フル充電で特に問題なく走行。
さすがの安定感。
次に回るＨＤ２＋フル充電で行ったらプラウド後のバンク着地でひっくり返り。
３レーン仕様ですが、それなりに走ってくれますね！
今後、コースによっては使っていこうかな。

お次はスーパーＦＭシャーシ。

これも３レーン仕様。左側のスラストをほぼ付けていない状態（写真は昨日のを流用）。
１回目・ＨＤ２＋使用済み電池で走行・・・ファイナルラップのプラウド着地で失敗。
２回目・ＨＤ２＋ブレーキ調整＋最大出力のフル充電電池・・・プラウドは全て問題なくクリアしましたが、スロープ登りの後の９０度コーナーで飛ぶ。
これは完全なスラスト不足によるもの・・・
調整して３回目に臨みたかったですが時間切れでした。
でもかなりの速度でビュンビュン走ってくれましたので、こいつも３レーン仕様ながら５レーンでもそれなりに使えそうです。

５レーンを何度か走らせた後にコースを変えて、昨日ステチャンを決めた３レーンのコースを走らせました。

昨日のブログに書いた通り、鬼門はスロープ下りの後のウェーブ、奥の小ジャンプ×３です。
ループチェンジャーがあるのでブレーキがキモになります。

ということでフロント着地となるＳＦＭにＴＴ２モーターを使って、ブレーキ隠しで走らせました。
ＴＴ２のくせに速い・・・
スロープ下りの後はさすがＳＦＭ、抜群の安定感。
しかし・・・小ジャンプ×３でフロントから突っ込むために跳ねてコースアウト。
少しでもブレーキを効かせるためにテープを剥がしてブレーキを掛けてみましたが、２回目走行も同じところでコースアウト。
単発での小ジャンプは実績があり、完走の自信はあったんですがね・・・
３回目は使用済み電池で走らせましたが、それでも速すぎる（汗
これは回転数を少し抑えたただのトルクチューンか、トルクがないアトミックあたりが良かったかも。。
息子はスロープ下りややはり小ジャンプ×３で飛んでました。
すぐにセッティング変更ができず、難易度が高いのと、息子が５レーンの方が面白いから、ということで３回の走行でやめちゃいました（汗

今日はレースで来た方達がいないので、それほど並ぶこともなく走らせることが出来ました。
それに通常の大会では息子と一緒に勝負というシチュエーションがないので、親子で本当に楽しむことができました。
ぶっちゃけ公式大会よりも楽しかったです（息子もね）。
レースに勝つ、という目的もありますが、大きなコースを走らせる、そこで息子と勝負する、その方が自分にとっては楽しいのかも。

この２日間、実に楽しめました。
また次回の機会があったら是非、足を運びたいと思います。

閉場間際にガッツさんと一緒にエアロアバンテの前で記念写真

しかもあの「おめでとー」のＭＣの方に撮っていただきました。
息子も良い笑顔で、良い想い出になったと思います。

ヤマバトさんとの都合がつき、本日秋のサイクリングを楽しんできました。
僕にとっては夏のふがいなきサイクリングのリベンジと言ったところですが（ｗ

ということで５：３０起床。
支度をして６：００に集合場所を目指して出発。
時間通り、６：３０前に集合場所に到着し、６：３０過ぎに出発。

まずは夏のリベンジということで夏と同じコースで白糸の滝を目指します。
出発してすぐのなだらかな坂も、前回はきつかったのですが、今回はかなり楽。
田舎道に入り、去年は心が折れた上り坂もゆっくりですが、きっちりクリア。
その後も速度はそれなりですが、グイグイ登ることができました。
逆に３週間ぶりなヤマバトさんが足が回らず、かなり苦戦。

やはり１週間に１度など、定期的に乗らないと維持が出来ない点は、僕も最近身に染みて感じました。（やはり歳のせいかな・・・）

そんなわけで今回の僕は順調に進み、第一チェックポイントの白糸の滝到着

前回と異なり、富士山がどこにあるか視認できる程度の天気でした。。

イイ感じに色づいているところを見つけて写真

柵の外まで出られたらマシな写真が撮れただろうなぁ。。

そしてお約束の

尻拓（ｗ
今回は以前ほどのびっしょり感はないですね（ｗ

ここで次の目的を決め、次は「富士山こどもの国」を目指すことに。
ここからはなだらかな勾配のアップダウンをくり返します。
途中強い向かい風が続き寒い、進まない、というひどい状況。
しかも最後１．５ｋｍに拷問が待ってました。

フロント、リアともにインナーでひーこら登るほどの・・・・激坂。
まさか最後にそんな勾配が待っているとは思っていなかったので、足をかなり使ってしまい、やる気がそがれました（汗
とは言え、止まることなく登り切りましたけどね。

