いきなりの投稿すいません。
今日初めてブログを見せていただきました。
私もＧＴ－ＲのＲ３３がとても好きです。
Ｒ３３を購入したいと思っているのですが、維持費の面でわからないことがあり質問させていただきたいと思っています。
やはり、任意保険は高いのでしょうか？
あと、整備費用についても心配があります。私はおもに通勤で使用したいと思っているのですが、故障は頻繁に起こるものなのでしょうか？
いきなりの質問申し訳なく思っております。
質問にお答えしていただければ幸いです。
３２、３３、３４とRBを積んだGT-Rがある中で、自分は３２R、３３Rと乗りました（３３は現在乗ってます）
３２と比べてボディサイズが大きくなり車重も増した３３Rですが、超高速域でのレーンチェンジや中速以上のコーナーでは３２Rとは段違いの安定性があります。パワーも４００PS以上もあれば、十分以上の走りをしてくれますので重さは気にならないです！
何より、普通に気負う所なくRを運転出来るのが３３の良いトコだと思ってます♪
そんなに街中で走ってる個体に逢うことも少ないですし、結構目立ちますね。
ご質問の維持の問題ですが…
古い車に乗っていれば、それなりの維持費はやっぱり掛かってしまうものです。
３３Rもデビューから１４年が経つので、故障というよりはきっちり乗るための「メンテナンス」代ですね。
燃費は走り方によって様々ですが…フルブーストの湾岸で５Km程度（それでもインプやFDと同じ位）、通勤エコ仕様で８～９Kmまで伸びます。
保険も普通車の１．５倍程度じゃないですかね。自分は月５０００から８０００弱になってしまいました。（３０歳未満不担保）
Egオイル、ミッションオイル、デフオイル、パワステオイル、ブレーキフルードの油脂類は最低限定期的に行いたいですね。あとは
自分も通勤メインに使用（往復５０Km弱）、今年３月末から乗って約１００００Km乗りましたが、油脂類だけで３００００円位ですか。
あとはレーシングクーラント程度です。
幸い自分が購入したRは、ブッシュ類を全部打ちかえてあったんで交換の必要なし。タイベルもNISMO強化タイプに交換済み。クラッチ＆フライホイールもNISMOに交換済みでした。交換したのも最近だったんでラッキーです。
購入してから通常パーツで交換したのは、ベルト類位ですよ。１００００円もしないです。
Eg自体の調子もOKでしたが、ボディが駄目でしたね。ブログに書いてありますが、フロアの雨漏り…今は治ってますが。
塗装状態はあまりよくないんで、将来的には全塗装を考えてます。これだと４０万位ですか。
中古の３３だと１００万程度からありますが、長く乗るつもりなら足回りのチェック⇒Eg O/H⇒ボディの順で整備・チューンになりますが、最終的にもう一台買える金額になってしまうと思います。ただそれ以上の満足感は、必ず得ることが出来るはずです。
自分は長くRに乗りたいんで、来年からはバイク通勤にする予定です。
返信していただいてありがとうございます。
やはり古いだけにメンテナンス代はかかりますよね・・・。
私はあまりお金をつぎ込めそうにないので大丈夫か心配です。
でも意外と燃費は悪くないんですね♪
エコ走行で８～９キロ走れば全然いいですね♪
また質問させていただきたいのですが、購入するさいに重要視するべきなのは、走行距離でしょうか？それとも年式ですか？
あとマフラーが社外品のものやローダウンされている車両はさけるべきなのでしょうか？
私は、サーキットなどで限界走行するためよりも、通勤で使って長く乗り続けたいと思っています。
こんばんわ。
燃費は確かに思ってたよりいいですね♪
ＦＤの時が一番悪くて４～５Ｋｍ位でしたから、全然ＯＫだと思いますよ。
（ただ、まわすと６Ｋｍ程度ですが…）
自分のＲはメーター交換歴があったんで、走行不明で購入しました（交換後のメーターで購入時９２５００Ｋｍ）
ただ前のオーナーさんがしっかりと記録を取っていたんで、ＸＸＫｍで○○を交換ってのが購入時に分かったんですね。
アライメント等もきっちりやってあった記録簿みたいなものがあったんで、ある程度安心して購入できました。
Ｅｇ自体はオイル交換さえしっかりやってある車だったら、大丈夫ではないでしょうか？
ＲＢはＥｇ内のオイルラインが細いんで、交換を怠ってるクルマだとブローの可能性もあると思います。
年式に見合った走行距離の範囲内だったら、ＯＫだと思います。しっかりしたお店だったら、その辺の説明もしてくれる筈ですよ！
