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FOREVER〜GT-Rファンは永遠に〜
のイベントに、日産グローバル本社ギャラリーに行ってきました！

歴代のスカイラインGT-Rと35GT-Rが展示されており、テンションMAXで写真を撮りまくりました(笑)

初代スカイラインGT-R(通称ハコスカ)
スカイラインとしては3代目であるハコスカに初めてGT-Rの冠を付けたモデルで、レースでは50連勝などの金字塔を打ち立て、スカイラインの方向性を決定付けたモデルと思います。
初登場は4ドアで、後に2ドアが登場しました。






2代目スカイラインGT-R(通称ケンメリ)
満を持して登場したケンメリGT-R
排ガス規制で4ヶ月の生産という短命のため197台のみと言われています。

ベース車とは異なり、オーバーフェンダーやダックテールスポイラー、フロントグリルといったGT-R専用設計の外装パーツ装着し、特別感を感じる1台です。







3代目スカイラインGT-R(通称BNR32)
16年という時を経て復活したR32GT-R
フルタイム4WDと2.6Lツインターボを搭載し登場！

当時、日産は1990年代までに技術力で世界一を目指すスローガン『901運動』の真っ最中。ノリに乗った状態での登場だけに、8代目「スカイライン」も走りに関しては期待をされ、通常モデルから3ヶ月遅れてGT-Rが発売されました。

2.6Lはレースでの使用を想定し耐久性も備えたエンジンと、電子制御のフルタイム4WDのアテーサETSを搭載し、レースでは圧倒的な走りで人気を不動のモノにしました。







4代目スカイラインGT-R(通称BCNR33)
ニュルブルクリンクではBNR32より21秒早い7分59秒をマーク。
ただ、BNR32に比べ、ボディの大型化や100kg近くの車重の増加により、失敗作と評価する評論家も少なくなかったGT-Rでした。

あと、ハコスカ以降で4ドアGT-Rがある唯一のモデルです。







5代目スカイラインGT-R(通称BNR34)
以前保有していたBNR34懐かしいー！
RB26DETTにアテーサETS、ゲトラグ製6MTと運転していて楽しい車でした！
また、ストレート6のエンジンでスカイラインの名が付いた最後のスカイラインGT-Rでした。







35GT-R
スカイラインの名を外し、「GT-R」として登場！
3.8LのエンジンにDCTの組み合わせで、AT限定の免許証でも乗れるスーパーカーとして、2007年から2025年までの18年間改良を続け息の長いモデルでした。
また、金額も高く買いたくても買えないGT-Rになりました。







最後に



















長文失礼しました😅