<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>かんづめ / 車をいじろう</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/</link><description>福岡県在住でインプレッサに乗っています。
インプレッサは平成２１日年式GRB-Bです。
独自のセンス？！でいろいろ変えています。
電気系と大掛かりではないＤＩＹを自分でやっています。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 05 Apr 2026 09:10:07 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>かんづめ / 車をいじろう</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/</link></image><item><title>スロコンの解説</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48758991/</link><description><![CDATA[
　突然ですが必要性はないと思われるスロットルコントロールをもう少し詳しく解説しまーす。
　なお、当方ROMのスロコンを公開しながら解説します。

　まずはマップの解説。
　以下3つの(A)マップはアクセルを踏んだときに、踏み込み量がリクエストトルクという数値に変換されます。
　Ｘ軸は踏 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Nov 2025 13:31:47 +0900</pubDate></item><item><title>現在のECU ROM状況20251012</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48707405/</link><description><![CDATA[前回の「現在のECU ROM状況」から半年が経過しており、個人的には安定版として思っているため、ノーマルロムからの変更点を記載したいと思います。
GrNと記載があればグループNの独自解析ロムデータから流用してます。


まずはノーマルロムとの比較
［DTCキャンセル］
　リアO2センサー ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Oct 2025 18:33:44 +0900</pubDate></item><item><title>ECU書き換えメモ20250907</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48642372/</link><description><![CDATA[～ＥＣＵの書き換えメモ～
2025年 9月 7日　1回（累計13回）

Volumetric Efficiency（VE＝充填効率）
正圧以上，2800回転以上を最大10%増量

Overrun Enrich RPM Delta Activation（隠し設定）
-10　→　-5
変 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Sep 2025 13:42:08 +0900</pubDate></item><item><title>リアバンパーの穴掘り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48593794/</link><description><![CDATA[急遽リアバンパーの穴掘りをしました！
インプレッサではなくサンバーちゃんです。

実家の鹿児島に帰っている途中に、エンジン内に熱がこもるのが気になり、休憩ついでにネットで調べると、インプレッサ同様に穴掘りが定番だということが判明しました！
ちなみにサンバーのエンジンルームファンもうるさい＆バ ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Aug 2025 17:03:25 +0900</pubDate></item><item><title>ECU書き換えメモ202500726</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48565928/</link><description><![CDATA[～ＥＣＵの書き換えメモ～
(GrN用ECUデータ流用中は今回から省略)
2025年7月26日　1回（累計9回）

Requested Torque (Accelerator Pedal) SI-DRIVE Intelligent
スロットル80%,90%,95%を再計算して補完

CL ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Jul 2025 09:14:17 +0900</pubDate></item><item><title>ECU書き換えメモ202500719(GrN用ECUデータ流用中)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48550571/</link><description><![CDATA[～ＥＣＵの書き換えメモ～
2025年7月19日　1回（累計8回）

Requested Torque (Accelerator Pedal) SI-DRIVE Intelligent
アクセル 0.48%踏んだらスロットル 3.6%開く。（スタートは多めに開く）
アクセル50%踏んだらスロ ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Jul 2025 15:34:38 +0900</pubDate></item><item><title>ECU書き換えメモ202500621(GrN用ECUデータ流用中)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48500707/</link><description><![CDATA[～ＥＣＵの書き換えメモ～
2025年6月21日　4回（累計7回）

ロム内容に変化はありませんｗ
書き換えては戻してを繰り返していましたｗ

えーっと、POP音を出すためにoverrun fuelを修正したりしましたが、結果的にうまくいかず．．．。
その中でも、「Base Timing ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Jun 2025 14:41:49 +0900</pubDate></item><item><title>ECU書き換えメモ202500614(GrN用ECUデータ流用中)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48486942/</link><description><![CDATA[～ＥＣＵの書き換えメモ～
2025年6月14日　1回（累計1回）※えっ！累計1回？理由は後述．．．

