BEAT9210のブログ一覧

今日、ビートの車検証を見ていて思い出したのですが、うちのビートは



ＰＰ１改でした。
あまりに昔のことで忘れかけていました。

ノーマルに毛が生えた程度でどこが「改」なんだよってつっこまれそうですが、その昔スプリングを交換しただけでも車検が受からない時期がありまして、最初の車検のときノーマルに戻すのが面倒で検査協会に3回通って自分でなんとか改造車検を取りました。
結果的には改造車検を取るほうがはるかに面倒だったのですが･･･

規制緩和された今は逆にかなり極悪な改造をしないと改造車検は取れないと思います。

車検のときはディーラーに出しても「改」ということで多少のことは目をつぶってもらえます。
でもいいことばかりではなく何年か前に保険会社を換えようとしたとき、ほとんどの保険会社で断られました。

今度、ビートのラジコンがABCホビーというメーカーから発売になります。

今までもビートのラジコンやボディーはありましたが･･･





こんな感じだったり




こんなんだったりで

とてもビートと呼ぶには残念な出来でした。

で、今度出るABCホビーのビートは




所詮はポリカーボネイトボディなのでアオシマのプラモデルやエブロのミニカーと比べれば多少は劣りますが、ラジコン用としてはかなりビートらしくなってると思います。

ビートオーナーとしてはこいつが走ってる姿を想像するだけで喉から手が出るほど欲しくなります。

問題はこれをどうやって手に入れるかということです。
ここのところ結構お金を使っているので厳しい状況ですがこれから予算折衝に入ります。

今日は常連になっている店のラジコンのレースに参加してきました。
事情があってラジコンは２ヵ月ほど休んでいたので、リハビリのつもりで参加したのですが、参加人数が少なかったせいもあって3クラス出てこんな結果になりました。



私の場合、練習しない方が結果が良いみたいです。

車高調を入れてから走行距離が600㌔を超えてスプリングがそろそろ馴染んだ頃なので
4輪アライメント測定をしてきました。
前の足回りは知り合いの整備工場のサイドスリップを借りて自分でトー調整をしましたが、シュピーゲルの車高調は調整式のピロアッパーが付いているのでキャンバーが見たかったのと、サイドスリップではリヤのトー調整が無理があるのでビートでは初めて4輪アライメントテスターで調整してきました。
今回、ネットで調べて一番工賃の安いところを探したのですが、調整4ヵ所込で9800円でした。
以前オデッセイを近所のショップで見てもらったときは同じ内容で25000円だったので
かなり安く出来たと思います。
測定機器も25000円の店よりも新しく、時間は2時間位かかかりました。
余計な事だけど高価な機器を使って時間工賃4900円で合うんだろうか･･･

45才にしてみんカラデビューします。
普段は地味で質素な生活をしているのでネタがあまりありませんが、
車、ラジコン、ペットの事などを少しづつ書いていこうと思います。