そして目的地到着。

風が冷たく、とっても寒い（ｗ
ヤマバトさんが遅れて到着するまで、モアイ？の像に隠れて風を凌いでいました（汗

ヤマバトさんが到着して少し休憩した後、ダウンヒル開始。
今まで少しずつ登ってきたところ、今度は一気に下ります。。
自由落下で６０後半出るくらいの急勾配です。
路面が悪く、高速で下るためにハンドルバーをしっかり持つ必要があるのですが、ブレーキレバーに指を１，２本掛けた状態でハンドルを握るのが大変・・・。
手が痛くなりました（ｗ

下りきってしまうと平坦な市街地を走るのみ。
ここからはイージーですね。
予定時刻どおりに終点（出発点）に到着。

今回はへばることなく、走りきることができました。
とりあえずリベンジ成功ということにしておきましょう。

走行距離：74.23km
走行時間：3:20:09
最高速度：67.7km/h
平均速度：22.2km/h

次回年始サイクリングに備え、今後も週１サイクリングを心がけたいと思います、。

というわけでヤマバトさん、本日はお疲れ様でした！！
また年始オフの際は、よろしくお願いします！

ホントはもっと色々書きたいのですが、眠気がＭＡＸで・・・すみません（爆
おやすみなさい（ｗ

この連休、嫁の野暮用で静岡に帰省しています。
ちょうどタミヤフェアなるものが開催されていたので息子と行ってみました。

メインの目的は、スパークサーキットのフリー走行です。
本日のイベントはステーションチャンピオンシップなんですが、明日はワールドチャンピオンシップがあるのでその練習走行のためにスパークサーキットが参加者に混じって無料で参加できるというわけです。

８：３０頃着くと、チャンピオンシップに参加される選手でもの凄い行列・・・
皆さんが入ってからの入場でしたが、ピット場所確保できました。
前回と同様に女子便前でしたが（ｗ

まずはステーションチャンピオン達が戦うコースはこちら

えぐい・・・手前のスロープ下り→ウェーブとか、小ジャンプ×３の後にストレート１枚でカーブとか・・・昭島のＢＩＧ並のえぐさですよ。。
自分ならスーパーＦＭシャーシ、モーターはトルクチューン２で決まりかな。
でもループチェンジャーってトルクチューンでも行けるのかな？

そしてフリー走行をするスパークサーキット

特にえぐいところは無いですね。
やはりプラウド後の大ジャンプの着地が鬼門な感じです。
しかし、意外とドラゴンの後のヘアピン、９０度コーナーで飛ぶ車が多かったです。
ドラゴンの後の着地をビシッと決めないと、バウンドが収まらないままコーナーに突っ込んで逆スラストになって飛ぶというわけですね。
ボルテックスコーナーは、実は昨日、家の３レーンで検証済み。

まずはジャパンカップで使用したＡＲシャーシ。

こいつで色々モーターを換えて走ることにしました。

トルクチューン２から走行。息子はＶＳ（ＨＤ３）で、もちろん息子と勝負です。
※今回動画がなくてすみません。
電池がフル充電できていないのか、完走はできましたが遅い・・・
息子は速すぎてドラゴンの後にぶっ飛び（ｗ

お次はＡＲライトダッシュ。
息子はヒートエッジ（ＨＤＰ）
完走はできますが、トルクチューンより速いけどなんか遅い・・・
息子はプラウドで引っかかり。

最後にＨＤ２。
こちらも特に問題なく完走してくれますが、なんか光る速さがない。
まぁプラウドの着地は安定していたので、造りはよいかんじかな。
ちなみに息子がＶＳにライトダッシュを搭載してリトライ。
これが恐ろしく速く、かつ抜群の安定感でブッチ切りで１位・・・
チャンピオン達のマシンと普通に張り合える速さでした。

もう一回フル充電のＨＤ２で走らせましたが、やはりあんまり変わらず。。
リアのローラーがずれてシャーシに当たってました・・・
それでコーナーで爆減速して遅かったようです。
とりあえずＡＲはすぐの修復ができないので終了。

そして次はスーパーＦＭ。

基本３レーン仕様なんですが、デジタルコーナーが無いのと、コイツがどれだけ５レーンで闘えるかを見てみたかったのですね。
まずはＨＤ２で走行。
さすがジャンプの安定感はいいですね。
ＦＭなのでプラウドも勝手に前下がりになりますが、きっちり収まってクリア。
速いことは速いですが、でも使用済み電池だったので少し勿体なかったかな。

そして今度は手持ちモーターの中で最速のパワーダッシュ＆カツカツ電池で。
ここいらでチャンピオンシップで敗退した選手が流れ込んできて渋滞してきます
走らせるのに３０分並びました。。。