Overrun Enrich RPM Delta Activation
=-17 → -10　変化はよくわからずｗ

Overrun Fueling RPM Resume Thresho ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jun 2025 09:54:17 +0900</pubDate></item><item><title>ECU書き換えメモ202500606(GrN用ECUデータ流用)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48472222/</link><description><![CDATA[～ＥＣＵの書き換えメモ～
2025年6月6日　1回（累計68回）
GroupNのECUデータから

Volumetric Efficiency
Base Timing Primary Cruise
Base Timing Primary Non-Cruise
Base Timing R ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Jun 2025 08:51:06 +0900</pubDate></item><item><title>グループN用ECUデータとＥＣＵ書き換えメモ20250531</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48461001/</link><description><![CDATA[　さて先日からGroupN用ROMをScoobyRomやバイナリエディタなどを駆使し主要マップを修正できるようになりました。
　そこでインジェクター関連の修正したり、最低限の修正を行い作成しました。
　そしてついに書き込みを行うと．．．
　保護領域の書き込みは出来ないとECUFLASHに言われ ...]]></description><pubDate>Sat, 31 May 2025 22:09:33 +0900</pubDate></item><item><title>グループN用ECUデータとScoobyRom</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48452826/</link><description><![CDATA[　以前、グループNのECUデータを既知のロムデータと比較して、ある程度マップを見つけ出していましたが、先日の海外掲示板を探索中にScoobyRomというアプリがあることに気がつきました。
　そのアプリはなんとECUデータの中から2Dマップと3Dマップを解析してくれるという、神業のようなアプリという ...]]></description><pubDate>Mon, 26 May 2025 21:13:36 +0900</pubDate></item><item><title>ＥＣＵ書き換えメモ20250524</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48447739/</link><description><![CDATA[ＥＣＵ書き換えメモ
～ＥＣＵの書き換えメモ～

2025年5月24日　1回（累計58回）
・Engine Load Compensation Non-Cruise (MP)
　0.48-1.147barの3200RPM値を3400RPMへコピー
　0.48-1.147barの3000RP ...]]></description><pubDate>Sat, 24 May 2025 14:00:43 +0900</pubDate></item><item><title>タンブルジェネレーターバルブ（TGV）のキャンセル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48436101/</link><description><![CDATA[　本日、夜中2時にみんカラで友となった「なおはん」からの相談でTGVキャンセル出来ますー？っとLINEがありました．．．。
　もちろん寝ているため朝までスルー（ごめんよーなおはん）
　結論としてはECUデータのみの修正では出来ない（当方の力量では）
　なので、DTCエラーを無効にすることは出来 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 May 2025 22:32:09 +0900</pubDate></item><item><title>サンバーのリフレッシュ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48412321/</link><description><![CDATA[　鹿児島の実家へサンバーにて帰省し（朝4時出発12時到着）、最大任務の草刈りを昼過ぎから1時間程度で終わらせ、サンバーリフレッシュ作業に取りかかりました。
　部品などは事前にモノタロウちゃんで購入してます。
　主な作業メニューは
　1．スライドドアが開かない！
　2．ドアスイッチブーツが破れ ...]]></description><pubDate>Mon, 05 May 2025 15:29:38 +0900</pubDate></item><item><title>ＥＣＵ書き換えメモ20250429</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48399182/</link><description><![CDATA[～ＥＣＵの書き換えメモ～

2025年4月27日　1回（累計55回）
・DimeMod patch
　Front O2 sensor pre-heating delay disable patchを適用
・Primary Open Loop Fueling
　高負荷＆高回転の燃調を純正マ ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Apr 2025 16:14:13 +0900</pubDate></item><item><title>サンバー買っちゃった！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48391196/</link><description><![CDATA[　やっとで投稿できる日が来ました！
　思い起こすこと1月末．．．セカンドカーであるＲ１の車検が４月頭に到来するので、思いつきでサンバーっていくらでしょ？っと聞くと、うまくいくと５０万くらいかなぁっと。
　んー、車検代約１０万，Ｒ１を１０万で売ると考えたら実質手出し３０万．．．。
　とりあえずオ ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Apr 2025 22:48:27 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルコントロールのリニア化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48382699/</link><description><![CDATA[　さて、次はECUの書き換えの中でも気になる人が多数と噂（たぶん）のスロットルコントロール（以下、スロコン）のリニア化を解説したいと思います。
　まぁ、需要はないでしょうが．．．