私のＲは購入時すでに、Ｅｇは冷却系中心、足回りはブレーキ系統と車高固定式のサスキット、マフラーはタイコの大きい静かめのタイプなどが装着されてました。これらのパーツを新しく購入しようとしたら、金額はかなりいってしまいます。
後で交換するつもりであれば、あらかじめ装着されているのを購入した方が安く上がりますね。
ただ、おっしゃるように荒く扱われていた感じは確かに否めないです。
結論としては…信頼できる専門店に足を運んで、スタッフと話をして、納得したら購入するのがベターですかね。
参考までに、自分は浦安にある「ＫＩＮG-BUYER」というスープラ＆Ｒの専門店に足しげく通い、購入しました。
やはりエンジンが重要なんですね。
いろいろいじってある車はどこを見ればいいのかがわからずちょっと心配です・・・（泣）
近くに専門店がない場合はディーラーの車が一番ぶなんですかね？
また質問なのですが、ＦＤにも乗っていたといううことでＦＤについてもお聞きしたいです。
ＦＤはエコ運転をしていても燃費は悪いものなのですか？
私てきには、８キロくらい走ってもらいたいと思っているのですが・・・。
メンテナンスについても質問なのですが、プラグ交換やオイル交換は頻繁でしたか？
ＦＤかＲ３３でどちらを買うかとても悩んでいます。
些細なアドバイスでもいいのでお願いします。
FDはエコドライブでも７Kmは走らなかったと思います。満タンで７２リットル入りますが、４００Kmは走りません。
また、ロータリーというEgの特性上オイルを消費します。３０００Kmでの交換プラス継ぎ足しが発生するので、大変でしたね。また、ロータリーはフラッシングが出来ないんで、オイル交換は早いサイクルでやらないとスラッジ類の原因になってしまいます。
Rは４０００Kmでオイル交換、2回に一回はエレメント交換してます。プラグはまだ未交換ですが…
また、純正シーケンシャル・ツインターボでこれが良くトラブル起こします。
Eg自体も圧縮が落ちてしまうと、最悪ブローです。1週間くらい乗らないとプラグがカブってしまい、Egが掛からなくなることも頻繁にありました。その時はプラグ交換になってしまいます。
圧縮に気を使いながら、アペックスシールの交換で調子は保てると思います。
私はブローを機に新品のエンジンに乗せ換えをしましたが、工賃込みで約70万円位でした。もはや新品Egがないので、リビルトになってしまいます…
個人的な主観ですが、内装・外装も共にFDは貧弱で良く壊れます。運転席のドアノブが折れたり、PWウインドーのスイッチが取れてしまったり、etc…３２Rも電装系、内装は弱かったです。
RもFDもそうですが、パーツには軽量ですが高価なアルミ材を多用してるので交換すると通常のクルマより高くついてしまいます。
ボンネットは両方アルミですので。
FDはコストが高くつきすぎで維持が大変でした。その分Rにない楽しみは多いんですけどね。
３３Rは普通に気負うことなく乗れる１台です！内装の質感も全然３２よりイイですよ。大柄なボディは高速域が得意！峠ではFDや１５の様には扱えず厳しいですが。それでもそれなりに速いですよ！大人のスポーツカーって感じで大好きです。
最後にディーラー車は、基本的に安心できると思います！
毎日の通勤で約５０Km、一か月で約１０００Km通勤に使用してプラスアルファのドライブで大体５００Km。
全部で１５００Kmを４．５(平均燃費）で割ると、約３３０リッターのハイオクGSを消費。
今のハイオク相場（千葉で）の１２７円で計算すると…
約４２０００円がガソリン代金ですね。確かにそれ位は掛かってました。（妻もそう言ってました…）
プラス任意保険が、約５～６千円
2か月に一度のオイル交換もあるので、１００００÷２＝５０００円
その他もろもろ（修理費、メンテ代など）で、年平均で２０万位。ひと月当たり１６０００円
車検代金１５００００～これも月当たりに直せば６０００円～
合計で月に７．５～８万弱位ですか。
今は使い分けをするようにしてるんで、通勤以外は旅行・遠征などの遠出にしかRは使ってません。
それ以外は、妻のムーヴで極力移動してます。
また近々通勤用にバイクを購入するんで、Rは完全に趣味のクルマになる予定です。
年間５０００Km以下の走行であれば、経費はだいぶ抑えられますからね。寿命UPにもなりますし。
ちなみにRでの諸費用は…ガス代が月に２００００円程度、修理費は特に大きいのはないので半年で４００００円程度、オイル2回交換で１２０００円、保険・車検はそんなに変わらないと思います。
あと、税金は古い車は高くなるので注意です。
