良くなったんだ(^^ゞ

お友達の投稿に、GCの頃に比べてGDはシンクロが良くなったというお話がありました。
私はGDは数モデルに（現行STIも）試乗しましたが、シフトのダイレクト感はフィーリング良くて気に入ってますが、シンクロに関しては・・・(^^ゞ

慌てるケースとして
①冷態時
冬場、まだ十分に暖まりきらないうちに発進すると慌てます。
家を出てすぐの信号があるのですが、１→２で信号に引っかかった場合、そのままクラッチミートで惰性で停止線まで進む。（この時、クセでシフトをニュートラルに抜いてます）
と、停止する前に信号が青に変わると、慌てて１か２に放り込もうとするが、車速がほとんどゼロなのにスローがまだ高いままなので１にも２にも入らない(＠_＠;)
慌ててクラッチを戻して、再度２か３に放り込んでスタートします。

②のんきな時
気を抜いて走っていると、何故か３にだけは弾かれます。
向こう側への押し込みが足らないのでしょうね。
でも１でも５でもなく、必ず３です(^^ゞ
最悪の場合、ガリガリ・・・何回かはイヤな音を聞きました。

シフトアップの際もダウンの際も、一応回転数は合わせて（ダウンのときは一応ヒール＆トゥです）いるのですが、かっちりしたシンクロって、ミスった時の返答もかっちりしています(ーー;)

私が下手なだけでしょうが（汗