　まずはノーマルのスロコンを解説！
　以下の写真はノーマルの各モードのスロットル開度を独自解析により数値化した ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Apr 2025 20:03:17 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンガス注入！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48369220/</link><description><![CDATA[　夏本番を前にエアコンのメンテナンスをしました～

　GRBに乗り始めて2年半はノーメンテ．．．。
　購入前も不明なため添加剤（オイル補充）としてスノコのACエフェクターを注入し、圧力も低めだったのでエアコンガスを1本追加補充しました。

　さて補充方法は検索すると山ほど出てくるので省略し ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Apr 2025 15:00:33 +0900</pubDate></item><item><title>現在のECU ROM状況20250406</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48355815/</link><description><![CDATA[
　前回の「現在のECU ROM状況」から約1年半が経過しており、その当時から変わった内容を記載してみます。
　現在のロムは安定版と位置づけています。

　まずは、別のブログにもうっすらと記載していますが、ＥＣＵのスターター制御が壊れ、リレーがカチカチと鳴るだけでエンジンスタート出来なくなり ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Apr 2025 17:05:45 +0900</pubDate></item><item><title>dimemodの導入方法</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48340324/</link><description><![CDATA[　ふと、みんカラのPVを見ると「現在のECU ROM状況」のページを見る方が多いことに気づきました。
　これはおいらのECUに興味があるんだなぁーっと思っておりましたが、そうではなくコメントで導入方法を軽く返信していたので、それを見に来られているのでしょうｗ
　っということで改めて多少追記しなが ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Mar 2025 11:45:05 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキパッドその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48338802/</link><description><![CDATA[　さて年明け1番の投稿はブレーキパッドのその後となります。
　結果としてプロジェクトミューのHCM1に戻しました！
　ディクセルのタイプＭがやっぱり効きが弱く感じたため、鳴いてもいいのでHCM1に戻しましたよ～。
　まぁ、やっぱり鳴きますよね．．．。
　でも今回は気にしません！
　とはいえ ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Mar 2025 18:24:54 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキローターその後（バブリング含む）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48116432/</link><description><![CDATA[　結論！鳴き発生！！かなりの音量！！！

　結果としてブレーキローターはディクセルＳＤのままで、パッドをディクセルのタイプＭに戻しました。
　近頃、かなりの冷え込みだったので朝からスタッドレスに交換！
　その後、バブリングの様子見でドライブしていたら、キーキー鳴き始めました．．．。
　心の ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Dec 2024 09:59:45 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキローター交換！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48105736/</link><description><![CDATA[　車両の購入時にはエンドレスのブレーキローター(BASIC)＆パッド(不明)＆ブレーキラインが付いておりました。
　その後、ブレーキパッドをプロジェクトミューのHCM1に交換し効きはとても気に入っておりましたが、フロント左から鳴きがとてもひどく、通行人の人が首をすぼめる程の音が出ておりました。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Nov 2024 22:30:39 +0900</pubDate></item><item><title>プチオフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48090203/</link><description><![CDATA[ちょっとしたロム修正のお手伝い依頼がありプチオフとなりましたー。
２次エアーポンプをごにょごにょは作業のお手伝いで、ついでにサービス期間中？！のスピードリミッターのごにょごにょ＆ラジエーターファンの作動温度の変更をしましたー。
いやー、なんちゃない会話で盛り上がるんだよねー😅
おまけに使わなくなっ ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Nov 2024 09:17:26 +0900</pubDate></item><item><title>Dジェトロ化（Speed Density）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48052443/</link><description><![CDATA[気分が乗っているうちに連続投稿します。
また、1年投稿しないかもしれないので．．．

