ハム壱のブログ一覧

今週末、おもちゃ弄りはお休みでした。
来週あたり秘密兵器が搭載される予定ではいるが、
資金調達面でどうも流動的である・・・。

昨日、narrowさんが今話題のＨＶ車２台を試乗したようである。
私も最近インサイトは２回乗ったがプリウスの新型はまだである。
ただし旧型（現在ＥＸの名で継続販売しているらしいが・・・。）
は試乗した記憶があるので思ったことをボソッと・・・。
（あくまで個人的意見ですので参考程度で）

簡単に特徴を言えばプリウス（以後Ｐ）はエンジン付き電気自動車、
インサイトは（以後Ｉ）モーターアシスト付き自動車ではないか。

Ｐはモーターを非常に良く使うイメージがある。
センターコンソール上のディスプレイを見ていると
めまぐるしく矢印の流れが変わる。
モーターでスタートし、アクセルを踏むとエンジンが始動し
パーシャル若しくはアクセルを踏むのをやめた瞬間エンジン停止し
すぐさまモーター走行、バッテリーの状況でエンジンが始動・停止
完全にアクセルから足を離す若しくはブレーキですぐさま回生
まぁよくこんなに細かく制御できるもんだと感心した覚えがある。

逆にＩはエンジンが止まらないイメージがあるのだが
実際は低負荷の４０Ｋｍ/ｈ程度でモーター走行している。
ただそのときもクランクは回っているのでタコメーターは
「ゼロ」を指さない為確認しにくいのだが・・・。
メーター中央のインフォメーションでバッテリーから
車に向かって⇒マークが流れる事でしか確認できないのである。
正直エンジンメインで走行しているので１５００ほどの排気量でもあれば
あの「かったるさ」が無くなるのだろうか。
ただし２回とも例の「ＥＣＯボタン」ＯＮで走っているので
ＯＦＦにすればまた違った走りをしてくれるだろう。

トヨタ・ホンダ、どちらといえばホンダが好きだが正直
この２台に関して言えばプリウスのほうが良い意味で
”普通の車”である。
インサイトはＥＣＯボタンの副作用か
多少ギクシャクした印象が拭えないのである。
「ＨＶ車はこんな物ですよ」と言えばそれで終わりだし
それぞれＨＶの方式が違うので同じ土俵で比べるのもナンセンスだが
「売れる」と言う勝負では悲しいかなプリウスの勝ちだろう。

ショックの改造が大成功で大喜びで走り回っているが、
（といっても通勤のみ）最近不具合が発生してきた。
ショックの問題ではなくその周りである。

先ずは異常なまでのトーアウト。
右に加重が掛かれば右に膨らむ、つまり
ド・アンダーなのである。

そりゃあここまで車高を下げりゃあ
ロアアームもタイロッドも上を向くわけで、
アルミの内側リムもどんどん削れて行く・・・。
（ラリーホイルじゃなきゃ当たらないのか？）

曲がってロールすりゃぁフロントフェンダーから
「んゴーーー！！」の大音響。
（タイヤとフェンダーの干渉してる音ね）
簡単に交差点のヒーローになれる（？）

直線と緩いカーブだけが得意な車になりつつある。

でも、非力だから直線も苦手ときたら
この車のとりえって一体・・・・・？

依頼されてたポジションランプの製造が終わった。

今回はデッカイ抵抗に悩まされた。
ベースが今まで以上に長い物を使ったが
思ったほど長くはならなかった。
それだけＬＥＤ自体が短いという事か。
（・・・いや、当たり前の事でしょう）

だいぶ遅くなってしまったのでもう寝よう・・・。

今日、会社の後輩から依頼を受けた
ＬＥＤルームランプが届いていた。
１２発仕様だがＳＭＤなので小さいこと！
ステップのテールに使用しているのと同じなら
かなり明るい筈である。（ましてや白！）
３４ｍｍ×１８ｍｍなのでどこにでも付くだろう。

そろそろnishikazeさん依頼品の材料が届く筈・・・。
久々にハンダゴテがうなりそう・・・（うならないって）
１５０ｍＡの明るさって・・・・・。
またついつい直視して暫く点が消えないんだろうな。

そろそろなんかトゥデイ用に作ろうかな。

本日よりブログなる物をはじめてしまった。
会社の同僚たち（先輩・後輩）が結構やっているようだ。
本人たちの知らない所で見つけて閲覧しているが、
なにやら楽しそう・・・。

今日は朝から時間ができたので、
前からやりたかった車弄りに没頭してしまった。
今まで何度も思うようにいかなかった足回りだが
とりあえず今日で一段落！
やっとまともにはしれるようになった。

以前はＨＰも作っていたが、
放置プレイのままプロバイダ解約・・・。

今回は、超不定期ながらもぼちぼちやっていこう。