なんと雑誌で有名？なホエイルシステム開発者のおじゃぷろさんと同じ組になりました。
プラウドは問題なかったのですが、やはり速すぎてドラゴンの後で飛びました（ｗ
んー、想像はしていましたが、ＰＤの場合ブレーキが必要だわ。。


午前はもう無理と判断して、午後一発目だけ早めに並んで走らせることにしました。
最後は５レーン用ＭＡ

モーターはＨＤＰ，ギアはＥＸハイスピード。フル充電で。
ほとんどブレーキを使いませんでしたが、今回走らせた中で最速でした。
他を寄せ付けないブッチ切りの速さでゴール。
プラウドもドラゴンなども抜群の安定感。
こいつでＪＰカップを戦えばよかった・・・と今更後悔しました（ｗ

全部で６回走行しましたが、短時間でビッグサーキットを何回も走らせることはないのでとても良い機会でした。
息子もかなり満足したようでしたね。

明日も午後から来たいと思います。
目当てはハイパーダッシュサーキット。
このＭＡとＳ２ペラ仕様で走らせたいと思います。
３レーンのコースもあるならＳＦＭで挑戦してみたいですね。

さて、ここからはタミヤフェアを見学した様子です。
まずはミニ四駆関連から。
やはり目玉はこれでしょう。

エアロアバンテ実物大。
普通にかっこいいよ。しかも人も乗れるし、エンジンも掛かるのです。
まぁハードな走行はできないでしょうが・・・

後ろも自然な感じで再現されています。
スキッドバーがリアのデフューザーみたい。
しかも下から生える左右それぞれ２本の計４本出しマフラーがイイ感じ（ｗ

とりあえず息子、記念写真。

少し物販で買い物をして北館へ。
（息子は戦車のラジコンバトルの観戦にはまって僕だけ・・・）

新発売される商品の展示です。

とりあえず買っておくか（汗
他にもゴールドメッキとガンメタだっけな？がありました。


白いシャーシも良いし、ボディはポリカボディが手に入らないのでコレを使おうかな。
コレは買いですね。
少し前にブラストアローのブルークリアＳＰを買いましたが、使いたいのがシャーシだけで勿体ないので使えないのですよね（ｗ

そして、改造パーツなど。

色々出ます！
この中で欲しいなぁというのはＡＲの赤シャーシ、ＭＳ強化白、そしてＳＦＭカーボンかな。
特にＳＦＭカーボンは大量確保しておこう。。
ＭＳ白は息子のＭＳの予備シャーシということで。
赤のアルミローラー、黒１２－１３ミリ２段、フルカウル用のカーボンフロントステーも余裕があれば１点ずつ買っておきたいかな。

息子もいたので全部の展示は見られなかったのですが、特に目を引いたのは

ホンダ　ＮＳＸコンセプトＧＴ

やはりコレはカッコいいわ～。やっぱりこーゆーのがクルマだよね。
では細部見ていきましょう。

やっぱり最初に見ちゃうのは・・・

ブレーキ。うーん、やっぱ良いわ。

そして・・・

エアロ。
バンパー形状を考慮したカナード。美しい・・・


タイヤの後ろの空気や巻き込んだ空気をを上向きに逃がしているのかな？
最近のＧＴカーをチェックしていなかったのですが、こんなの初めて見ました。


サイドも数カ所にカナードが装備されています。
上記のドアの下にあるダクトがどこにつながっているか、気になって何度もトライしてようやく撮れた！

バンパー下の開口部かフロア下でしょうかね。
流れてきた空気を上方向に逃がし抑えて・・・

流す、という構造なのかな。
もう感動モノですよ、これは。

そしてＧＴウィング。

恐らく触ってもビクともしないのでしょうね～。角度も無段階で調整可能。

そして

すげーーー、何でこんな構造になってんのかと思ったらミリ単位で高さ調整ができるわけだ。
しかもステーの厚さがまたほれぼれしてしまいます♪

市販のウィング、あれってＧＴウィング語っていいのか？と思えますね。
逆にあれがＧＴウィングなら、コレは一体なんなのか？とも言えます。
”本物のウィング”かな？

最後はマフラー

サイクロンフィンがついてるのって今の常識なのか？
まぁ市販のソレと一緒にしてはいけないのでしょうけど。。

とまぁ殆どＮＳＸの写真になってしまいましたが、他にもラジコンのワールドチャンピオンシップも開催されていました。
時間の関係で予選を２つほど見ただけでしたが、見ていても面白いですね！

明日はサイクリングの後にまた行くつもりなのでじっくり見てみたいと思います。
※給料日後だったら、もっと色々買えたのに（ｗ