DimeMod（カスタムロム）の醍醐味としてはアンチラグ系の機能と、
SD（Speed Density）だと思います。
ちなみにDジェトロとSDは一緒で圧力センサーを使った空気量の算出となります。（たぶん ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Oct 2024 20:50:28 +0900</pubDate></item><item><title>フェンダーの穴掘り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48051383/</link><description><![CDATA[openport以外で久々の更新ですが、
急遽フェンダーの穴掘り加工をしました！

経緯としては、昨日、買い物から帰ってきて、エンジンルームのチェックを行いボンネットを閉めた後に、助手席側のフェンダーを触ると、とんでもなく熱い事に気がつきました。
ボンネットもそこそこ熱いのですが、フェンダー ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Oct 2024 14:59:06 +0900</pubDate></item><item><title>つぎはスピードリミッターの設定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/48051298/</link><description><![CDATA[っということで、次はスピードリミッターの設定ですが．．．
えっ？！次って前回より１年経ってるじゃんと．．．。
まぁ、ＥＣＵが壊れたりと、いろいろありましてご勘弁を。

さて、気を取り直して、やっぱりラジエータの次はスピードリミッターの変更でしょうっということで、画像のとおり修正してます。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Oct 2024 14:10:46 +0900</pubDate></item><item><title>まずはラジエーターの設定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/47324194/</link><description><![CDATA[openportの設定項目で一番最初に扱うものはこれという感じで、ラジエータファンの作動温度変更です。
画像の左が調整後で右が標準の設定です。
全体的に5℃ほど下げており、夏でも100℃を超えることはありません。
冬でもオーバークールになることはありませんでした。
ちなみに、ROMデータを扱 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Nov 2023 11:13:32 +0900</pubDate></item><item><title>現在のECU ROM状況20231029</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/47308921/</link><description><![CDATA[パーツレビューにも書いているのですが、ECUはopenportによりデータの書き換えをしています。
現在のECU ROM仕様を個人的なメモも含めて簡単に記載します。
まずは、ROMなのですがGDBでアンチラグのROMを扱っていたため、同様にGRBのアンチラグROMを探していたところ、有料ですがロ ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Oct 2023 11:56:40 +0900</pubDate></item><item><title>タービン遮熱板交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/22828375/</link><description><![CDATA[純正のタービン遮熱板を付けていたのですが、以前固定用ボルトが１本折れて３本で固定されるところが２本になっており、エンジンの振動等で振るえる音が発生していたのでクスコの遮熱板へ交換しました。
この遮熱板は純正インタークーラーの固定ステーを利用するタイプなので、倉庫に保管していた純正インタークーラーの ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Jun 2011 22:23:37 +0900</pubDate></item><item><title>赤のインマニへ交換！！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/22689761/</link><description><![CDATA[金曜日から３日掛けてＤＩＹにより赤のインマニへ交換しました！（つかれたー）
実は燃料系の不具合もあったため同時に修理しました。
詳細は整備手帳に記載します。...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jun 2011 20:27:21 +0900</pubDate></item><item><title>GDBもどきの道へ（その２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/21911468/</link><description><![CDATA[その後、タービンへの冷却水ホースからクーラントが漏れるというアクシデントが発生！！
しばらくはクーラント臭いだろうと思っていたのですが、なかなか匂いが収まらずサポートパイプのフランジとタービンの横にクーラントが飛び散っているのを発見してしまいました。
経年によるホースの劣化やタービン脱着の繰り返 ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Mar 2011 20:27:11 +0900</pubDate></item><item><title>GDBもどきの道へｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/21824533/</link><description><![CDATA[何かと諸事情も落ち着きを戻し、インプの大改造を実行していました。

３月初めにGDB-F スペックCのツインスクロールタービンを譲ってもらえるとのことで、ツインスクロールタービン移植工事を行いました。

フィーリングを箇条書きで書くと
・低速（停止後のスタートから）のトルクが向上し、ハンド ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Mar 2011 12:03:07 +0900</pubDate></item><item><title>その後．．．</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/18344777/</link><description><![CDATA[無事に慣らしも終わり、その後も結構ちょろちょろしています。

今回特に効果が分かるのがＬＳＤ！！！前後ともに機械式ＬＳＤへ交換しました。
フロントがCUSCO RS-1.5WAY、リアがCUSCO RS-2WAYです。
峠道や高速道路などある程度速度が出ているときの、コーナーリングが面白いく ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Jun 2010 21:52:07 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし完了！！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/18221317/</link><description><![CDATA[昨日、最後のオイル交換などメンテを行い慣らし運転が終わりました。
高回転まで、ＮＡの様に滑らかに回ります。
以前ブースト1.2kでしたが、今回ローコンプ化したので1.3kまで上げる予定にしています。
仕様や慣らし完了後のフィーリング等は近日中に公開予定です。...]]></description><pubDate>Mon, 24 May 2010 08:16:46 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし運転５日目（かな?!）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/18163388/</link><description><![CDATA[本日までで累計約８００キロ完了！！！

しかし、不具合というか１０年目のガタが来始めているというか、土曜日の朝にエンジン始動しようと、クラッチを踏むとスコーーーーーーン！！！っと奥まで入って戻らなくなりました．．．
その時はつま先で引っ張り出して何回か踏むと、若干回復しそのまま車を走らせている ...]]></description><pubDate>Wed, 19 May 2010 23:04:48 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし運転１日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/18108003/</link><description><![CDATA[昨日の午後に車を受け取り、夕方から車両の最終調整をしました。
その後、100km程軽く慣らし運転し帰宅しました。
しかし、エンジンが暖まった後のエンジン再起動が出来ない時(クランキング後にすぐエンスト)があったので、ショップの方といろいろと原因を探り、圧縮率(9.0から8.5程)を下げた事により ...]]></description><pubDate>Sat, 15 May 2010 22:28:11 +0900</pubDate></item><item><title>速報！！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/18089752/</link><description><![CDATA[本日、車が戻ってきました。
ファーストインプレッションとしては、慣らし中につき３千回以下で軽く走ってみましたが、エンジンが軽く感じます。
エンジンもリンク品交換とかではなく、一度バラしたものを、手作業で組み立てていく方法でオーバーホールしましたので、フィーリングがとてもいい！！！
詳細なフィー ...]]></description><pubDate>Fri, 14 May 2010 17:28:23 +0900</pubDate></item><item><title>アクシデント発生</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/17908375/</link><description><![CDATA[本日、インプが戻ってくる予定でしたが、アクシデント発生により延期となりました．．．
必要部品の関係なのですが、ＧＷでメーカー等が休みでＧＷ明けよりの部品調達となりますので、再来週の戻りとなりました．．．。
まぁ、諸事情？！ありますので、ちょうど良かったというかなんというか．．．＾＾；...]]></description><pubDate>Sat, 01 May 2010 22:24:23 +0900</pubDate></item><item><title>近況報告</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/17867468/</link><description><![CDATA[５月１日にオーバーホールを完了し車が戻ってくる予定です。

その後の追加として．．．
・ブロック面研（歪んでた為）
・ヘッド面研（歪んでた為）
・燃ポン交換
・リアＬＳＤも機械式へ変更
・燃ポン装着タイプのコレクタータンク取付
・バッフルステフナー追加
・タービンの軸にガタがあった ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Apr 2010 09:34:05 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンオーバーホールするぞ大作戦？！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/17363299/</link><description><![CDATA[先日、クーラント交換をした際にショップの方から、エア抜きをしても小さな気泡が出てくると連絡がありました。
その時はあまり気にしていなかったのですが、その後サーモスタット固着によるクーラント爆発事件（^_^；)や水温センサー不調・ラジエーター詰まりなど立て続けに故障が多くなり、原因を探ったところ．． ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Mar 2010 16:07:05 +0900</pubDate></item><item><title>ＥＣＵチューン（その後）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/17147984/</link><description><![CDATA[エンジン始動時のインジェクター噴射量の調整と、AVCSのマップを調整したＥＣＵデータを書き込みました～。
エンジン始動についてはインジェクター交換前と同様に掛かるようになりました。
調整したAVCSが効いているのか３速全開時にモリモリ感が増したように思えます。
しかし、先日のパワーチェックのロ ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Mar 2010 20:24:07 +0900</pubDate></item><item><title>ECUチューン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/17102200/</link><description><![CDATA[今日の午前中はワンコの予防接種に行く予定だったので、行く前にエンジン始動時の燃料噴射量調整済みのＥＣＵデータを書き換えていました。
いつも以上に時間がかかるな～っと思っていたところ、よーくデータの情報を見るとModel STI・・・？！なぜかSTIのデータに入れ替わっていました！！！
そういえば ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Feb 2010 22:32:02 +0900</pubDate></item><item><title>オートポリスの挑戦！！！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/17084588/</link><description><![CDATA[本日、朝５時起きでコースライセンス取得とスポーツ走行をすべくオートポリスへ行きました。
．．．が、スポーツ走行が５０ｍ先も見えないほどの濃霧により走行できませんでした．．．(&gt;&lt;)
コースライセンスは取得したので、次から早起きする必要が無くなるのはいいのですが走りたかったな～。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Feb 2010 21:42:57 +0900</pubDate></item><item><title>来週オートポリス本コースへ挑戦！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/17003401/</link><description><![CDATA[来週の土曜日に朝一でライセンス講習を受けて、午後のＳＰを２本走ろうと思います。
ショップの方とショップのお客さんが行くというのを教えていただき、急遽スーツやベルト等の装備を手配し、ベルトはショップの方のご厚意により新品同様の３インチベルト（サベルト製）を譲っていただきました。
今日から来週のＡＰ ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Feb 2010 12:36:51 +0900</pubDate></item><item><title>パワーチェックの結果．．．。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/17002665/</link><description><![CDATA[昨日、ＳＡ東福岡へパワーチェックへ行ってきました。
結果は２６３．８PS・トルク３７．２kg/mでロス率補正で1.15を掛けると．．．
なんと！！！　３０３．３７ＰＳ！！！　トルクは４２．７８kg/m！！！
ついに３００馬力＆４０kg/mオーバーというパワーになっていました。
ベースが２５０ ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Feb 2010 11:23:56 +0900</pubDate></item><item><title>走行ログの参考例</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/16939157/</link><description><![CDATA[先日のブログで走行ログの話をしましたが、OpenPort自体ご存じではない方もおられると思いますので、その時のログ（romraiderを使用）を掲載したいともいます。なお、各ログの文字が全体的に切れていますのでご了承ください。

貼り付けた画像がエクセルで読み込んだログになります。
細かい説明 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Feb 2010 22:20:47 +0900</pubDate></item><item><title>インプ不調から復活物語(駄文注意)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/16926768/</link><description><![CDATA[　２月１２日に別府へ遊びへ行った帰りの高速で、ＰＡから出たときに右リアより異音がしたため、その後フルブースト(1.2k)掛けたところ、ノッキングが発生しました。
　その後、高速走行中に1.0kを超えるとノッキングらしい症状が発生したため途中のＰＡからRomRaiderで走行ログを取って帰りましたが ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Feb 2010 22:35:59 +0900</pubDate></item><item><title>久々の更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/16869764/</link><description><![CDATA[前回の更新からいろいろありましたが、なかなか更新する時間が無く過ぎておりました。

さて、今年もドリグリに参加しようと思っていたのですが、諸般の事情によりドリグリへの参加はしないと思います。
ドリグリを通じていろいろと勉強させてもらい、ありがとうございました。
これからは本コースを走るべく精 ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Feb 2010 22:12:02 +0900</pubDate></item><item><title>うちのワンコは．．．</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/543480/blog/16204402/</link><description><![CDATA[上から見るとコッペパンに見えるｗ
ちなみに犬種はポメラニアン（カットして伸びてる途中）です。]]></description><pubDate>Sun, 20 Dec 2009 18:31:11 +0900</pubDate></item></channel></rss>